新常态下河南现代物流业的发展

郑州财经学院 刘雨平

新常态下河南现代物流业的发展

郑州财经学院 刘雨平

物流业在经济发展中的作用不言而喻，河南经济的建设离不开现代物流业的支撑。在新常态下，河南现代物流业的发展势不可挡。本文基于河南现代物流业实际，通过现代物流观念的树立、科学布局、合理整合资源、注重发挥政府的作用、树立人才第一的观点，以及实施人才战略等途径，以期达到河南现代物流业的升级改造。

新常态 现代物流 整合 发展

现代物流业是河南经济的一个重要支撑，如何实现新常态下河南现代物流业的大力发展，打造河南现代物流业发展的“升级版”，是摆在理论界和物流业界的一个重要课题。随着近年来经济数据的陆续披露，人们对新常态也有了更真切的认识和感受。在新常态下，物流业也呈现出其新常态。

1 物流业新常态的内涵与特征

1.1 物流业新常态的内涵

一是速度层面。物流业增速趋向温和。物流业增速趋缓，由原来20%以上的高速增长，降低到9%的温和增长，物流业高速发展时期所隐藏的一些问题凸显，行业转型显得尤为迫切。

二是结构层面。优化结构是物流业发展的必由之路。从需求结构看，与内需相关的社会物流需求高速增长；从经营模式看，“网涨店缩”来势迅猛。这些新的变化驱使物流业必须优化调整，适应新常态。

三是发展理念层面。绿色低碳循环发展为第一要务。新常态下，资源环境约束日益加剧，必须推进物流业绿色发展、循环发展、低碳发展。

1.2 物流业新常态的特征

一是资源要素成本走高，迫使行业转型升级。由于当前环保成本、劳动力成本、土地成本等资源要素成本的上涨，导致物流业的成本居高不下，随着物流业成本的增加，企业利润的降低，以前粗放的物流企业发展模式难以为继，因此，物流行业需要转型升级。

二是市场需求发生根本性变化，内需成为增长主动力。由于我国经济进入新常态，导致大宗商品如钢材等的物流运输遇冷，而随着电商的发展，与民生相关的内需物流发展迅速，并且每年保持较高增长，由于电商部门食品需要冷链物流配送，因此，对冷链物流服务提出了更高要求。

三是整合与创新助推转型升级。物流业要加快发展，需要不断对物流资源进行整合，对管理手段进行创新，通过模式创新、管理创新、技术创新，进一步挖掘物流整合潜力，在“互联网＋”时代，打造物流行业新的产业增长点。

四是物流基础设施网络日趋完善。随着物流业的发展，我国物流企业基础设施日益完善，初步形成了物流网络结构，打造物流园区对物流企业进行布局，总体来说，物流产业取得了很大的进展，但要素成本、资源环境负担进一步加重。

2 影响河南现代物流业发展的主要因素

2.1 物流需求市场的约束

企业原材料供应和产品销售中，82%的物流服务由生产企业或供应企业自营承担，在商业企业中这种自营物流服务更是占90%以上，这使专业化、社会化的第三方物流发展受到极大的制约。

2.2 专业化第三方物流服务的水平低

主要表现在管理手段落后、服务意识薄弱、物流效率低下、竞争力不足；服务方式和手段较原始单一。提高服务水平不仅仅是“门到门”服务，还可以采取以下措施：一是通过商业一体化配送减少“一公里物流”的成本，提高物流效率；二是重视制造业原材料及零部件到工序的配送环节；三是增加服务功能，比如流通加工、配送、信息处理等，尽可能做到物流的增值；四是向智能化、技能化升级改造。借助机械化提高效率，进而提高服务质量；实施标准化、规范化、短途化、高效化作业，加快周转，缩短前置期。

2.3 物流设备信息化程度及科技含量较低

现有的物流设施装备技术及科技含量低下，整体结构不合理，标准不统一，同时，由于信息系统建设滞后、从业人员素质偏低，致使物流企业经营水平低下，严重影响并制约了物流服务质量和效率的提高。

2.4 物流专业人才紧缺

随着电子商务产业的高速发展，物流人才缺口巨大，中建五局、中铁五局、顺丰速运、安吉物流、平安银行等多家名企，不少企业抛出月薪8000元、年薪10万元的高薪岗位吸引人才。

对河南而言，专业物流人才同样急缺，一方面由于企业员工整体素质较低、专业化程度相对低下，另一方面传统的重生产轻流通观念仍然制约着现代物流的发展，更严重的是河南在物流研究和教育方面还比较落后，是制约河南物流业发展的最主要的因素。虽然郑州的一些学校也开设了物流专业，每年物流专业毕业生不少，但是人才培养模式落后，学生基本没有工作经验，导致培养的学生仍然跟不上现代物流业的需要，所需非所供、所供非所需的矛盾加剧，物流专业人才短缺已成为制约河南省现代物流业发展的另一要因。

