深思后的布局

陈秀娟

经过十年的打造与探索，广汽自主又开始了新的征程。

继“广汽集团自主创新驱动发展大会暨广汽传祺第二生产线竣工仪式”活动之后，广汽乘用车的新任掌门郁俊，在全面负责广汽传祺业务后的两个多月里，再次操刀“广汽乘用车新疆项目奠基仪式”，以此提前布局中国西部新兴市场及“丝绸之路”经济带。

从2006年启动自主研发工作至今，广汽集团自主创新事业已走过了十个年头，作为广汽的“老人”，有着丰富一线销售经验和经销商管理经验的郁俊调任广汽乘用车公司总经理后大动作不断，将开启广汽传祺下一个十年征程。

西进的魅力

自主创新十年，在取得丰硕成果的同时，广汽自主事业通过构筑核心体系竞争力，持续推进高端化进程，并加速新能源布局。8月24日，广汽乘用车新疆项目在乌鲁木齐经济技术开发区正式奠基。据了解，新工厂将实现常规动力车型与新能源车型的共线生产，广汽乘用车还将设立新疆分公司。值得注意的是，这也是我国首家在新疆投资建厂的自主品牌车企。

在广汽乘用车新疆项目奠基活动开始前，郁俊向自治区、乌鲁木齐市相关领导，以及广州市领导介绍了广汽传祺的发展历程和旗下2.0时代车型，这是郁俊接任以来第二次在媒体面前公开露面。在奠基仪式中，他表示：“广汽乘用车新疆项目是广汽传祺品牌蓬勃发展的又一力证，是广汽传祺在西北及中亚市场提升市场占有率和品牌影响力的重要举措。”

数据显示，新疆乘用车销量逐年增长，2015年销量达到23.5万辆，增速为2.5%。该地区汽车市场还呈现出自主品牌份额高、SUV细分市场增长较快、占比高的特点。新疆地区SUV在整体汽车消费市场占比达47%，尤其是GS4所在的紧凑型SUV市场，更占据了新疆整个SUV市场63%的份额，市场空间巨大。面对潜力如此巨大的市场，广汽乘用车总经理郁俊对广汽乘用车新疆项目的充满期待。

广汽集团总经理曾庆洪也表示，广汽新疆项目对于集团和传祺均具有重大意义。新疆地处亚欧大陆地理中心，是“丝绸之路经济带”上的核心地区，地理优势不言而喻。广汽自主品牌落户新疆，是提前布局中国西部新兴市场及“丝绸之路”经济带的重要举措；对传祺国际化战略，以及提升广汽集团的品牌知名度和美誉度具有重要战略意义。同时也为当地带来百亿元以上的经济与纳税收入。

公开资料显示，该项目占地33万平方米共分二期实施，其中一期投资10.87亿元，建成5万辆/年产能，前期将投产传祺GS4及GS4 PHEV。二期将扩建至10万辆/年产能规模，总投资额预计达到16亿元。据广汽乘用车总经理助理新疆项目负责人颜桂东透露，预计将有30%的产能用于出口。去年年底，广汽集团在“十三五”战略规划中明确提出“1个重点”，即举全力发展自主品牌，实现以传祺为核心的自主品牌事业跨越发展。

今年4月，广汽乘用车宣布重组广汽吉奥成立“广州汽车集团乘用车（杭州）有限公司”，继深耕华南市场之后，在经济实力突出、消费力强劲的华东市场实现战略布局。广汽乘用车通过广州大本营可以覆盖珠三角，巩固华南、华中市场；通过杭州公司则可覆盖长三角，巩固华东、华北市场。因此，该项目的正式奠基也标志着广汽自主品牌形成了覆盖华南、华东、西北市场，辐射全国的战略格局，形成了广汽自主品牌业务共享资源、多点协同的整体发展格局，为实现广汽集团“十三五”战略目标，推动自主品牌事业发展奠定坚实基础。

继7月底广汽乘用车第二生产线正式竣工后，与第一生产线产能合计将达40万辆/年。未来，随着广汽乘用车新疆项目、广汽吉奥项目改造等新增产能建设的推进，广汽传祺将至少具备60万辆的年产能。

虽然新疆项目从今天奠基到正式投产尚且需要一年多时间，短期内根本无法弥补产能缺口。但是考虑到新疆特殊的地缘、民族与经济发展定位，广汽集团在新疆投资建厂，是在下一步立足新疆、辐射周边、走向国际的大棋。同时，这也将极大缓解传祺产能吃紧的问题。

据了解，即将在新疆投产的传祺新能源车型GS4 PHEV将搭载广汽自主研发的G-MC机电耦合系统，百公里加速小于10.4秒，油耗小于1.9L，纯电续航里程达到60至80km。

随着地方补贴政策的出台和充电基础设施的建设，自治区当地政府正着手开展新能源产业研究和规划，将新能源汽车作为重要突破口和优先着力点。未来，西北地区市场有望成为广汽集团新能源业务的新增长点。

