“2016城市道桥与防洪第十届全国技术论坛”代表考察工程项目

“2016城市道桥与防洪第十届全国技术论坛”代表考察工程项目

实地学习交流市政工程技术的发展创新

“2016城市道桥与防洪第十届全国技术论坛”会议期间，与会代表参观了已建成运营的广州市花城广场地下空间和广州市中山大道BRT工程，考察了正在建设中的虎门二桥建设工地和深圳前海建设工地，并参观了深圳市市政设计研究院有限公司。

9月22日下午，论坛代表首先参观了广州市中山大道BRT工程。广州市城市快速公共交通系统(Guangzhou Bus Rapid Transit),简称GBRT，全线总长22.9 km。自2010年开通以来，其日均客流量达85万人次，最高达96万人次，单向高峰小时截面通过量达2.99万人次，高峰期客流量是国内其他BRT系统的两倍以上。GBRT开创了4项世界纪录：全球最长的公交车站，同时也是世界上拥有子站台最多的BRT车站；世界第一个采取“直达服务”的大容量快速公交系统；世界第一个采用“可变车道控制技术”的大容量快速公交系统；世界第一个实施与地铁和公共自行车系统高度整合的快速公交系统。代表们在广州市市政工程设计研究总院BRT项目设计团队技术人员马文轩、黎升福的带领下进入华景城车站，实地了解其内部设施及标识指引、公共自行车和自行车道的整合情况（见图1、图2）。

图2　广州市市政工程设计研究总院BRT项目设计团队技术人员黎升福为论坛代表讲解广州BRT设计建设情况

接着，论坛代表们来到广州花城广场。花城广场被誉为广州“城市客厅”，其地下空间为国内已建成投入使用的超大型地下空间开发的先进案例，是世界最大的一次性开发地下空间。除地面层外，向下延伸开发了三层空间，总建筑面积约50万m2，主要为地下1～3层，包括约15万m2商业、3 000个地下小汽车自然停车位和公共区域商业广告位等主要经营收益项目，以及附带部分地面景观广场、车行隧道、人行隧道、人行天桥等城市基础配套设施。广东省建筑设计研究院和广州市市政工程设计研究总院作为其设计单位在论坛期间通过两篇技术报告与参会代表交流了其地下空间的设计开发经验。广东省建筑设计研究院副总工程师陈伟带领论坛代表参观并现场讲解了其地下空间的设计及实际运营情况（见图3、图4）。

图3　花城广场讲解员向论坛代表介绍花城广场建设运营情况

图4　论坛代表参观花城广场地下停车场

9月23日，论坛代表一行来到正在施工的虎门二桥工地，广东省公路建设有限公司虎门二桥分公司工作人员热情接待了代表团。虎门二桥工程是广东省高速公路网规划中连接广州和东莞的重要东西向通道，工程总长度12.89 km，桥梁宽度40.5 m（8车道），由坭州水道桥、大沙水道桥和引桥及东涌、海鸥岛、沙田三座互通立交组成。坭州水道桥采用658 m+1 688 m双跨吊悬索桥，大沙水道桥采用主跨1 200 m单跨吊悬索桥，引桥采用30-62.5 m预应力混凝土箱梁。坭州水道桥建成后将成为世界第一跨度的钢箱梁悬索桥，所有类型桥梁中主跨位居世界第二，国内第一。

在虎门二桥工地，中交第二航务工程局有限公司的施工技术人员带领论坛代表首先参观了预制梁场和锚碇施工现场。在预制梁场，论坛代表们发现整个梁场干净、整洁，各项标志清晰明确，施工井然有序，纷纷称赞施工单位管理方式先进，管理效果到位。在锚定施工现场，代表们认真听取了现场技术人员的讲解，感叹我国桥梁技术发展之迅速（见图5、图6）。在虎门二桥S4标工地，代表们踏上钢栈桥，广东省长大公路工程有限公司项目部技术人员为代表们详细介绍了工程特点及工程进展情况（见图7）。

图5　代表们参观梁场制梁情况

来到深圳前海深港合作区，论坛代表们在深圳市市政设计研究院有限公司总工程师徐波的带领下参观了前海区规划馆（见图8）。前海深港合作区全称“前海深港现代服务业合作区”，位于深圳南山半岛西部，定位为未来中国的“曼哈顿”，总占地面积约18.04 km2，预计2020年全面建成。前海合作区将侧重区域合作，重点发展高端服务业，发展总部经济，打造区域中心，并作为深化深港合作以及推进国际合作的核心功能区。2012年12 月7日，习近平总书记在党的十八大后离京视察第一站就到前海，对前海开发开放做出了重要指示。前海开发开放是深圳经济特区发展的新契机、转型升级的新推力、改革开放的新起点、粤港深港合作的新平台。

图6　代表们参观大桥锚碇施工

图7　广东省长大公路工程有限公司项目部技术人员为代表们介绍S4标工程进展

图8　前海规划馆讲解员为论坛代表介绍前海合作区概况

论坛代表们来到由上海宝冶集团有限公司施工的前海市政工程I标段工地和中国中铁一局施工的前海综合交通枢纽车站改造项目工地参观学习。由中国中铁一局施工的听海大道及听海大道地下空间开发工程，其地下空间建筑面积28 671 m2，结构采用明挖法，由于其毗邻地铁运营线，营业线的运营及既有线结构保护要求高，施工风险大，而且被在建工程合围，交叉施工，施工制约因素多，加上台风、雨季排水等问题，项目施工需克服各种困难，几乎可作为城市基坑明挖工程的典型教材（见图9～图11）。

最后，论坛代表们参观了美丽的深圳滨海绿道（见图12、图13），并在深圳市市政设计研究院有限公司董事长陈宜信和总工程师徐波的培同下参观了深圳市市政设计研究院有限公司（见图14）。

图9　论坛代表眺望紧张施工的前海工地

图10　深圳市前海市政工程I标段工地技术人员介绍工程概况

图11　听海大道地下空间开发工程采用明挖法施工

图12　论坛代表在滨海绿道驻足拍照

图13　论坛专家讨论沿江、沿海道路的规划设计心得

图14　参观深圳市市政设计研究院有限公司

一天半的工程实地考察，论坛的专家学者们感到开拓了眼界，收获颇丰，同时感叹我国的城市建设日新月异，市政技术更新迅速，作为市政工程建设队伍中的一员，必须注意时时关注技术的发展前沿，不断更新知识，学习新的设计理念和方法、新的施工工艺，才能不落伍。同时，十分感谢城市道桥与防洪全国技术论坛把全国的市政建设技术人员聚集到一起，共同探讨、研究市政基础建设技术，为大家提供了一个良好的学习交流平台。（晓露文/图）