3 用现代物流理念整合物流资源

3.1 明确战略定位，树立现代物流观念

“十三五”期间，河南省要打造创新引领、畅通高效、绿色安全、内外开放、便民惠民、标准规范“六位一体”的现代物流服务体系，全面构建开放式、一体化物流发展新格局，加强现代物流业与高科技产业、文化产业以及金融服务等高附加值新兴低碳产业为河南经济发展战略性新兴产业，提升郑州综合交通枢纽地位，把郑州建成全国重要的综合交通枢纽，把河南建设成全国重要的现代物流中心。现代物流业已经涵盖了河南运输、仓储、装卸、加工、配送和信息等各个方面，不是传统意义上的搬运、装卸、运输、仓储等，而是复合型产业。新常态下的现代物流，明确现代物流业战略定位，要改革、要创新、要格局，加快发展，打造新的经济增长点，推动河南省经济常态化发展。

3.2 坚持科学布局，合理整合物流资源

新常态下，应对物流产业科学布局，遵循集聚、便捷、互动和循环的原则，合理整合物流资源，大力发展电商物流，发展绿色物流，搭建公共信息平台。组建业间联盟、向供应链转型。

(1)大力发展电商物流。以京东、阿里、苏宁为代表的电商重点布局打造物流品牌，一方面加强物流能力的开放共享，另一方面更是将以大数据为基础的智慧化物流作为各自战略的重中之重，向全供应链管理的方向发展。但是，当前电商物流也存在一定的问题，如企业的物流服务水平参差不齐，安全问题时有发生等。解决这些问题，必须提升电商物流与快递业的信息化、集约化水平，规范物流服务，提高整体运行效率和效益。近几年物流行业正在发生物流综合化、技术驱动化、网络全球化和生态共享化四大趋势变革。越来越多的物流企业不断开放和延伸自身业务，并利用大数据和智能设备提高物流效率。同时，信息和云服务商也在不断涌入物流行业，对物流业发展具有重要意义。

(2)向供应链转型，组建业间联盟。当前物流业的一个重要发展趋势是要联盟，向供应链转型，河南也不例外。河南物流企业如何联盟，可以从这几个方面进行考虑：同质化企业联盟，使企业做大，例如专线运输；差异化企业联盟，优势互补，使企业做大做强；公路物流与铁路、航空、水运物流联盟，促使多式联运的快速发展，助推郑欧国际班列建成网络体系，使郑州尽快建立现代物流枢纽；纵向联盟构建供应链，并实施供应链管理。在条件成熟时，提高河南省区域物流运作效率，打通供应链上下游，推动区域的政策对接、工作对接、标准对接，进一步深化物流标准化试点工作，以省内的大型物流企业为龙头，对中小型物流企业进行并购和重组，促进郑州物流产业的有序发展，形成区域规模集聚效应。

(3)坚持发展绿色物流。据统计，2015年，我国快递业使用不可自然降解塑料袋83亿个，胶带170亿米；柴油货车排放的氮氧化物和颗粒物接近机动车排放总量的70%和90%；由于信息互联互通还不完善，目前全国货车空驶率平均仍达40%。这一串数字直观显示出绿色物流发展任重道远。推广使用可复用、可回收、可降解的绿色环保包装，引导用户养成循环利用、节能环保行为习惯，可以减轻对环境的压力。新常态下，大力发展绿色物流，推动绿色、循环、低碳发展是河南物流发展的必由之路。

(4)积极搭建公共信息平台。现代物流业发展的一个重要条件就是信息技术的广泛应用，信息不畅容易形成信息“孤岛”。通过物流信息公共平台的搭建，整合多方资源，以市场需求为中心，促进跨部门、跨行业以及跨省界的物流信息交换，打破信息孤岛，解决物流行业的信息不对称问题。

4 创新体制，强化人才支撑作用

国家相继出台的《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》和《关于试点物流企业有关税收政策问题的通知》等对河南和郑州现代物流业的支持力度很大。在国家政策大方向的指引下，河南政府部门也根据物流业发展的具体情况出台了相关的支持政策，为河南物流的发展提供了有力的支撑。

做现代物流，人才是关键。新常态下，河南要大力发展物流，郑州要成为全国现代物流网络枢纽，必然需要有高素质、高技能、应用型的物流人才。培养高质量的物流信息化人才是个系统工程，牵扯到很多方面，需要加强这方面的企业研究和高等教育教学研究，确立“应用型、工程型、创新型、创业型”的物流信息化人才培养目标，强调以知识为基础，以能力为核心，知识、能力、素质协调发展，培养具有较强的实践、创新能力和可持续发展的高级应用型物流人才。构建了以专业能力为导向的产、学、研相结合的“模块化教学体系”，实现企业用人和院校育人的有效对接，将物流人才培养工作落到实处。

面对新的形势，我国物流业在“新常态”带来的新机遇，同时也要正视物流业面临的挑战，不仅要考虑如何提升服务效率和服务品质，更要对飞速膨胀的物流需求做出谨慎应对。而且，随着跨境电商的不断增多，未来物流行业的服务网络也将逐步拓展到海外，如何面对运输过程中的各种挑战也是管理者必须要认真思考的问题。相信河南物流业成功完成转型升级，必能适应“新常态”，获得大发展。

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F252

：A

：2096-0298(2016)12(c)-041-02

刘雨平(1982-)，女，河南许昌人，讲师，主要从事现代物流的教学与研究。