广汽传祺经过五年的科学规划和两年的市场推广，已基本掌握电池、电机、电控、机电耦合系统和系统集成五大核心技术，具备了核心竞争优势。2015年年底，广汽乘用车成立了新能源分公司，进一步加大新能源汽车领域研发生产及市场投入，构筑行业领先优势。今年上半年，传祺新能源车销量比去年同期增长350%，预计全年新能源销售量将达到5000辆。未来五年传祺将推出至少7款新车，进一步完善新能源车型的布局。

未来，广汽乘用车新疆项目还将根据广汽传祺产品投放规划，以及新疆项目实际发展情况进行新产品的导入。在行业跌宕浮沉中，作为自主品牌实力的新锐代表，广汽传祺以实力和诚意向外界呈现出了一道不一样的风景线。

现象级增长

7月28日，广汽乘用车总装车间内，在第二生产线竣工仪式现场，参加本次活动的政府领导、技术专家、供应商、经销商等在参观第二生产线时，对传祺在生产制造方面取得的创新成果表示惊叹，称传祺智能工厂已经达到国际先进水准。广汽乘用车第二生产线从2015年3月开始打桩，历时15个月的攻坚，2016年6月12日比计划提前三个月全线贯通，再次刷新传祺速度。

广汽集团总经理曾庆洪表示，随着第二生产线的投产，广汽传祺番禺基地标准产能将达到35万辆，实现总产值500亿元。与此同时，郁俊强调，第二生产线在建设过程中充分考虑SSC原则（Simple、Slim与Compact），投资降低15%，零部件库存减少70%，厂房可利用面积增加30%，库存资金减少50%，质量成本降低30%，VOC排放量降低95%。

据悉，第二生产线建成后，预计8月底可达成日产740辆的设计产能，达到年标准产能15万辆，加上一线标准产能20万辆/年，两条生产线产能将达40万辆/年，将进一步缓解传祺现有产能满足不了市场需求的现状，为传祺品牌未来发展提供支撑。

“第二生产线的诞生，标志着广汽传祺正式迈进一个发展新阶段，承载着传祺速度，在世界级第一中国品牌的道路上稳步前行。”广汽乘用车总经理郁俊表示，当前，国家正在积极推进供给侧改革，广汽乘用车作为广汽集团自主事业的重要实施载体，将更加深入践行“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，全面优化贯彻广汽生产方式，提升生产建设效率，挑战更高经营水平。

在第二生产线竣工仪式上，7座大型SUV GS8和插电式混合动力GA3S PHEV同步下线。GS8是继GA8之后，传祺打造的又一高端力作，被视做“中国品牌替代合资品牌的实力之作”，随着GA8、GS8、GM8高端产品的三剑齐发，在中国汽车品牌中传祺率先完成了在轿车、SUV和MPV三大领域对高端车型的完整布局，全面步入高端市场竞争。

与GS8同时下线的GA3S PHEV是传祺打造的首款A级插电式混合动力轿车，最大纯电续航里程超100公里，总续航里程大于500公里；综合百公里电耗13.6千瓦时，百公里油耗小于1.5L。今年传祺还将推出GS4 EV（首款纯电动SUV）和GS4 PHEV（插电式混合动力SUV），未来五年将推出至少7款新能源新车，支撑广汽集团2020年新能源汽车产销突破10万辆目标。

尤为值得一提的是，传祺明星车型GS4今年持续三个月位列全国SUV销量前二。在汽车市场持续低迷的情况下，GS4在200T的基础上推出了235T，极大地增强了GS4的市场竞争力，目前销量已占据了70%以上的比例，成为“现象级”增长车型。今年7月份，广汽传祺GS4以2.76万销量连续四个月位列全国SUV销量前二，同比增长127.4%。谈及这款产品成功的原因，广汽乘用车副总经理肖勇表示：“好的产品要有一个好的设计，再加上一个好的制造，最后再加上好的营销。这三者合一就可以形成一个爆款车型。”

肖勇指出，市场是最复杂的和最千变万化的，要能够真正打动客户需具备颜值高、品质好以及成本能力这三方面因素。“对于一款车的使用，不允许有这么多的小问题，否则的话，一款车再漂亮，消费者发现有很多的问题还是不会接受，这就是制造的能力。对于成本的能力是指，市场的价格不是由你决定的，但是成本是你可以决定的，你能决定成本就可以决定市场的价格。”

数据显示，今年上半年，广汽传祺品牌销量达15.9万辆，销量同比增长170%，增速位居中国汽车品牌榜首。而如今的车市依旧风云迭起，要想长期领跑中国车市，还是要从消费者最根本需求出发——回归产品本身。

