高速铁路接触网关键施工技术探讨

赵伟

（中铁武汉电气化局集团有限公司北京分公司 北京丰台 100070）

高速铁路接触网关键施工技术探讨

赵伟

（中铁武汉电气化局集团有限公司北京分公司 北京丰台 100070）

在我国社会和经济不断发展的条件下，我国各项工程项目所投入的建设力度也越来越大，其中就包含有高速铁路建设项目。目前，大多数高速铁路工程采用的都是电力牵引模式，而接触网属于牵引供电系统里面的主体部分，只有进一步对接触网主体性能进行优化，才可以给高速电力机车具体受电质量带来一定的保障，从而保证列车能够安全运行。本文主要对高速铁路建设过程中所采用的接触网关键施工技术进行探讨，提出笔者的思考和建议，仅供参考。

高速铁路；接触网；施工技术

随着我国交通建设事业的不断发展，铁路运输速度变得越来越快，其中接触网是确保高速铁路稳定运行的保障，接触网能够给机车提供持续不断的电力，因此，接触网属于机车供电系统里面非常重要的一部分。同时，非常关键的是，因为接触网一般是没有后备的，所以一旦接触网遭到损坏，就会导致整个铁路运输线路停运，所以，高速接触网质量好坏会对整个铁路运输具有的安全性以及获得的效益产生直接的影响。因此对铁路接触网具体施工技术进行深入研究是非常有必要的，其可以给高速铁路实现安全运行带来一定的保障。

1 我国高速铁路接触网实际施工技术现状

1.1 施工技术

所采用的接触网施工技术主要体现在4个一次到位中，分别是：吊弦安装、支柱装配、架设承力索和对接触线进行架设[1]。技术关键有很多方面，如，工作人员的安排、施工材料的选择、采取的方法和对工作环境进行考察等。如果以施工所用材料为例，挑选材料的时候应该对施工安装材料实际生产制造过程中的公差影响进行充分的考虑；对腕臂进行计算的时候，应该考虑绝缘子等材料的具体生产制造公差，在腕臂预配时，应该避免其影响，从而有效避免累计施工偏差。现阶段，我国铁路接触网实际施工依然有各项施工技术标准未有效匹配的问题，主要体现在路基专业、接触网专业和轨道专业具体施工技术标准不一样，从而不能有效保证接触网施工质量。

1.2 施工工艺标准

对铁路接触网进行施工的过程中，很多作业环节都可能出现一定的偏差，如，现场安装、施工测量和软件计算等。这些偏差的诱因非常多，主要是现场环境、人员因素、使用的机具和施工材料因素等[2]。铁路接触网施工中，所采取的技术工艺应该符合标准要求，首先确保施工定测的准确性，再做好基础施工，安装好支柱，再开展线材架设、吊弦和定位安装等工作。现阶段，我国铁路接触网具体施工工艺标准还缺乏规范性。

1.3 施工队伍

铁路接触网施工团队实际施工前，首先应该组建一支优良的施工团队，对施工人员掌握的施工技术进行培训，使其得到真正的强化，可以结合实际情况来操作，从而提升工作效率，给接触网施工质量带来一定的保障。可是现阶段我国铁路接触网施工技术团队的综合素质普遍较低，有些施工人员未受到专业培训，最终导致施工技术比较差，并且施工安全意识不高，提高了事故发生概率。

2 高速铁路接触网具体关键施工技术

2.1 接触网工程施工中的定测技术

对接触网工程来说，定测技术的实施属于基础性工作，工程施工单位在实际建设前，应该依据工程设计要求，实地审查以及定位测量接触网横向位置、具体纵向跨距、线路中心线和其基本标高。施工前，应该依据要求测定基础建设位置，所谓定测施工，就是工程施工单位开展复审以及测量等工作，也就是了解实际施工和工程设计图纸之间的吻合程度，提出实地考察中各问题的修改意见，确保工程建设具有足够的可行性以及安全性。同时，实施的时候，一定要注意依据同样的设计线路中心以及基本标高要求，不可以只重视某一工程要求[3]。

2.2 基础施工技术

接触网基础施工主要有：对桥隧部分进行施工、开挖路基基坑以及基础性制作接触网等。其中基坑开挖应该依据铁路路基所具有的特点，在实际开挖前保证不对路基密实度造成不良影响，开挖形状应该规则，同时技术尺寸必须合乎要求[4]。和普通接触网基础建设过程中的人工作业之间的差异是，铁路接触网实际开挖路基的时候采用的是钻孔开挖方式，使用高强度旋转钻机，依据设计图纸要求的形状尺寸来钻口，同时确保不影响到路基；基坑开挖结束后，应该尽快制作接触网基础，防止由于外部环境影响使得工程施工出现延期等问题。

