全尺寸王者试驾中期改款英菲尼迪QX80

文　大唐 摄影　章梵

全尺寸王者
试驾中期改款英菲尼迪QX80

文大唐 摄影章梵

全尺寸SUV作为典型的美式风格车型，硬汉的代表，除了个头上的威猛，在产品性能和内在属性方面往往也是登峰造极，在所属的品牌中位列旗舰之位。抛开个别车型的定制加长版，英菲尼迪QX80无疑是市面上最大的全尺寸SUV。日前，越玩越野在赛里木湖体验了第二代QX80的中期改款车型，新QX80对造型、工艺、配置、排放标准等20多处细节进行了全面升级。

它很“美国”

毋庸置疑，全尺寸SUV这个说法就源自美国，其最初的设计理念就是为满足美国人喜欢大车的传统。QX80前身是QX56，诞生于2004年，5.6L V8的动力也一直沿用至今。

2013年，第二代QX56正式更名QX80。在中国，QX80在本就小众的全尺寸SUV市场中声明不显，但在北美市场，QX80在北美市场2015年的总销量接近1.6万台，并荣获三大权威奖项，其中在JD Power 2015新车魅力指数（APEAL）评选中，新QX80以877的高分摘得大型豪华SUV级别冠军，荣获“最具吸引力”大型豪华SUV奖项。与此同时，新QX80在北美市场2015年的总销量接近1.6万台，稳居同级别车型销量榜前四。无论是奖项，还是销售数据，都表明QX80很符合美国人的胃口。

大智若愚

QX80能在美国市场获得用户的认同，凭借的决不仅仅是大尺寸、大排量、大空间以及霸气外形这些表面数据，官方将之概括为：“兼具恢弘大气的产品设计、至尊级别的奢华体验以及泰然自若的驾乘感受”。

个人来讲，我一直认为QX80有一种在威武霸气之下的“憨”， 充满力量的中网、饱满上扬的前额、结合相对格栅低位设计的前大灯，不知为何，几年前初见一刻，就我想到了一种动物：海豚，而且是一个大号的海豚，这种视觉效果从斜45度看尤为明显。虽然霸气，但不凶厉，虽然身材庞大，但不显笨重。

这种奇怪的视觉效果，直到这次听到官方定义：“冲突”之美，才恍然明白了设计师的巧妙。水波纹中网的灵动和小浪漫，与整个前脸的力量感在矛盾中巧妙结合。力量与柔美相协，阳刚和浪漫并存。而此番升级后的全LED自动前大灯以及日间行车灯，不仅带来高科技和豪华感，更带来一丝隐藏的睿智。

Q X 8 0长、宽、高分别达到5303mm、2030mm、1927mm，内部空间自不用多说，尤其是第二排，独立式行政座椅，带来的是顶级乘坐体验。内饰大面积为实木装饰和高档真皮，包括方向盘都是一圈的实木，虽然我本人对实木的握感并不感冒，但不得不承认，它很奢。

作为高端品牌的旗舰车型，所有科技配置、主被动安全配置、以及便捷配置无一不全，在美式粗犷风格之中，完美的体现出日本车的细腻和周到。在这一点上，借用官话“奢华内饰，体验极致旅途”实不为过。

强悍的越野基因

关于《越玩越野》颇为关注的四驱能力方面。QX80与越野王者车型途乐Y62可谓表亲，出自同一的平台，相同的轴距，同样的5.6升V8直喷式发动机、7速手自一体变速器，以及智能全模式四驱系统，提供自动模式、高速四驱和低速四驱三种驱动模式。只是比途乐少了一副在极端环境下才需要的后桥差速锁，以及更为专业的全地形驾驶辅助系统。在一般越野表现方面，相比后者只是车身参数（接近/离去角、以及离地间隙）的差距。

可以说，采用非承载车身的QX80也是硬派越野基因，只是其定位更多偏向的是霓虹灯下的奢华。

发动机参数293kW/555N·m，5.6升V8的强大动力我曾在途乐上领教过，这台发动机在攀爬巴丹吉林的沙漠珠峰时，犹如喷气飞机起飞时爆发的声浪至今仍在耳边徘徊。而在日常使用中，我想90%以上的车主未有机会领略它的极致。

越野体验位于图开沙漠，一条约2公里长，沙漠驾驶初级线路，但沙土松软，同时也有两处较难的陡坡，对于沙漠新手来说依旧是很大的挑战。但QX80赋予了同行很多新手“一力降十会”的武功，即使错误的路线，错误的刹车，错误的油门控制情况下，只要深踩一脚油门，在强大的动力支援下，依旧能够摆脱陷车的困境。

阳刚与浪漫

此番体验地点位于古称“净海”的赛里木湖，由于这里位于天山北坡，紧邻伊犁河谷地带，有来自大西洋的充足水汽受地形抬升形成充沛降水，也是大西洋的暖湿气流最后眷顾的地方，因此它还有一个极为柔美的名字：“大西洋最后一滴眼泪”。

远方山顶白雪皑皑，近处山峦郁郁葱葱，置身与通透的蓝天之下，连空气之中都带着浓郁的草木清香。感受完QX80在沙漠中的强悍，当慢行于赛里木湖旁的公路，QX80也变的温柔起来，出自Bose®5.1声道高级音响系统的轻柔音乐在耳旁环绕，若是关紧车窗，外界声音被完全隔绝，静静穿过这片天地，欣赏窗外飘过的画卷，享受一种无关爱情的浪漫。“敢·爱”是英菲尼迪在中国的感性品牌语言，而需要我们勇敢去爱的，不仅是人，更是这个世界。