公路压实度的检测方法及施工质量控制要点

张丽洁

（广西建筑材料科学研究设计院 广西南宁 530022）

公路压实度的检测方法及施工质量控制要点

张丽洁

（广西建筑材料科学研究设计院 广西南宁 530022）

在进行公路的施工过程中，道路压实工作是一项十分重要的环节，它决定着整个公路的最终质量，只有充分压实公路，才能够让整个路面保持一定的平整，以减少因为过往车辆的负荷而将公路压变形的情况出现。笔者结合自身的工作经验，探讨公路压实度的技术方法，分析公路压实的质量控制要点，旨在提高公路的施工质量，促进公路事业的健康发展。

公路；压实度；检测方法；质量控制要点

前言

在修建完一条公路之后，公路正式投入使用，有时候公路路面会出现裂缝或者不均匀沉降的现象，使得汽车在经过的时候出现颠簸，影响了行车质量，之所以会出现跳车的情况，就是因为公路没有做好压实工作。在公路的施工过程中，做好公路的压实是不可或缺的重要环节，只有将公路路面压实平整，才能够保障公路的质量，实现我国公路事业的健康可持续发展。

1 压实度检测的技术方法

1.1 探地雷达检测

探底雷达检测法主要是通过借助放射性的元素，来对公路材料的含水率、密度进行测量，计算公路的压实度。雷达的测量速度非常快，且不需要过多的人力投资，有一些进口的高科技仪器还能够将测量的结果进行记录并打印出来。不过探底雷达探测也存在着一定的弊端，它的放射性物质会对人体带来一定的危害，同时还需要进行打洞，但是打洞很容易对洞壁周围的结构层带来影响，从而无法准确的得到测量结果。在具体的操作过程中，要注意以下几点内容：

（1）要严格遵循相关的操作标准来进行探地雷达的操作，工作人员做好防护措施，防止放射性物质的侵害。探地雷达工作结束之后，工作人员要将其放置到专门的箱子里，最后放到规定的地方，以减少核辐射污染。

（2）在探地雷达的检测过程中，要根据仪器的插入程度，来进行深度一致的打孔活动，以保证最终测量结果的准确性。

（3）由于探地雷达的特殊性，所以对于仪器的使用和保管都应有严格的标准，要由专门的人员来进行。

1.2 环刀测量法

环刀测量法是我国较为传统的一种公路压实度测量方法。通常使用的环刀的容积是两百立方厘米，高度是五厘米。通过运用环刀测量法，能够测量出环刀里面土样的平均密度，并不是碾压层的密度。一般来说，碾压层的密度都是由上到下，逐步递减的，也就是说如果环刀插入碾压层上方，那么密度参数就比较大，如果在下方，密度参数就会变小。在进行公路压实度的检测时，工作人员需要整个碾压层的平均密度，因此，要合理的掌握碾压层的高度，将环刀插入到中间的位置，得到较为中和的数值。需要注意的是，由于环刀刀面比较狭窄的缘故，造成其无法在松散的材料中正常使用。

1.3 灌砂挖坑检测

灌砂挖坑检测法主要是通过单位重量不变的基本原则，对试洞的容积进行测量，也就是将颗粒均匀的砂填满整个洞，然后再用砂来进行换算，同时再用集料的含水总量来进行试样干密度的推算。这一方法是我国公路压实检测中最为常用的一种，很多公路在施工中都是借助灌砂挖坑检测的方法来进行密度检测。公路的基层压实度、测定路基土压实度都是利用这一方法来进行检测。不过灌砂法也存在着一定的缺陷，比如说需要工作人员携带大量的砂、在现场称量的时间较长且次数很多、要监测含水率，因此步骤较为繁琐，所以会耽误施工队伍的测试速度。

灌砂法在进行实际的操作过程中，存在着一定的复杂性，如果不能够准确把控，很容易造成误差。因为灌砂挖坑检测法是检测公路压实度的重要依据，如果不能够处理好，就很容易引起施工单位和检测监督部门之间的矛盾。笔者认为，在进行灌砂挖坑检测时，要注意以下几点：