另外，传祺注重培养国内优秀供应商，在与国内供应商合作时，甚至派驻技术人员协助供应商达成产品标准与品质的全面提升。传祺依托世界级水准的供应链体系，实现了供应保障能力和供应品质的大幅提升，通过这一方式传祺能够及时调整产能，快速有效应对市场变化。在此基础上，广汽传祺面向市场打造出更多的深受消费者喜爱的高品质产品。

十年自主打磨

7月28日，广汽集团自主创新驱动发展大会暨广汽传祺第二生产线竣工仪式举行。值得关注的是，这也是广汽乘用车总经理郁俊的首次公开露面。会上，广汽集团董事长张房有指出，十年来，广汽坚持正向开发，自主创新硕果累累，“我们要以此作为广汽自主事业腾飞的一个新起点，坚持以技术进步创造价值，以技术创新驱动可持续发展。”

2005年广汽集团开始谋划自主品牌项目；2006年7月广汽研究院成立，承担自主品牌项目的产品和技术研发工作；2007年，广汽成立了自主品牌项目领导小组和工作组，正式启动自主品牌战略；2008年成立广汽乘用车公司2010年广汽传祺推出首款传祺轿车；此后，广汽传祺销量从2011年的1.7万辆发展到2015年的19万辆，以年复合增长率80%的速度位于中国品牌增速排名第一。

今年上半年，传祺更是以销量15.9万辆超额完成半年销量目标，并以170%的增速位居中国品牌榜首。广汽传祺在中国车企销量排名已从2011年的第42位、2015年的第26位，跃居到2016年上半年的第20位，成为国内增长最快的汽车企业。

广汽传祺之所以能实现优质高速发展，绝不是偶然现象，这源于其起步就立足国际视野，坚持正向开发、坚持国际标准，构建了广汽全球研发网、广汽生产方式和全球供应链为核心的世界级造车体系，形成了传祺品牌的核心竞争力。同时，广汽传祺在汽车行业率先践行供给侧改革，始终坚持中高端产品供给满足市场需求，走出了一条“定位高端、品质优先、创新驱动”的发展路径。

时间是一个品牌成长最好的证明，能够出好产品，离不开品牌背后坚持的信念。经过十年发展，广汽建成了以广汽研究院为核心，以广汽乘用车技术中心、全球优势供应商及研发机构为支撑的广汽全球研发网，创建的跨平台模块化架构CPMA，可实现同平台，可开发、生产多款不同车型，不仅降低了开发与制造成本，更可快速布局产品谱系。

其中，广汽研究院承担了产品开发的能力。车要卖得好，首先车要开发得好，这必然离不开人才体系的建设。据广汽集团汽车工程研究院副院长、造型设计首席总师张帆介绍，广汽研究院从最初的50人发展到现在2500余人，加上广汽乘用车技术中心拥有700多人的工艺研发团队，组建了一支由来自海内外的高端汽车技术专家团队领军的研发人才队伍。广汽研究院在全国所有行业1100多家技术研究机构中排名上升至第10位，这标志着广汽自主研发核心能力实现了质的跃升，跻身中国汽车行业前列。

另外，张帆指出，高颜值对自主品牌车型来说意义重大，“广汽作为中国品牌，在设计理念上与国外先进水平看齐。随着中国老百姓审美水平的提高，他们对优质产品的诉求增长非常快。我们一直从设计源头，以最高的标准，用先进的理念去开发。我们已经初步形成了一套体系，在车型上从凌云翼、车身光影雕塑的体现，应该说是与整个国际先进水平和发展趋势吻合的，在市场上我们产品也受到了老百姓的喜欢。”

“经过一系列车的开发，经过这么多年的打造，广汽研究院已经形成了精湛的技艺体系，这可以满足现阶段产品开发。”张帆非常自信地说道。当然，张帆的自信并非空巢来风，张帆的自信源于开发流程、标准体系以及人才队伍三个方面。

第一，在产品开发的流程方面，广汽研究院从一开始就加强了对产品开发流程的建设。“广汽研究院从一开始就总结了其他兄弟企业的产品开发经验，这样一来，就对知识产权、产品开发的流程以及知识体系的建设方面就有了重要的认识。目前，我们已经形成并且经过验证一个稳定可靠的产品开发流程，一个‘V字型从市场到市场，市场需要什么我们就开发什么，要满足市场的要求。”张帆表示。

第二，建设并形成标准化工程体系。“我们从一开始就建立这个，目前已经有1300多个项目的技术标准以及100多项的流程体系，还形成了1500项左右的专利体系，这个是支撑我们能力的一个非常重要的分支。”张帆讲道。

第三，团队与体系的完美的结合，这加速了一款新产品的开发。“我们要炒菜，油盐酱醋都有了，萝卜青菜也都有了，随时就可以炒菜出来，而且可以炒得很快。”张帆形容道，通常情况下，广汽传祺产品在两年时间里就可以开发出来，同时可以保证产品开发的质量。