管理流动型车辆安全环保检测系统研究现状探究

邱文杰

摘要：随着国民经济收入是水平的提高，汽车消费在我国逐年增长，公安交管部门统计数据显示，2015年我国汽车保有量为2.791亿辆，私家车数量的快速增加对交通安全形成了较大的压力的同时，也对生态环境造成了影响。本文以下结合流动性车辆安全环保相关的问题进行研究，阐述检测系统的构成和功能，并进行应用性测试给出相关的结论。

關键词：流动型测量；安全环保检测；系统性能；系统功能

近年来我国汽车工业空前发展，一方面得益于基础交通设施的大量建设，为汽车提供了便利的通行条件，另一方面在人民生活水平不断提高的前提下，汽车市场日渐活跃，促使汽车企业发展核心技术，扩大市场覆盖。汽车产业在社会经济发展中做出巨大贡献的同时，也造成了一定的消极影响。例如，汽车尾气对环境的破坏，噪音污染、废弃物污染等，此外，直接造成人民群众生命财产威胁的是各类交通事故；流动型车辆的这些问题如果不能妥善解决，势必成为影响社会发展的巨大障碍。

一、流动型车辆安全环保检测系统研究的重要性

流动型车辆连续运转时间长，一般的构成规模较大，对环境影响也更加严重。通常情况下，能够实现流动型的车辆都属于各种装备，在能源消耗和环境污染方面的影响更大。尤其近年来，随着我国不对装备的不断升级，装备蕴含的科技含量更高，结构更复杂，出现故障的机率也相应提升。保障军备车辆的良好运行方法之一，就是针对车辆做好检测工作，通过定期或抽查的方式，保障车辆的完好率。

结合现状来说，目前我国主要的检测方式为固定监测站和检测车两种形式；相对来说，固定检测站的效率高、精度高，工作性能十分稳定，也是目前应用最为广泛的一种形式。相对应地，这种形式也存在一定的局限性，由于各种设备都是在固定区域的，需要被检测的车辆到达检测站并按照预约展开，灵活程度不足。同时，被检测车辆的分布范围通常设定为二十公里，如果超出这个设定，就会存在经济方面的负担。事实上，所谓的固定检测站也是相对而言的，基于流动型车辆的需要，在一段时间后需要整体拆除，重新安装设备。

而检测车可以视为一种“流动性”的检测站，在车辆上安装需要的检测设备，主动地为车辆提供检测服务，可以节约大量的时间。但这种车辆的费用也很高，同时检测的精度有限。从安全环保角度来说，可以很好地满足，因此当前已经成为我国军车安全检测的重要手段。

二、流动型车辆安全环保检测系统的构成及功能

2.1安全环保检测系统的构成

流动型车辆安全环保检测系统主要由系统载体、系统硬件和控制软件3部分组成，载体采用的东风EQIll8GAJ，它主要负责移动和运输检测系统，保障检测系统的流动性；系统硬件主要包括检测平台、各单机检测设备、控制用计算机、显示灯屏、打印机以及各设备间的通讯连接线等，主要负责对车辆进行单工位检狈4和控制信息通讯等工作；控制软件是流动型车辆安全环保检测系统的上层，由车辆登录部分和检测流程控制部分组成，主要负责被检车辆的登录信息采集和检测数据的处理及检测流程控制等工作。

2.2安全环保检测系统的功能

首先，侧滑检测功能。在侧滑方面的检测功能主要是指完成对车辆的前轮和后轮侧滑量的检测，可以使流动型车辆在行驶过程中更加安全，减少交通事故的发生。

其次，尾气检测功能。在尾气方面的检测功能主要是指完成对车辆排放的尾气检测，包括汽油车的废气和柴油车的烟度，这项检查有利于减少汽车尾气污染，实现净化空气的目的。

再次，制动力检测功能。在制动力方面的检测功能主要是指完成对车辆前后轮制动力的检测，有时还可完成轴重测量。

我国在安全环保检测系统的功能开发方面，目前还存在一些不完善的领域，主要是包括全车智能检测系统的研究与国外发达国家存在差距，在具体的诊断过程中，人工参与度较高，这也造成了误差风险较大的隐患。长久来说，积极开发智能系统与嵌入式检测设备是十分必要的。

通过流动型车辆安全环保检测系统展开实验数据讨论，可以满足流动型车辆安全环保检测系统结构的需求，尤其在性能项目方面，完全符合国家相关要求，以及军队的相关要求；此外，通过对大量检测测试样本的分析，检测车的功能完善部分主要在于常规性能检测和维护方面。

三、结论

通过实践证明，目前我国所开发出来的流动型车辆安全环保检测系统完全满足了车辆管理的相关需求，在针对前轮侧滑量、轴重、制动性能、前照灯、速度表、汽油车废气、柴油车烟度及喇叭声级等项目的检测，都取得了良好的成绩。总而言之，根据我国现有的交通发展趋势和汽车工业的现状，流动型车辆安全环保检测系统的应用具有很高的社会价值，不仅可以有效地预防交通事故的出现，还可以减少环境污染，改善生存空间。