①放置砂的量筒的重量和高度一定要和室内的标准形成一致性，将量砂标准化；②在进行量砂的更换时，要测量砂的密度，每一次都应该重做漏斗中的砂；③要保持检测表面的平整度和光滑性；④在挖坑时，要保持坑的深度与标定时深度的一致性。试坑周围的墙壁要笔直，上下的口径要尽量相等，不要出现上小下大或者是上大下小的现象，影响了密度的检测。

2 公路压实施工质量控制要点

2.1 合理制定压实标准

在进行公路压实的施工前，可以先对路基部分进行科学的实验，以得到更加有效的施工参数，技术参数主要有路基的预沉量值。在进行压实机械的选择时，要根据施工条件、工程量的大小、压实的工期、公路的交通等级等进行合理选择。根据公路的压实度标准，确定公路的压实次数。

在进行公路压实的过程中，必须要保证每一层的填土压实度都满足所要求的力学标准。在进行路堤的分层填土过程中，要确保每一层的填土材料都能够准确的覆盖于所铺设的全部面积，再对公路进行压实。分层压实的过程中，要保证每一层松铺土都保持在15cm的厚度，再进行全力压实。在进行路堤的压实中，步骤必须要准确进行，不能错乱，先卸土，再平土，洒水之后进行晾晒，然后借助压路机械来进行碾压，最后再测量压实度。

2.2 使用优质的施工材料

不同的土壤在相同的压实机的压实下所得到的效果也有所不同，所以，在进行填土的过程中，要合理的选择土壤材料，保证填土的强度，从而满足公路的设计需求。

在进行路面的施工材料的选择时，要保证材料的优质性。在对沥青混合材料的选择时，要仔细检查水泥中的成分，对其中的三氧化硫、氧化镁、碱含量、氯酸三钙等进行检查，满足规定标准才可以进行使用。在选择粗细集料的时候，对其中的颗粒粗细、抗压强度、碱含量以及级配等都要进行严格的验收检测，只有满足了细度模量的标准，才能够进行使用。

2.3 对施工工艺进行控制

为了保证沥青路面的基本厚度，工作人员必须要在摊铺之前，对沥青混合材料的厚度进行有效的检查。一般的检查手段是，工作人员以20m为一个单位，在与基准线相垂直的地方测三个点的高程，如果是双车道那么就测五个点的高程，最终将单板的厚度合理的计算出来，确保了单板厚度。

对沥青混合材料的松铺系数要进行仔细的确定。据相关的学术报告表明，松铺高度的合理性，能够直接影响着沥青混合材料平摊之后的平整性，能够有效的促进摊铺的平整度和密度性。工作人员还要对碾压机的速度进行合理的判断，为了有效的实现沥青路面质量的提高，碾压机的速度应该保持在每分钟一米到两米的距离之内。在压实公路的过程中，要合理的把控碾压速度，要以匀速前进，如表1所示。

在压路机进行碾压的时候，如果路面还没有定型，那么压路机无法进行掉头活动、转头活动或者是加水、停留等活动，如果沥青路是当天才成型的，那么路面上就要避免任何重型车辆或者机械设备的堆放。

表1

3 结束语

随着我国经济水平的不断提高，交通事业也在不断的发展和提高，公路是人们出行的重要一部分内容，公路事业的健康发展能够实现了人们出行的便利性和快速化，满足了人们的一部分需求。因此，进行公路的压实过程中，一定要以公路的最优质量为前提，掌握好施工的质量控制要点和准确的检测方法，按照相关的规定，严格执行公路的压实流程，做好公路的压实工作，保障我国公路事业的健康可持续发展。

[1]邹其才.论影响路基压实度的因素及其检测方法[J].广东科技，2013，22（14）：129～130.

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[3]蔡 冲.浅谈公路工程压实度的检测[J].交通建设与管理，2015（10）.

[4]周余.公路施工中压实度检测方法探讨[J].科学咨询（科技·管理），2011（05）

U416.1

A

1004-7344（2016）11-0136-02

2016-4-5

张丽洁（1979-），女，工程师，本科，主要从事公路施工、试验检测方面的工作。