疆·界长安福特锐界科学探险之旅

2016年8月6日——15日，长安福特锐界车型随《世界汽车》杂志、《中国国家旅游》杂志以及中国科学探险协会一道前往神秘的河西走廊，去探寻绚烂的西域文化和奇特的地质风貌。我们在领略自然及人文景观的同时，也切实感受到锐界车型所带来的舒适旅途和对复杂路况的征服能力。本次科学探险行程从北京出发，经定武高速、连霍高速等中国华北至西北的公路大动脉，横跨7省，单程约2500多公里，由于所经路线位于版图的北部，可以说此次活动堪称‘脊背上的旅程。而身为长安福特中大型7座SUV，锐界车型的真正实力也在此次超长的高速行程和严酷的地质环境中一览无遗。

河西走廊位于中国甘肃省西北部狭长堆积平原，祁连山以东，合黎山以西，乌鞘岭以北，甘肃新疆边界以南，自古便是内地通往西域诸地的要道，史称雍凉之地，历史悠久，文化丰富，一度是中国北方的佛教文化中心、军事重镇以及贸易中心，不乏敦煌这样的璀璨明珠。另外，河西走廊的地理条件极为特殊，南接平原，北连大漠，降水稀少，形成了包括丹霞、雅丹等特殊地貌，祁连山腹地更是有冰川附着，地质资源十分丰富。

8月6日，打起行李，整装出发。自北京起，我们经过2000多公里的长途跋涉，路经包头、中卫歇宿，领略了内蒙辽阔的草原，品味了黄河岸滩上的日出，最终与8月8日抵达了本次活动的集结地——张掖市。

两天的自驾行程，我们非常庆幸有锐界的陪伴，漫无尽头的高速公路在锐界脚下如闲庭信步一样，道两旁掠过的原野和群山见证了我们的脚步。虽然是赶路，但欣赏着来自SONY多媒体迸发出的节奏和音符，沐浴着自动恒温空调的习习凉风，驶往西北腹地炎热地区的征程中所感受到的却是一种轻松和惬意。我们一行人都交替参与了锐界的驾驶，就像跳水比赛中裁判对于完美一跳集体亮出10分一样，大家都对锐界长途驾驶的舒适性和稳定性打了满分，而宽广的视野和极佳的高速性能也是其博得赞誉的关键因素。

不过，这一路行驶，并非都是坦途，路面的颠簸在锐界的4只大脚下削弱成轻盈的跳跃，坚韧的底盘调校让驾驶成为一件愉快的事情，这样我们便可以留出更多的精力来欣赏沿途的风景，当然也不会忽略来自头顶的那一片宽广。

高速行驶中安全是摆在第一位的，锐界的安全配置十分丰富，除了后视镜上的后方来车提示之外，我们这一路最经常使用的便是车道偏离辅助系统，只需要按下该配置按钮，3s左右的时间双侧后视镜的车道检测装置便可定位车道位置，并在车辆偏离时给予声音提示和转向盘自动回正操作，从源头上杜绝了疲劳驾驶和注意力不集中等的潜在危险发生。

甘凉地区为古代河西走廊的核心地域，拥有重要的交通和军事地位，也是通往西域的要道。凉州就是今天甘肃省的武威市，而甘州则位于张掖地区，这里河流交汇，耕地肥沃，两座要塞在河西走廊上遥相辉映，我们的探险之旅便是从这片大漠中的绿洲开始的。

丹霞地貌是张掖地区标志性的地质资源，“色如渥丹，灿若明霞”是它给世人留下的最为深刻的印象，而“七彩丹霞”也是对这片神奇土地最为贴切的描述。“高峰壁立老龙蟋，削出芙蓉作画看”，主要由红色砾石、砂岩和泥岩组成的丹霞奇景幽静而美丽，俊俏而雄奇，是一种无需雕饰的自然之美，又有“栈道依松划，危楼叠石连”以及“绝壁当千仞，危崖一线开”等千古名句。和其他地区的丹霞地质风貌相比，张掖丹霞胜在奇险，美在斑斓，韵在层次，味在连绵。

自张掖丹霞地貌出发，我们一行继续向西挺进，途经嘉峪关长城，沿甘肃省道S215嘉湟公路向祁连山腹地进发。祁连山脉，位于中国青海省东北部与甘肃省西部边境，是中国境内主要山脉之一，在匈奴语中“天”的称呼为“祁连”，故祁连山有“天山”之意。祁连山绵延800km，海拔在4000～6000m，称为“天山”实至名归，更加之其巍峨耸立，山势绵延不绝，自然环境千姿百态，气候多变，未曾亲自踏入其地的人对其充满了敬畏和向往。

