欧宝发动机偶发性突然熄火、故障灯报警

文：赵宝平、刘晓雪

欧宝发动机偶发性突然熄火、故障灯报警

文：赵宝平、刘晓雪

故障1 关键词：场效应管

故障现象：一辆2004年产原装进口欧宝（OPEL）轿车，搭载2.0 L 16气门电控汽油发动机和自动变速器，行驶里程14.5万km。用户反映该车行驶过程中出现偶发性突然熄火（1次），同时发动机故障灯报警。

检查分析：维修人员接车后，首先对故障现象进行了验证。打开点火开关至IG挡，观察各仪表指示（尤其观察燃油指示表是否有燃油）及发动机故障灯是否能够正常点亮。经观察，发动机故障灯能够正常点亮，但一直不熄灭，将发动机起动着车后，发动机故障灯仍然保持常亮。在发动机怠速状态下急踩加速踏板，松开加速踏板时，发现发动机转速会瞬间降到600 r/min左右，过一会儿又恢复到800 r/min左右，说明发动机电控系统可能存在故障。

为了提倡“科学诊断、用脑修车、快速修车”的服务理论，维修人员借助元征X-431汽车故障诊断仪对发动机电控系统进行了检测。

首先读取故障码，获取到如下故障码：P0500—车速传感器接触不良；P0100—空气流量传感器信号太弱。清除故障码后，再次读取故障码，故障码P0100仍然存在。

接着，读取发动机怠速时的数据流。其中喷油脉宽：3.08 ms（图1）；氧传感器信号电压：3 705.88 mV；氧传感器电路：关闭（图2）；空/燃比：浓（图3）。这些数据证明该车发动机混合气已处于较浓状态，尤其急加速时，排气管处还带有轻微冒黑烟现象。此外，空气流量计信号电压：0.00 V，空气流量计：0 kg/h（图4）。空气流量计数据流的数值均为0，说明该车空气流量计及其线路可能存在硬性故障。

为了确认是空气流量计故障，还是空气流量计供电线路故障，维修人员分别对空气流量计4P连接器进行了测量（图5），经数字式万用表测量，其12 V供电电源、5 V参考电源（实际测量值4.85 V左右）、信号线及搭铁线均正常，由此判断故障出在空气流量计本身。

故障排除：更换空气流量计，后经反复路试，发动机故障灯不再报警，加速更加顺畅有力。再次读取发动机怠速时的数据流，其空气流量计动态数据流数值约为3 g/s，说明恢复了正常。另外，发动机怠速状态下，发动机其他各项数据流也基本恢复正常，至此故障彻底排除。

回顾总结：该车空气流量计损坏或信号突然中断与发动机偶发性突然熄火（1次）有着密切关系，其传感器信号中断应是发动机突然熄火的主要原因，故发动机控制单元ECU内产生了故障码P0100。而故障码P0500的产生，则与发动机电控系统没有太大关系，可能是由于车速传感器（VSS）相关线路接触不良所致。

在汽修行业，众所周知，空气流量计信号是电控发动机起动及各工况下喷油控制的主要依据，而其他诸如：冷却液温度传感器、进气温度传感器、氧传感器等信号只是作为燃油修正信号。一旦空气流量计出现故障（损坏）或信号失真，发动机控制单元则采用节气门位置传感器（TPS）信号取而代之，同时，点亮发动机故障报警灯，以提示驾驶员尽快对车辆实施检修。