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李彦沣

早在2006年，作为日系三大豪华汽车品牌之一的讴歌就以进口的形式进入了中国，但这十年来其销量却远不如另两个对手。不过今年，讴歌实现了国产并推出了具备多项先进技术的CDX，而它也无疑肩负起了扭转局面的重任。

外形前卫运动

讴歌CDX定位于紧凑型SUV，于今年7月29日正式上市，售价为22.98-30.98万元，主要竞争对手有奥迪Q3和奔驰GLA等。尺寸上，CDX的长宽高为4496×1840×1615mm，几项数据几乎都超过了Q3和GLA，但比自家的本田CR-V略小，而其2660mm的轴距在同级则处于中上水平。

与之前的RDX、MDX不同，这款最新、且把年轻人定为主要消费群体的CDX有着相当前卫的外观。其继承了讴歌Precision概念车的设计风格，前脸标志性的钻石形进气格栅、造型犀利的全LED大灯和棱角分明的车身线条让它看起来充满了未来感。而车尾方面，CDX则采用了与XR-V相似的设计，无论尾灯还是双出排气都很运动化，且比前脸更加耐看。

内饰精致 设计人性化

第一次在4S店看到CDX时，个人就对其内饰产生了强烈好感。首先，针脚细腻的高档真皮对豪华品牌来说自然不能缺席，其次运动化、手感出色的三幅方向盘，和极为精致的仪表也相当符合年轻人的口味。而中控上，与讴歌旗下最新超跑NSX一样的Dynamic Mode驾驶模式切换旋钮与按键式换挡机构更是赋予了CDX满满的科技感。

除了设计好看，本田拿手的空间高利用率也在CDX上得到了体现。在中控下方、前排扶手和前后门板等处，均设计有空间不小且非常顺手的储物格。而后排座椅中央，CDX还有一个相当新颖的升降式扶手，其不仅具备常规储物功能，还可以像行政轿车那样起到分隔座位的作用。

试驾过程中，我还注意到了一个细节，此前进口车型上褒贬不一的中文按键标示被改回了英文，可能是厂家认为这样更符合年轻人的习惯和品牌的调性，不知道你怎么看？

配置丰富全面

配置上，CDX在同级来说比较丰富，全LED大灯、电动折叠后视镜、无钥匙进入＼启动、18英寸铝合金轮毂、定速巡航、8英寸中控屏、主副驾电动座椅等都是全系标配，而在高配车型上，CDX还配有前后驻车雷达、并线辅助、全景摄像头、自动泊车和AcuraLink智驾系统等配置。

小排量不等于弱

此前，本田全新思域7秒破百的成绩让大家刮目相看，而这辆搭载了相同系列1.5T发动机的CDX同样有不俗的表现。由于调校不同，CDX的L15B9在参数上要优于思域的L15B8，其最大功率与峰值扭矩分别为182马力和240牛米，而传动匹配的是8速湿式双离合变速器。

CDX的初段加速说不上强劲，但依然轻快而积极，并且几乎察觉不到涡轮迟滞或突兀感。而当转速提升以后，CDX的加速和声势会让你觉得CDX不太像一台只有1.5升排量的车。根据实际测试，CDX百公里加速为8秒出头，在同级SUV中拥有一定的优势。

底盘方面，虽然CDX采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂设计，但其标配有Adaptive Damper System全时自适应减震系统。运动模式下，除了发动机、变速箱响应会变快以外，CDX方向盘和避震的阻尼还会增强，能在激烈驾驶时让操控更加精准。