钢筋混凝土拱桥预制构件防漏浆施工技术探讨

黄先滨，王　锋

(广西长长路桥建设有限公司，广西　南宁　530001)



钢筋混凝土拱桥预制构件防漏浆施工技术探讨

黄先滨，王锋

(广西长长路桥建设有限公司，广西南宁530001)

混凝土预制构件在施工过程中出现漏浆现象会对混凝土构件的质量和外观都产生不良影响。文章针对传统防漏措施的不足，结合马山至平果高速公路那厘右江特大桥拱箱及拱上立柱、盖梁预制防漏浆施工经验，探讨预制构件防漏浆施工新工艺。

拱桥；预制构件；防漏浆；施工技术

0　引言

漏浆是混凝土施工中常见的通病，容易发生在地胎和侧模之间、拉杆孔间隙、翼板钢筋伸出等部分。漏浆不仅影响了预制构件的外观质量，同时会增加后期处理修饰的费用。为了保证拱箱预制构件外观质量，降低工程成本，需要在拱箱预制构件预制施工过程中对防漏浆技术进行创新和优化。现结合马山至平果高速公路那厘右江特大桥拱箱及拱上立柱、盖梁预制防漏浆施工经验，浅谈预制构件防漏浆施工新工艺。

1　工程概况

那厘右江特大桥是马山到平果高速公路的一个控制性工程，桥梁全长1 650 m。

主桥上部构造采用1-160 m上承式钢筋混凝土箱形拱桥结构，矢跨比为1/6.5，单幅横向布置7个箱，每个拱箱分7段吊装。拱圈上设预制吊装拱上立柱及盖梁，行车道板为预制10 m空心板，预制构件总计有拱箱98段、拱上立柱52根、拱上盖梁34个、10 m空心板418片。

2　拱箱预制构造特点

主拱箱为矢跨比为1/6.5双曲线拱，每段拱圈分7段拱箱预制吊装，拱箱底板、顶部为曲线型，根据拱箱的特点，腹板和隔板进行先期预制，然后运到拼装地胎上进行组装，底板与顶板因带有弧度将现浇，各部件通过现浇接缝进行连接，见图1。

图1　拱箱结构示意图

3　传统防漏措施的不足

在预制梁施工过程中，一般容易在地胎与模板间的缝隙、翼缘板侧面湿接缝钢筋槽口处、拉杆孔及模板拼缝不严等部位产生漏浆。对于地胎与模板之间的缝隙，常规处理方法是使用双面海绵胶条来封堵，由于海绵胶条为吸水性材料，材质薄软，施工中稍遇外力就会损坏，防漏效果较差，且材料不能重复利用，周材及工人损耗都较多，总体上说用海绵胶条作为封闭缝隙材料堵漏效果不理想。另外一种处理方法是在地胎边缘预埋槽钢，槽钢内嵌入直径比槽钢内径略大的橡胶管，同时地胎内预留横向拉杆孔，侧模安装时对拉两侧模板，使模板夹紧地胎，橡胶管受到挤压而得以填塞模板缝，从而达到封堵的效果。这种措施防漏浆效果明显，但比较适用于底板为直线的预制构件，对于曲线型预制构件应用起来工序比较麻烦，需要对地胎和模板系统进行特殊设计。

4　优化措施

4.1拱箱底板现浇防漏浆施工措施

由于拱箱底板为弧线，常规防漏浆措施不适用，因此需要进行优化。优化措施是地胎设置时两边依据侧模尺寸放宽，然后根据底板弧线长度，截取两段2 cm直径、壁厚1 mm的橡胶软管，橡胶软管两端热熔压扁，形成中空的、两端封闭的管状体，侧模安装时侧面压在软管上，由于软管内有空气，受挤压时具有一定的弹性和柔韧性，故可以在挤压力作用下贴近模板面，从而封堵模板缝，防止侧面和底模缝漏浆。同时由于软管可以任意弯曲，对预制构件的线型没有要求，不必预埋槽钢。这种方法防漏浆效果明显，工艺简单，安装和拆卸方便，不需要在地胎内设置拉杆孔，只需在模板上焊钢板进行限位即可，胶管经过简单清洗维护即可以周转重复利用。