由连霍高速行驶至黑山湖便开始进入S215界段，从茫茫戈壁至祁连山北麓山脚下的这一段路况笔直而平坦，随着山形渐渐高大，道路也开始蜿蜒曲折。由于泥石流和滑坡等地质灾害频发，由土达坂开始，道路便成为成为了泥泞切颠簸的砾石路，状况极为恶劣，有些路段几乎只能沿着过往车辆的车辙逡巡而进，山中溪流汇聚而下形成具有一定冲击力的洪流，对于驾驶员和车辆来说都是一个不小的考验。

碎石伴着稀泥让我们每前行一步都为车辆的底盘捏把汗，湿滑的泥沼也随时可能拖住后腿。面对这种极端路况，锐界出色的底盘调校配合SUV专用轮胎，将林立的碎石碾压在脚下，先进的智能四驱系统也抵御了湿滑的影响，不但未能阻挡我们前行，而且锐界的表现像是在告诉我们：我还没热身呢。

随着海拔的不断提升，空气的稀薄使我们都或多或少地产生了高原反应，呼吸困难，头疼不已。但我们驾驶的锐界并没有因此而踌躇，2.7L V6双涡轮增压发动机雄浑有力，面对忽然而至的陡坡，只要深踏油门，充足的转矩伴随着低吼一并发出，没有丝毫拖累。6挡手/自一体变速器堪称其最佳拍档，降挡响应迅速且积极。

不巧的是，我们刚刚开始进山时便下起了小雨，虽然雨势不大，但气温陡然而降。尽管我们都有所准备，但打开车窗时还是阴冷袭人，而且道路的险峻和频繁的盘绕更增加了行驶的难度，回旋一段路程之后，车辆之间有可能相距数十米的落差，互相遥望，其景令人不寒而栗。

然而，依然是那句真理：最美的景色往往蕴藏在最危险的境地。阴雨天气笼罩下的祁连腹地，云雾缭绕，接天蔽日，仿若云海，而我们则是泛舟其上的行船之客，高山植被掩映其中，大有碧波荡漾之状。“西走接嘉峪，凝素无青云。”显然，诗人与我们所遇到的祁连截然相反，这也说明这条孕育这中华大地之脉的天山是如此的神秘。

曲径幽深的祁连腹地，云山雾绕的仙境奇景另我们一行人流连忘返。但锐界似乎不想就此停下脚步，因为还有更加峻奇的景致等待我们一睹为快，那就是被称为“大气成份活化石”的高山冰川，而地处中科院祁连山站附近的透明梦柯冰川则是河西走廊中最为晶莹的一枚。

在进发冰川之前，我们在瓜州城休整，瓜州是河西走廊中最为重要的一座城市，也是古时通往西域的咽喉和军事重镇。同时，瓜州也是重要的佛教圣地，最为标志性的文化遗产便是与敦煌莫高窟齐名的东千佛洞。如今的瓜州城隶属于酒泉市地区，城市干净整洁，建筑错落有致，当年弥漫的硝烟战火已经荡然无存，边防隘口已经痕迹不在，取而代之的则是大漠中的一处绿洲，宁静而优美。

8月11日一早，我们离开了瓜州，沿Y763公路前进，途经锁阳城镇，石包城乡向东南方向行驶，道路同样复杂多变，时而依地势直冲而下，时而蜿蜒曲折，最令人头疼的就是不时出现的破损和起伏。Y763通过平坦的大漠，直插祁连山深处，车辆稀少，车速不经意间就会加快，再遇到破损时需要紧急刹车进行避让，因此锐界的制动能力和急转弯的稳定性受到了不少考验。

前麦弗逊后多连杆的悬架系统，在调校上虽然照顾了行驶的舒适性，但是转弯中我们依然能够体会到来自底盘的韧性，庞大的身躯在做躲避动作时宛如灵巧的山羊，从急打转向，回正，再到重回行驶轨迹，驾驶员无需过多调整，车身没有令人眩晕摇摆和倾斜，一连串动作下来依然稳如磐石。

道路在入山之后再次变成了碎石路况，轮胎和减振再次进入加班模式。我们为了降低危险便沿着车辙印迹前行，不过意外还是发生了，在我们刚刚转入山口时发现道路受到泥石流和滑坡地冲击完全断开了，只剩下破碎的路崖和崖下湍急的水流。冰川奇美，但谋一面也绝非易事，我们只得放弃驾车，开始了真正的徒步探险。