对特殊路段桥隧接触网基础工程进行施工，则应该依据专业化图纸具体要求，同时制作接触网基础以及预埋件，当保证基础施工与规范要求一致后，就能够施工了。

2.3 计算以及装配腕臂结构尺寸

接触网支持结构中，腕臂的作用非常重要。建设接触网工程的时候，一般采用的是旋转平腕臂以及斜腕臂一起组合而成的承力索座，采取固定连接方式，所以其稳定性非常好。尤其应该注意的是，必须对支柱原始状态进行准确的测量，对腕臂结构进行准确地计算，同时改进计算技术。

2.3.1 测量原始数据

该测量工作主要包含对下列参数进行合理的取值：各线路方向具体倾斜度、支柱侧面限界和具体标高等，通常应该准备的仪器有：水准仪、经纬仪以及测距仪等，采取一定技术来处理分析所测量的数据，将其当做腕臂计算原始参数值。

2.3.2 对腕臂结构尺寸进行计算

实际安装施工过程中，腕臂对精确度的要求非常高，而传统施工主要采取人工计算法，计算精确度比较低，难以达到高质量工程的具体需求，而腕臂装配计算软件主要利用的是现代化计算机技术，可以合理计算以及核实腕臂结构以及具体尺寸，然后整合处理具体数据，确保计算结果的准确性。

2.3.3 对腕臂进行加工装配

依据计算数据，加工装配腕臂时，应该对构成材料进行有效的选型、标记以及加工测量与再次核查等，保证所有构件非常准确后进行安装，通常使用轨道安装车安装腕臂，施工流程结束后应该对现场进行复核，确保技术施工质量。

2.4 对整体吊弦进行计算预配

2.4.1 技术特点

这种整体吊弦技术的具体施工技术以及工艺要求都非常高，原始数据精确度也非常高，同时通过精密仪器来检测审核具体数据，并且对吊弦计算速度以及准确度的要求也非常高，想要降低计算失误导致的工程质量问题的发生概率，就应该采用计算机技术来操作；同时应该采用工厂化精加工方法来对整体吊弦的制作进行处理。

2.4.2 施工方法

采用的主要操作方法有：按照铁路建设具体施工要求，有效使用激光测距仪以及水准仪等仪器来测量承力索高度，同时采集以及审核原始数据，并以此为基础，利用计算机技术对高精度数据进行处理[5]。

2.5 状态检测技术

这种技术主要部分有：对施工全过程进行的静态检测和完工后进行的动态监测。图1为检测系统具体组成图。

2.5.1 静态检测技术

施工完成后，依据施工全过程具体流程，使用精准的测量仪器进行测量。整个检测过程中，接触网设备一直处于静止状态，主要测量线间距、支柱倾斜度以及腕臂安装位置等，保证各项施工技术与规范相符。

2.5.2 动态监测技术

这项监测工程开展过程中，接触网监测车是必不可少的检测设备，通过检测车可以检测各种运输状态下接触网具体输电性能等，主要有：接触压力、接触网和相应受电之间的关系以及接触线高度等指标，对比检测指标以及规定指标，及时找出工程施工中的质量问题。

图1

3 结束语

在人们生活水平越来越高的条件下，人们对铁路运输质量提出的要求也在不断提高，而铁路工程建设过程中普遍应用的一种先进技术就是接触网技术，其可以有效提升高速铁路工程整体建设质量，而深入了解以及有效应用这种接触网技术，可以提升铁路运输所具有的安全性。

[1]陈杰.从运营角度探讨高速铁路接触网存在问题及解决对策[J].海峡科学，2015（2）：16～18.

[2]胡 伟.浅谈铁路接触网施工技术[J].房地产导刊，2013（16）：177.

[3]苏庆国.高速铁路路基接触网支柱基础施工关键技术[J].铁道建筑技术，2014（4）：96～98.

[4]常伟其.有关接触网悬挂施工技术研究[J].黑龙江科技信息，2012（13）：276.

[5]张宗忆.浅谈铁路接触网施工技术[J].科教导刊-电子版（下旬），2014（9）：147.

U227

A

1004-7344（2016）02-0136-02

2015-12-17

赵 伟（1984-），男，工程师，本科，主要从事铁路接触网技术管理工作。