4.2拱上立柱、盖梁预制防漏措施

拱上立柱为截面1 m×1 m的方形构件，跟T梁或箱梁预制地胎不同之处在于，地胎设置时不需要预留拉杆孔，地胎两边线不预埋槽钢而选用10#角钢，角钢朝上一面开一排螺栓孔，立柱模板加工时也在围边角钢上相应位置开螺栓孔，安装模板时上下两排螺栓孔穿入螺栓拧紧，角钢面自然贴紧达到防漏浆的目的。此种方法的优点在于模板面上不需开拉杆孔，减少漏浆点，有利于加强混凝土的外观质量，同时由于不需在地胎内设置拉杆孔，施工更加简单，也可以节约胶管和PVC管相应的费用。

4.3钢筋预留槽口防漏浆措施

组装接头侧面由于有横向联系钢筋，模板上需要开槽，该位置槽口极易造成漏浆现象，具体做法是使用两侧开口橡胶片，预埋横向联系钢筋穿过橡胶片开口处，用一段槽钢或方木将竖向一排橡胶片压紧在模板上封堵槽口缝隙，该方法拆装简便，效果良好。

5　其他技术措施

(1)加强原材料进场检测，确保水泥、砂石等材料各项指标满足要求，

(2)模板设计和加工应保证具有足够的强度、刚度，能可靠地承受模板周转、混凝土浇注等施工过程中可能产生的各种荷载，以防止模板在施工过程中发生形状、尺寸变形；装模前要对模板进行清理打磨，涂刷脱模剂，并检查模板是否有变形等现象，对轻度变形进行矫正，对于模板严重变形不能矫正的应该进行更换。

(3)模板安装过程中要保证接缝平顺、严密不漏浆。模板安装完成后应对平整度和拼缝进行检查，排除造成漏浆的人为因素。

(4)对混凝土振捣工人进行重点交底，强调振捣棒应快插慢拔，不得过振漏振，振捣过程中振动棒严禁触碰模板，现场施工员应对混凝土浇筑过程进行监控。

(5)试验人员应对现场混凝土的坍落度、流动度进行检测，如混凝土浆过稀应及时通知后场进行调整。

(6)定时对周转使用的橡胶管、橡胶片等材料进行检查，如发现破损或变形应及时更换，保证防漏浆材料质量达到要求。

6　结语

经过采取上述的防漏浆施工措施，大大减少了拱箱预制构件的漏浆现象，底板漏浆的现象基本上不再出现，钢筋预留槽口处漏浆的现象也得到有效控制，拆模后底板混凝土无漏浆现象，拱箱及立柱、盖梁成品表面干净清爽、边线整齐平顺。本文证明经过优化的防漏浆施工措施适用于拱箱及立柱盖梁预制，施工方便，投入周材少，减少了混凝土的不必要浪费，并节省了混凝土外观修补和装饰的人工材料费用，经济效益得到显著提高。

[1]广西高速公路标准化技术指南[Z].

[2]JTG/T F50-2011，公路桥涵施工技术规范[S].

Discussions on Slurry Anti-leaking Construction Technology of Precast Structures of Reinforced Concrete Arch Bridge

HUANG Xian-bin，WANG Feng

(Guangxi Changchang Road and Bridge Construction Co.，Ltd.，Nanning，Guangxi，530001)

The slurry leakage phenomenon during the construction of precast concrete structures，can adversely affect the quality and appearance of concrete structures.Aiming at the shortcomings of traditional anti-leaking measures，and combined with the slurry anti-leaking precast construction experiences of arch boxes，columns above the arch and bent caps of Nali Youjiang Super-large Bridge in Mashan-Pingguo Expressway，this article discussed the new slurry anti-leaking construction technology of precast structures.

Arch bridge；Precast structure；Slurry anti-leaking；Construction technology

U445

A

10.13282/j.cnki.wccst.2016.07.008

1673-4874(2016)07-0031-03

2016-06-13

黄先滨(1980—)，工程师，研究方向：公路与桥梁施工技术；

王锋(1970—)，高级工程师，研究方向：公路与桥梁施工技术。