来自中国的“狼堡领袖”

严丝合缝，标准德系工艺

据上汽大众介绍，PHIDEON辉昂源自于古罗马神话中的女神Fidēs。虽然是位女神，但她却是力量和美学的完美结合。作为大众新一代的旗舰轿车，辉昂的设计不容半点马虎，完全可以用“严丝合缝”来形容。

无论从哪个方面看，辉昂都是标准的大众产品。辉昂传承了经典的家族特征，给人以庄重威严的气势，引擎盖上的两条肌力线更突出了厚积薄发的力量感。辉昂的前脸依然是大众标志性特征，带有精致镀铬饰条的横向进气格栅，顶端和中间的饰条勾勒出了清晰利落的前大灯轮廓。前大灯与格栅融为一体，并延伸到翼子板处，加强前脸低宽的视觉效果。而横向式下格栅同样造型犀利，C型装饰条从视觉上向两边拉伸，延展了整车视觉宽度。

在侧面，辉昂最吸引眼球的则是双腰线的设计，如雕塑般清晰鲜明的上腰线从前翼子板一路水平延展至尾部，显示蓄势待发的动感。在汽车界，奔驰最喜欢用曲线，而大众最喜欢用直线，这一点在辉昂上展现得淋漓尽致。辉昂的下腰线巧妙利用光影，形成一条从标牌贯穿至尾部的型面，将车门把手包裹其中，不仅在充满张力的车身上凸显出肌肉感，也体现了大众品牌精湛的制造工艺。

辉昂基于和奥迪A6L同样的MLB平台打造，其长宽高分别为5074/1893/1489mm，轴距为3009mm，标标准准的C级车身材，甚至在轴距上已经超过了辉腾的3001mm。从气场来说，不看品牌的话，辉昂是不输奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L这样的竞争对手的。

同样，辉昂的尾部也继承了大众车敦实的风格，但是相比低级别的车型，辉昂的线条更为丰富，设计也更精致。比如侧面的上腰线延展至尾部，勾勒出尾灯上部的轮廓。而尾灯设计极具科技感，精致的镀铬饰条贯穿尾灯，将尾灯分为上下两部分，尾灯下部型面呈现三维变化，自然的过渡到牌照板区域。最值得一提的是包围整个车身的镀铬饰条，它与底部的两个装饰件融为一体，加之延展至侧面的反射片，凸显该车的宽阔姿态。

最后还要着重说一下辉昂的灯，虽然同门兄弟奥迪被誉为“灯厂”，但大众玩灯也是有几把刷子的。辉昂的前大灯为全LED辉光自适应大灯，每一只全LED大灯由宛如施华洛世奇水晶般的34颗LED镶嵌在车身上，提供日间行车灯、近光灯、远光灯、角灯以及转向灯的功能。前大灯具有5种模式，能够动态动态分布光线，时刻保持驾驶者有最佳的视线范围。而在尾灯上，辉昂全系的位置灯、制动灯和后雾灯采用全LED灯源，左侧128个，后侧116个，共计244个，布局更加错落有致。

简约干练，不失豪华水准

其实辉昂的“大众风格”不仅仅限于外观，在内饰上，辉昂也保持着简约干练的设计风格。虽然很简约，但辉昂内饰中每一个细微之处都精心打造，每一个按键依据人体工程学精密排布。不管你曾经开没开过大众车，辉昂都是一款很好上手的车。

辉昂横向式设计的仪表台体现大气的同时又不失张力，同时增强了内饰空间纵深感。中控台线条流畅，传达出简约纯粹的现代感。出风口、收音机面板，换档面板造型犀利，充满了几何感和三维立体感，也提升了车内科技感。

另外，为了提升车内尊贵的氛围，辉昂还加入了全车辉彩环境氛围灯，颜色分为冰川蓝、日光白、琥珀橙3种，可以在新一代8英寸MIB高级导航和多媒体交互系统调节。特别是在夜间，平直的氛围灯设计彰显了内部设计的轮廓线条与高档品质。

品牌不够，丰富配置来凑

很明显，要是和辉昂的竞争对手（上汽大众把奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L列为辉昂的竞争对手）相比，辉昂有着先天不足的品牌劣势，但是这并不能阻挡辉昂进军高端轿车的决心。对于辉昂来说，品牌不够，就只有用配置来弥补，而这一弥补，不仅让辉昂不仅高于同级对手，甚至在某些层面已经引入了D级车的配置。