由于气温的升高，冰川上的积雪大面积消融，融水裹挟着山上的泥沙和碎石在重力的作用下向山下俯冲，人工修筑的公路在如此巨大洪流下根本不堪一击，断壁残垣随处可见，形成的断层落差最大处可达十余米，最狭窄之处仅能侧身通行一人，加之砂石路面泥土松软，所踏之处十分容易坍塌，而断崖之下便是湍急的水流，境遇之险不言而喻。凭借脚力一路前行，浅滩怪石丛生，根本没有路可言，只能踏着前人的足迹或深或浅地跳跃，稍不留神便会失去路径，向着远处雪山前进的道路不只是对体力极限的挑战，更是对意志品质的一种考验。在这种情形之下，我们不但要调整好身体状态来面对随时都有可能将你击倒的高原反应，而且还要在心理上做好充分的准备，因为随时都有可能发生难以预料的状况，比如发现没有路，需要回到平坦位置重新寻找。

在前往冰川沉睡之地的路上，我们经过了中科院祁连山科考站，中国科学院西北生态环境资源研究院著名冰川学专家井哲帆教授介绍说，冰川的累积可以通过纵向层面看出不同年代冰川的发育，进而可以根据其成分了解到该地质年代大气水文等气候信息。可见，冰川的科学价值是十分丰富的，保护冰川也是当务之急。

攀缘而上终于来到了冰川脚下，整个冰川被积雪所覆盖，皑皑一片，但看似洁白的表面下面隐藏着恐怖的泥沙，尤其是经过反复踩踏的地方，雪水混着泥土，十分湿滑，一脚蹬空便会失去平衡而滑落，若是碰上碎石，后果不堪设想。大自然是旖旎的，大自然也是残酷的，就是在这样严酷的环境下，科考人员依然坚守岗位，为环境研究带来一手资料，崇敬之情油然而生。

结束了这一天的探险，同时迎来了本次科学探险的转折点，经过了高海拔冰川的淬炼之后，我们一路向西赶往敦煌，在那里开始了一场与高温干燥的较量。不过，因为这部分行程以游览为主，道路状况较好，我们和锐界也难得有了放松的机会。

敦煌位于甘肃省酒泉地区，是古代丝绸之路上一座重要的城市，在文化方面更是成就突出，莫高窟、月牙泉以及玉门关更是享誉海外，成为众人争相一睹芳容的著名旅游景点。

在到达敦煌之后我们稍作休息便步行前往月牙泉，一来附近停车实在困难，二来也让几经跋涉的锐界歇歇脚。月牙泉三面环沙，这一片绝地里的绿洲本已是奇迹，而生得形如月牙更是奇中之奇，观赏泉水的美景在日落之时最佳，夕阳的光芒颜色饱满而不强烈，柔和地像是给整个泉水铺上了一层金黄色的纱幔。泉水之中阳光倒映其中，随着泉水的微浪波光粼粼，烈日不忍夺走它的明眸，泉塔守护着它的圣洁，鸣沙赐予它永不枯竭的源泉，这一弯清水正在上演生命的奇迹。

月牙泉的绝美令人不舍离去，但我们的探险之旅还要继续向前。驶出敦煌之后，我们向西挺进，来到了著名的玉门关遗址，旧时的城楼依然耸立在那里，风雨侵蚀的痕迹道出了曾经的战火硝烟。这里是很多古代王朝的边境，匈奴人、突厥人都曾经在此厉兵秣马，“羌笛何须怨杨柳，春风不度玉门关。”王之涣的千古名句道出了戍边将士的乡愁，但是仅凭印刷在课本上的四行文字，我们很难揣度当时驻守军士的内心世界，唯有亲身造访，伫立在城边，景象映入眼帘，方可与之内心上进行交流，连天的烽火，宗教的慰藉，皱褶的家书，一切历历在目。

我们在玉门关遗址只做短暂停留，收拾心情，转战本次探险的另一个重头戏——雅丹地貌。雅丹音译自维语“雅尔丹”，该地质特征十分独特，在雨季由上游的洪水长期冲刷形成，而在旱季经过风蚀，展现出许多富有层次景象，绵连数平方公里，场面十分壮观。雅丹地貌自然环境极其严酷，旱季地表极端气温可达60℃以上，炎热干燥，而洪水来时也会带来一丝绿意，这里并非生命的禁区。

中国科学院西北生态环境资源研究院著名风沙地貌专家屈建军向我们介绍：“雅丹地貌是在独特的气候和地理环境共同作用下形成的，由于风沙的侵蚀，雅丹地貌的变迁正在加速，许多奇特的景观会逐渐变形或被完全侵蚀掉。”正因如此，雅丹地貌也是干旱地区生态环境保护的重点保护对象。

