济南CBD打造“地下城”

文、图／马宏展 杨荣超 杜启洪 亓 云

济南CBD打造“地下城”

文、图／马宏展 杨荣超 杜启洪 亓 云

9月的济南，已有了些许秋天的凉意。济南中央商务区建设现场一片热火朝天。此起彼伏的机器轰鸣中，规划区内的老旧建筑纷纷倒下，一栋栋新的高楼大厦拔地而起。而在这些楼宇之下，一个济南历史上最大的“地下城”建设也在悄然进行。近日，CBD的市政道路及地下综合管廊项目开工，全长2.2公里、能跑汽车的地下环路首度揭开了面纱。

在济南中央商务区第二轮规划中，聘请了美国SOM公司和麦肯锡公司，着重进行内部功能区块设计，在规划中融入公交支撑、空间融合等先进理念，中央商务区地下将实现济南历史上最大规模的地下空间利用，在多个方面创造“第一”——

地下空间：一体街区全配套

在空间利用上，济南CBD规划可谓是别出心裁。“在地下空间利用方面，将实现济南有史以来最大规模的地下空间利用。”济南市规划局局长贾玉良说，地下空间开发不仅有常规的停车功能，市民常见的步行街、商业配套、小餐饮，同时承担一部分地下交通功能，正在研究机动车通行的规划，计划实现汽车“地下跑”。

在地下空间的利用上，核心区3.2平方公里中建设的楼宇下基本都有地下空间利用，还有一个区域是集中连片开发的，连通不同楼宇之间的地下空间，使地下空间连成一体。

地下环路：汽车可跑可停

交通方面按照城市新中心的标准来优化线路和站点布置，尽可能提高中央商务区内的线网和站点密度，同时还要统筹抓好轨道交通、BRT公交系统、快速路网、慢行系统建设，做好区域内地下空间的组团式连通，建设能跑汽车的地下环路。

从管理部门获悉，地下环路路宽12米，为单向三车道，逆时针行驶，将来与周边写字楼的地下二层车库相通，主要解决周边核心区地块的车辆到发和停放问题，实现停车资源共享，为23个地块的9600个车位提供服务。地下环路建成后，将设置6处出入口，可连接化纤厂路、解放东路、新泺大街等，帮助分担地面交通流量。虽然设计“驶入进出口的速度为10km/h，环路内行驶的速度不得超过20km/h”，但对于面临严重交通压力的商务集中区，如此大规模的“停车场”将大大缓解该区域的交通压力。

为防止雨水倒灌，CBD地下环路及道路排水设计能力高于市区、老城区道路。CBD地下环路排水有4道防线，第一道防线为地面道路排水系统;第二道防线在地下环路坡道出入口，设计有截水沟;第三道防线在地下环路坡道敞口段下游，设计有排水泵房;第四道防线在地下环路内部，设计有两处排水泵房，利用截水沟与排水泵排水。

“地面道路有很完善的排水系统，加上人行道按照海绵城市道路要求设计，也有一定收水能力。除了这些，地下环路本身也有应对降雨的排水系统。综合来考虑，地下环路不会发生倒灌。”相关专家说。 “从某种意义上来说，进入地下环路就等于驶入地下停车场了。供车辆通行的地下环路又可作为地下车库的联络通道，车辆缓慢驶入环路后便可寻找停车位了。”

环路建成后，将在进出口以及内部设置智能提示牌，不仅能够提示剩余车位的数量，还能提示环路内的实时交通状况，建议市民选择正确的进出口。“智能提示牌只是智能化的一部分。”该专家介绍，智能化系统还包括地下监控、消防、通风、配电室等附属设施，检测环路内的空气成分、湿度、光感，随时可以做出调整。

综合管廊：七种管线集中敷设

在地下环路之上，是长约4.5公里的综合管廊。地下环路与综合管廊为一体化建设，建完地下环路，上面将铺设地下综合管廊，管廊内部设置仓室，铺设管线。管廊内部设二至四个仓室，进入管廊的有高压电力、中压电力、通信、自来水、直饮水、再生水、高温热水管道等七种管线。据了解，综合管廊规划“三横两纵”网络，“三横”沿天辰路、新泺大街、规划一号路铺设，“两纵”沿茂岭二号路、茂岭三号路铺设。

地下城：步行街抬头能见阳光

在济南CBD庞大的地下空间，远远不只是地下环路、综合管廊，它还规划有轨道交通、商业、停车、地下步行系统等，总规划面积200万㎡，将是济南最大的地下城。

这种立体化的开发并非杂乱无章，而是一体化开发有机融合。它基于轨道站点，设置融合商业、停车配套、交通枢纽、人的步行等综合性的步行系统。济南市规划局工作人员说，地下步行和商业街尊重人流的方向和地铁的轴向，主要分布在地铁换乘的站点，在地下形成一个非常宜步的空间，这片区域约30万㎡。按照设计规划，未来在CBD地下城漫步，不用担心看不到阳光。即使在地下商场购物，也能享受到外面的阳光和景色。

从地上到地下，济南CBD以超前高端的设计理念描绘出一个新区的美丽图景。地下工程开工，意味着的CBD“地下城”离我们越来越近，济南CBD 的整体面貌渐渐清晰可见。