首先，作为一辆主打商务的轿车，辉昂在座椅方面的配置相当了得。其前排行政级奢华座椅集成12向电动调节，以及座椅通风、加热、按摩功能。而其后排则配备了头等舱级尊贵奢华座椅。电加热VIP专座兼具按摩与通风功能，还增加了坐垫的前后电动调节，椅背可以调整角度为23-32 度，让后排乘客获得最佳的乘坐姿势。此外仅需按下Boss按键，一键调整舒适空间。X-WOKS 显著提升了舒适性和安全性。头枕与乘员头部之间的距离，以及头枕高度均可调节。

辉昂配备的四温区全自动空调系统，具有4个独立气候分区提供了适合每位乘客的舒适车内环境。驾驶者和乘客可控制各自所在分区的温度、风量和气流分配。另外，辉昂还在国内量产车首次全车配备4.96mm的静音夹层玻璃，相比没有使用夹层玻璃的车型，噪声隔绝性能提升高达8%，除此之外，夹层玻璃具有安全保护、防紫外线、节能环保的优势。

其实我最喜欢的，还要数电吸门、行李箱盖感应开启和后排车载冰箱这三个功能。作为一辆商务轿车，难免有接待贵宾的任务，所以电吸门的配备，可以让关闭门时不用很大力，增加了舒适性，也使关门动作更优雅。而后排冰箱的配备则是对这个炎热的夏天最大的尊重。当然，只需用脚触碰后保险杠下方就可实现行李箱盖的全自动开启功能也非常人性化。

总的来说，辉昂的配置在这个级别的车型中算是非常丰富的，不仅仅有以上我详细列举的这些，像电动全景天窗、全方位9安全气囊保护、方向盘带迎宾和加热功能、16个丹拿汽车扬声器、欧洲百年橄榄白蜡木饰条、NAPPA定制巴伐利亚小牛皮座椅等安全且实用的配置也是应有尽有。

机械增压，商务不失激情

辉昂共搭载了第三代EA888 2.0T增强型涡轮增压和EA837 3.0T V6机械增压两款发动机，而我们试驾的480 V6车型，正是使用的EA837 3.0T V6机械增压发动机，与之匹配的是DSG七速湿式双离合变速器。

这款EA837 3.0T V6机械增压发动机融合罗茨转子式机械增压Trochanter-Charging、Valve-lifting可变气门升程技术、燃油直喷FSI以及轻量化设计、智能发动机启停等大众先进技术，以强劲的动力表现和出色的燃油经济性先后5次荣膺“全球十佳发动机”殊荣。其最大功率为220kW/5250-6500rpm，可在2900-4500/rpm的转速区间内持续输出440N·m扭矩，官方百公里加速为6.3s。

驾驶起来的话，由于机械增压的加入，很好的弥补了大排量自然吸气在前段加速上的疲软，由此也让这台中大型商务轿车开起来有了那么些激情。并且，由于采用的是DSG七速湿式双离合变速器，辉昂的换挡效率也毋庸置疑，它能在0.2s的时间里迅速换挡，甚至是毫无冲击的。这样的效率不仅让辉昂开起来很爽，坐起来的平顺性和舒适性也能保证。总的来说，辉昂的整个加速过程还是非常顺畅和迅速的，但总体还是偏向商务轿车。

另外，辉昂提供了丰富的驾驶模式。驾驶者可以在“经济”、“舒适”、“标准”“运动”和“个性化”模式之间进行转换，一切都可凭您喜好。通过不同模式的选择，发动机的响应特性、变速器的换挡逻辑、转向助力的大小取向、空气悬架的阻尼及高度、ACC自适应巡航等部件都会进行相应的调整。

其实除了舒适配置异常丰富以外，辉昂的驾驶辅助系统也多得眼花缭乱。像红外线夜视成像系统、平视显示系统、360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统、全新智能DLA动态大灯辅助、高级自适应定速巡航系统、Stop&Go城市跟车行驶系统、变道辅助系统、车道保持系统、TPMS主动胎压监控装置、智能泊车辅助系统、预碰撞安全保护系统、拨片换挡、电子手刹及自动驻车功能、疲劳监测、发动机自动启停&制动能量回收系统等驾驶辅助系统都能在不同配置的辉昂上见到。