夏休前的最后鏖战

赵洁

银石、亨格罗林、霍根海姆，3场重头戏之后，纷纷扰扰的2016上半赛季按下了暂停键，围场内的小伙伴们终于可以放‘暑假了，不过这度假的心情，还得看这份期中试卷答得如何……

围场即江湖。一家独大的奔驰，没了外患却内有隐忧；法拉利和红牛互摆脸色，为争个“千年老二”打破了头；还有偶尔能冲进得分区的迈凯轮，心态和成绩倒是都想得开……F1 2016赛季的马拉松赛程已过半，在迎接夏休期前的最后大考中，家家都有本难念的经……

梅赛德斯：一半海水，一半火焰

2016赛季的前半程，对于梅赛德斯车队而言，要操心的从来都不是速度。开赛以来，梅奔俨然延续了上个赛季的霸屏风格，杆位+领奖台的模式让赛道上的小伙伴们从羡慕嫉妒恨到习以为常。拿下杆位和冠军似乎已经是按部就班的事情，倒是偶有个失误易主则成为那场比赛最大的看点和话题。不过没有了外患并不等于梅奔就可以高枕无忧。汉密尔顿+罗斯博格的顶配组合虽然是实力的保证，但也成为“内讧”的隐忧。加泰罗尼亚赛道上，两人在第一圈争斗时发生碰撞，导致双双出局，随后的匈牙利站上，“悲剧”再次上演，最后一圈，汉密尔顿和罗斯博格又撞了，而这一次出局的，是汉密尔顿。虽然最终的结果已是尘埃落定，但波及的影响却并没有结束，两人间11分的差距加上接下来汉密尔顿的主场优势，让梅奔头疼的故事似乎未完待续。

不过幸运的是，在银石，“三叉星”担心的一幕并没有上演，汉密尔顿拿到了自己职业生涯中的第55个杆位，顺便打破了银石赛道的最快圈速，之后又在正赛中一路领跑，最终顺利地拿到了银石站的冠军，这也是其自2008赛季、2014和2015赛季之后，第4次主场夺冠，不过其队友罗斯博格可没有那么幸运。比赛临近结束时，罗斯博格通过Team Radio告知车队变速器出现问题，而车队也给出了相应的解决方案，不料，此举却被FIA判定为无线电通信违规。尽管梅奔大喊委屈，甚至一度要提出申诉，但FIA还是开出了罚单：罗斯博格被加罚10s，原本的亚军生生变成了季军，在积分榜上领先汉密尔顿的优势，也急剧缩水，仅剩下了一分。

接下来的匈牙利站，似乎略有些沉闷。梅奔双雄的起步都不怎么好，但显然罗斯博格更糟。凭借“火星车”的极速，汉密尔顿还是守住了领跑的位置，并很快调整了自己的状态开始领跑，同时也将自己与罗斯博格的距离拉大到安全范围。罗斯博格虽然几度接近队友，但在超车无望的亨格罗林赛道，也只能作罢。最终，梅赛德斯双雄再次包揽了领奖台前两位，而汉密尔顿也凭借着匈牙利站的冠军本赛季首次反超队友6分，登上了积分榜的头把交椅。

而对于跌下积分榜榜首的罗斯博格而言，夏休之前的惟一一个机会，就剩下本土作战的德国站，熟悉的霍根海姆能否成为他转运的“福地”呢。

不过很可惜，罗斯博格依然没能成为自己主场的幸运儿。在起步的瞬间，罗斯博格又掉链子了，名次也由此滑落至全场第四，而汉密尔顿则凭借完美的发车升至首位，并由此开始了领跑，最终再次斩获一个分站冠军。而罗斯博格的霉运则依旧没有要结束的意思。第12圈，罗斯博格首次进站就慢了半拍，这下彻底断送了追上队友的念想。于是，一肚子憋屈的罗斯博格终于爆发了，第22圈，德国人在弯中强行超越维斯塔潘时被判违规，又被罚时5s，最终于领奖台擦肩，只获得第4名。

从银石到亨格罗林再到霍根海姆，汉密尔顿终于完成了华丽转身，从赛季初的大分值落后，到反超16分，汉密尔顿夏休前的考卷答得堪称完美，看样子接下来的假期，英国人的心情应该错不了。不过罗斯博格大概笑不出来了，接连两站起步失误、被FIA处罚，白白浪费了大好的机会，这样的遭遇也是没谁了。而对于“三叉星”来说，手心手背都是肉，谁坐上那把交椅其实无关紧要，主要别再“窝里斗”就好。

红牛：

打造下一个“维泰尔”

说完了奔驰，再来说说红牛。擅长打造新星的红牛车队一直坚信，自己可以造就一个维泰尔，也可以复制出更多的成品。而且事实证明，效果确实还不错。从“微笑哥”里卡多，到刚刚升到大红牛的维斯塔潘，几场比赛的表现都可圈可点。英国站上，荷兰小将获得亚军，而更幸运的是，由于位居亚军的罗斯博格被罚，维斯塔潘再升一位，举起了银石大奖赛的亚军奖杯。之后的德国站上，维斯塔潘又将一个季军奖杯收入囊中。而红牛的另一员大将里卡多也在匈牙利大奖赛上站上了季军的领奖台。这样的结果，无疑证明了红牛复制新星计划的成功，而更重要的是，在梅奔锁定了领奖席的前两位之后，红牛瓜分了最后一个席位，同时在车队积分榜上力压老对手法拉利，升至次席。还有什么比战胜老对手更开心的呢？

法拉利：大写的不服

那边红牛赢得顺风顺水，这边法拉利却风光不再，由于下压力方面的短板以及赛车可靠性问题，法拉利赛车的表现起伏不定。银石站上，莱科宁和维泰尔分列第5和第9，而匈牙利站上，里卡多和维斯塔潘都成功挡住了身后的维泰尔和莱科宁，维泰尔位居第4 ，莱科宁排在第6位，积分榜上，法拉利和红牛的领先优势已经缩小到了1分。在霍根海姆，法拉利依旧没有起色，莱科宁抱怨赛车缺乏下压力，表现低迷，无法跟上梅赛德斯和红牛的速度，就连维泰尔也忍不住跟着吐槽。低迷的表现让法拉利车队在夏休期前被红牛成功反超，并将积分差距扩大到12分。这个假期，估计跃马的技师们有的忙了。

迈凯轮：终于挤进了积分区……

最后要说的，自然是迈凯轮。和赛季初场场垫底相比，现在的迈凯轮已经大有起色，虽然还时常难逃退赛的命运，但至少偶尔也能挤进积分区混个脸熟。对于那些忠实的“迈凯轮粉”们，至少也是个安慰。匈牙利站上，阿隆索位列第7位，拿到了宝贵的积分，之后的德国站上，巴顿再次杀入积分区，排在第8位。尽管车队积分榜上，迈凯轮仍然排在第7位，落后红牛二队和印度力量，但缓慢的回归总算让车迷们看见了一丝希望。

大考过后，几家欢喜几家愁，剩下的悬念，留在夏休之后吧。