农村公路交通安全设施设计与设置

杨 松



农村公路交通安全设施设计与设置

杨 松

保山地处中国西南边陲，属低纬度高海拔地带，地理位置特殊，高山峡谷、沟壑纵横，低等级农村公路占很大比例，公路交通安全存在较大隐患。本文根据保山农村公路的特点及现状，探索低等级农村公路交通安全防护的对策措施。

十二五以来，保山农村公路建设取得了重大突破，至“十二五”末，保山公路通车里程达13489km，较“十一五”末增加1777km，公路密度达68.69km/100km2，“十二五”期间，实施农村公路通畅工程5431.6km，农村公路的通行能力得到了极大的提高和改善。随着道路交通条件的改善，机动车数量急剧增加，截止到2015年底，保山市拥有机动车716720辆，较“十一五”末增加267100辆，增长59.4%。随着机动车数量的增加，人、车、路的矛盾也日益突出，交通安全形势更加严峻。

由于保山地处中国西南边陲，低纬度高海拔地带，地理位置特殊，高山峡谷、沟壑纵横，公路建设造价较高，经济欠发达，尤其在农村公路建设上缺乏足够的资金来源，投入不足，设计与建设过程中偏重于投资控制，交通安全设施的设计与设置严重不足，从而形成农村公路等级低、投资不足、设计不尽全面，在设计中往往只注重道路本身几何构造的设计，对农村公路交通安全设施的设计尚未引起足够的重视。因此，加强农村公路交通安全设施的设计，改善农村公路的交通安全现状已刻不容缓。

设计原则

交通安全设施是道路设施的重要组成部分，它可为车辆驾驶人提供各种警告、禁令、指示信息，诱导指示驾驶员的前进方向，对驾驶员排除路上干扰、保证行车安全，减少潜在交通事故的发生，提高道路服务水平等都起着十分重要的作用。因此在农村公路的设计中，交通安全设施的设计是不可或缺的。但鉴于保山的实际经济状况，在短期内全面完善设置交通安全设施是不现实的，因此设计时应针对农村公路实际的经济、技术状况， 本着“因地制宜、重点防护、经济适用”的原则，在确保行车安全的前提下，充分利用废弃材料（如废油桶）和当地建材（大河卵石）等，尽量就地就近取材，根据实际情况设置以钢筋混凝土护栏、示警墩（桩）、警示牌、标志牌为主的交通安全设施，实现“安保工程多样化”。

交通安全设施设计与设置

基于对保山农村公路的调查研究，针对不同的路段及公路功能，提出农村公路安全防护的对策措施。

设计要求

交通安全设施是道路设施的重要组成部分，在道路设计时，应根据农村公路实际的经济、技术状况， 本着“因地制宜、重点防护、经济适用”的原则，对潜在的危险路段应做好安全防护设施设计。

①高路堤、陡坡、急弯、沿河沿江道路、傍山险路等路段，应根据实际情况设计路侧钢筋混凝土墙式护栏、减速带等安全设施和限速、警告标志；在视距不良的急弯处还应设计透视镜等；

②在连续长陡下坡路段应设计减速带、减速路面、警示标志、路侧钢筋混凝土墙式护栏和避险车道（对超过2km的长陡下坡路段必须设计避险车道）；

③主要交叉路口、村镇、学校等行人及车辆集中出入路段应设计必要的指示标志、减速带和限速标志。

交通安全设施选用类型建议

路侧防护设施

根据道路线形对行车安全的影响，平曲线半径小于一般规范值要求的急弯路段、长陡纵坡路段、宽路窄桥路段等，高度大于3m的高路堤、沿河沿江路段、傍山险路等危险路段，建议道路外侧设置座椅式护栏或钢筋混凝土墙式护栏。其他一般危险路段可就地取材，利用废弃材料（如废油桶）和当地建材（大河卵石）等设置示警墩（桩）、警示牌、标志牌等。

交通标志

柱式交通标志造价低、施工方便，与道路的景观协调性也较好，因此可将其作为农村公路的主要交通标志形式。在高度大于3m的高路堤、小半径曲线路段、陡坡路段、沿河沿江路段、傍山险路等危险路段建议设置警告、限速、禁令等各种警告警示标志。

交通标线

双车道农村公路必须设置公路中心标线。道路中心标线可以有效诱导驾驶员视线，指示不同方向行驶的车辆有序行驶，规范道路使用行为。有条件时，在高路堤、急弯、陡坡、临水沿江、傍山险路、悬崖临空等危险路段路基宽度即使不满足双车道宽度也可设置中心标线。

视线诱导设施

对于交通量较小，设计车速较低的农村公路，示警墩（桩）能较好的诱导驾驶员视线，拦阻一般小型、慢速车辆驶出路外。因此在一般的危险路段及桥头引道建议就地取材，充分利用废弃材料（如废油桶）和当地建材（大河卵石）等设置示警墩（桩）充当视线诱导设施，以提高行车安全性。

长陡下坡路段

山区农村公路设计标准较低、资金有限，受地形限制，在线形设计上通常会存在长陡下坡路段，为避免过多的增加造价，在确定线形时往往顺应地形，特别是在老路改造中，为了充分利用老路资源，节约投资，通常是沿既有老路改造，造成一些长下坡路段坡度过大、坡长过长的状况。所以在设计中有必要在高差大、坡度陡、纵坡长的路段，设计必要的避险车道、路侧防护及强制减速带等供失控车辆避险及防止车辆失控的交通安全设施。

避险车道

农村公路由于技术等级低，交通混杂，如果避险车道设置位置不合理（超前或靠后），失控车辆将不能及时进入避险车道，在其他车辆或行人避让不及的情况下，后果不堪设想。但由于农村公路建设受到资金的限制，设计时只能重点考虑在长陡下坡路段交通安全隐患大、建设工程简单，造价低，有条件的地方以及悬崖路段的弯道处设置避险车道，避免失控车辆驶出路面后翻入悬崖。

减速设施

农村公路设计中，减速设施的设置能够有效地降低一般交通事故的发生，因此在陡坡急弯等危险路段应设置减速带或减速路面。减速路面主要用于混凝土路面，由卵石材料铺设于混凝土路面上，形成凸起的类似弹石路面或加深加宽混凝土刻槽，从而起到防滑和提醒驾驶员减速行车的作用。对于长陡下坡和急弯交通安全隐患较大的路段，建议设置强制减速带将行车速度降至安全范围。

单车道路段错车道

农村公路设计时，在不满足双车道（路基宽度小于6.5m）设计的路段均应设置错车道。错车道应包括会车道和超车道两类，两相邻错车道之间的间隔原则上为300m左右为宜，受地形条件限制时，最大不宜大于480m，且任意相邻两个错车道间应能互相通视，错车道路面形式应与主车道相同。

杨 松

保山市交通规划设计院

10.3969/j.issn.1001-8972.2016.10.049