雅丹的景色第一次让我们感受到旱地的壮观，然而我们没有过多的时间在此逗留，由此继续向西便进入了罗布泊无人区，真正的考验即将开始，此次探险活动的人员和锐界都将在那里接受来自极端自然环境最为艰难的挑战，即将上演的会是一场真正的穿越无人区……

8月13日，在检查了车辆、通讯以及给养之后，探险队一行人正式进入罗布泊地带。与普通荒漠不同，罗布泊的戈壁地带丘陵丛生，地形上的识别度很低，也就是说没有任何参照物，如果不熟悉路况，一旦掉队便很难赶上。说到路，其实根本没有路可言，所谓的路就是车辙，后来的车辆通过辨认前车的车辙印迹来寻找道路，如果遇到车辙分开的岔路，一定要辨认清楚，不然便会是分道扬镳。在罗布泊戈壁跟上大部队其实也是一件十分困难的事情，需要驾驶技巧和强大的内心，一般前车绕过一座丘陵就会完全消失在视野之中，如果遇到连续的转弯，则只能通过车辙和扬起的尘土来辨别车队走向。在茫茫的戈壁上行车毫厘之间的速度差距会被不断流逝的时间无限放大，如果不能紧跟前车，不出十几分钟就会拉开至少1km的差距，如果在高速公路这样的距离分分钟即可追上，但是在戈壁荒滩上追赶这样的距离不是件容易的事情，所以在一开始就不能掉队。

车队行进了大约3个小时，我们便来到了新疆野骆驼国家级自然保护区，这不得不令我们感到惊诧，在戈壁的烈日和风沙下，仍然有生命在这里顽强的生存，大自然既有残酷的一面，又有呵护的一面。随着探险队的深入，日落也渐渐来临，戈壁的落日十分凄美，荒凉的土地上残阳如血，炙烤了一天的碎石黄土散发出热浪和熏焦的味道。我们的向导提示我们即将露营，对于很多人来说，这样的经历只能用前途未卜来形容，而事实总是会跟我们开上一个不大不小的玩笑。尚未入夜，我们就遇到这一路上最不愿遇到天气——沙尘暴，在自然面前我们是如此的脆弱渺小，营地中摇摇欲坠的帐篷有的没有坚持多一会儿便被大风掀入了幽深的黑暗中，我们只得狼狈地跑到车里避险。将前排座椅彻底放倒之后，我们草草地收拾了些衣物垫在上面，柔软的座椅让我们刚一躺下来便酣然入睡，车外狂风肆虐，车内的我们却得到了最可靠的庇护。

次日黎明，狂风已经鸣金收兵，对于我们来说，这一晚没有想象中的难熬和漫长，身心的疲惫得到了恢复，收拾停当之后我们便拔营起寨，继续前行。大约又经过了2个小时的戈壁驱行，我们来到了著名的库姆塔格沙漠边缘。据屈老师介绍，他们的沙漠考察站往来敦煌和罗布泊一般是沿着这个沙漠的边缘行进，而且库姆塔格沙漠边缘有水源，在雨季会生长芦苇，所以这里的生态十分活跃，实为沙漠绿洲。在看厌了戈壁的炙热和凶险之后，即使是漫漫黄沙也让我们十分欣喜，趁此机会我们也让锐界撒了会儿欢，相比于戈壁坚硬的碎石来说，沙土地的松软也危机四伏，不过在四驱系统的支持下，我们着实体验了一把沙漠漂移。

8月14日傍晚，在历经500余公里的极旱征途之后我们终于穿越无人区，到达了罗布泊镇，重返现代文明的感觉令我们如释重负，苦尽甘来的感觉从未有过的强烈。在经过一晚休整之后，我们一路向北到达本次探险之旅的终点——哈密市。短短的10天时间，我们收获了不只是这次不同寻常经历，还有丰富的冰川和沙漠的自然科学知识和一路同行的队员之间的友谊。除此之外就是对锐界这款车型最为真切的喜爱，从高速长途，到深山腹地，从冰川峡谷，到戈壁沙漠，所至之处均是最为极端和严酷的环境。烈火识真金，锐界从北京出发，西达罗布泊，往返里程8000余公里，攀越海拔接近5000m，温度跨越达70℃，出色地完成了本次科学探险之旅，锐界用自己足迹诠释了“疆·界”的真正含义——锐意前行，界由我定。