动车检修技术的领军人

韩禹

在我国动车组开行前，作为沈阳铁路局屈指可数的LKJ检修专家，唐云鹏的心中始终有着一个情结：“什么时候我们国家也能有高速奔驰的动车？什么时候我也能亲手为中国的动车组进行检修和保养？”

2006年12月，沈阳铁路局在全局范围内招聘动车组检修人员，唐云鹏取得全局第11名的好成绩。为了尽快掌握动车组检修技术，白天，他和外国专家软磨硬泡学设备原理，一次次找厂家讨要技术文件。晚上，面对大量的外文说明和图纸，他翻词典、找翻译软件翻译研读，一学就是一个通宵。成为随车机械师后，唐云鹏除了认真巡视列车监控显示装置的每一个重要信息和动态变化，而且在业余时间里，他上图书馆查阅资料近千份，去书店购买书籍花费近万元。

凭着对动车的热爱和刻苦的钻研，2008年，在第二届全国铁道行业职业技能大赛中，唐云鹏一举夺得CRH5型动车组个人冠军；2010年至2013年间，他连续四年获得沈阳铁路局动车组自主检修状元。2010年8月，他坚定的信念和优异的表现获得了组织上的认可，光荣地加入中国共产党。自此，他由一名普通的机械师成长为动车组检修的领军人物、一名优秀的共产党员。

CRH5型动车组是全路公认的技术最复杂的车型。唐云鹏痴迷钻研，攻克了一个又一个技术难关。2007年，经过观察和反复试验，唐云鹏找到了ATP内部计时器的缺陷，解决了困扰全路近两年的CRH5型动车组紧急制动停车问题。2010年年初，CRH5型动车组发生多起雨雪天气擦轮故障。他大胆建议加长制动距离，用植物油降低黏着系数。法国技术人员据此找到了擦轮原因，至今全路CRH5型动车组再未发生这类问题。

多年来，他累计处理故障8000多件，解决各类技术难题120多个，填补技术空白160多项，无可争议地成为动车检修的专家级人物。

如今的唐云鹏坚守在技术研发中心的岗位上，手机24小时开机，随时应对动车突发故障和检修“疑难杂症”。每次应急指挥系统启动，他都会仔细查看实时数据，快速锁定故障部位，第一时间给出处理方案，确保动车组在最短时间内恢复正常运行。大家都心悦诚服地称他为“动车组120大夫”。一次，CRH380B-6269动车组在吉林站突然出现8车制动单元无响应状况，他迅速断定是制动系统BCU不复位造成的，指导随车机械师处理故障，整个过程只用了1分半钟。

唐云鹏将自己的追求目标定得更高、更远，毅然肩负起技术传承引领工作。沈阳动车段党委以唐云鹏名字命名党内品牌“云鹏工作室”，其中的“云鹏讲堂”赢得了干部职工的一致好评。他先后受邀到太原铁路局、哈尔滨铁路局、兰州铁路局讲课100余场次，培训人员1500余人次，与同行们一道编写了《制动系统作业指导书》《应急故障处理手册》《CRH5型动车组一、二级检修规程》等规章制度。

由于经常熬夜，废寝忘食工作，才40多岁的唐云鹏已经双鬓斑白。2011年年初，他的腰椎间盘突出症复发了。医生建议马上手术，否则很可能造成高位截瘫。而唐云鹏怕耽误段里工作，选择了保守疗法，住院不到半个月，就急着回来工作。现在每逢阴雨天，他就腿脚疼。由于应急指挥突发情况多，尽管老家不远，他也很少回去。他常说：“忠孝难两全，能为高铁发展做点贡献，苦累不算啥，谁让我是共产党员呢。”