竞技背后 斯巴鲁 WRX VS 保时捷 911 TARGA 4S

文：宋一行/摄影：李一心

竞技背后 斯巴鲁 WRX VS 保时捷 911 TARGA 4S

文：宋一行/摄影：李一心

专业车手在业余时间会做些什么，他英国留学的好友对国内外二手车的现状又有着怎样的理解与担忧，本期车主栏目即将为您呈现……

车辆型号| 911 Targa

购买日期| 2011.12

成交价格| 208万元

行驶里程| 50000公里

油耗| 18升/百公里

UPS：均衡，底盘扎实，操控极棒

DOWNS：声浪不够强M：王先生您好，怎么会想到买一辆911 Targa？

王步宜：我个人从很小就着迷于保时捷了，英国留学的时候一直没有换911，回到国内自然就上啦。

M：觉得它的哪些点吸引你？

王步宜：底盘、变速箱、发动机都很不错，操控也是所有量产车里数一数二的，这些都比较让我钟意。因为我自己开过的车也比较多，经常会做一些横向、纵向的比较。

M：开过哪些车能介绍一下吗？

王步宜：有丰田MR2、奥迪A3、五代的高尔夫GTI、宝马Z M Coupe、萨博93T、奔驰E 280、奥迪B8的RS4、奔驰CLS300和保时捷911。

M：国内罕见的MR2也开过？

王步宜：我是在英国开的这车，当时在英国考虑上学方便，就先买了一部MR2，我买的是T-Bar版本的，当时很多人将这车改成F355，中置后驱的布局。

M：能给大家说说这车么？

王步宜：MR2的一大特色就是变速箱行程很短，换挡极舒服。虽说丰田当时称它为轻巧的跑车，不过我个人觉得它不能算纯正的日系跑车，还是偏“软”了一些。

M：开过这么多有特色的车，是在英国留学时玩的二手车么？

王步宜：嗯，英国的二手车系统很成熟，那时基本都玩二手车，我可能受国外环境影响多一点，喜欢玩两厢车，而那段时间国内基本找不到两厢车，当时回国的时候就一台MINI Cooper S，但还是自动挡的，就觉得没意思。后来就先买了一部2.0升手动挡的福克斯S，当时福克斯ST都还没上市。

M：在英国买卖二手车，从买进到折旧售出，差价会很小吗？

王步宜：看你的使用情况了，但亏钱是一定的，买好了，可能亏的钱要少一些，但玩车终究是赔钱的，再加上不少买来的二手车可能不是你希望的车况，因此就会再花钱花精力去改装，而当你开够这车，准备出售时，这些附加值在你卖出时有极大可能不被二手车商认可，这其中的差价只好自己消化……（笑）

M：你在国内也呆了那么久，觉得国内的二手车市场多久能赶上英国？

王步宜：老实说挺难的，因为人家的玩车文化比我们好太多了，英国的汽车文化即使放在欧洲也是在前列的。如今国内大部分的纯性能车销量仍旧很差，可能是识货的人少的原因，不过近几年很明显在进步。

M：这些开过的车里最喜欢哪一部？

王步宜：应该是911吧，它最均衡，最有趣，也最有挑战性。另外RS4也挺猛的，不过奥迪的四驱系统限制了它的乐趣，在一些极限状态太好开了，因此不是很喜欢。

M：对高尔夫GTI的看法？

王步宜：在我读书的时候，身边不少开GTI的小年轻，这辆车的价值在于可以以很低廉的价格满足自己的驾驶乐趣，当时这类“好玩”的车型屈指可数，那段时间喜欢涡轮车可能也是一个重要原因。

M：997这一代开了这么些年，质量上如何？

王步宜：我有个朋友是一年前买的991款，比起我的997质量稳定性上要差一些，感觉车还是老一点的更可靠。

M：家人对玩车的态度是？

王步宜：肯定是不支持咯，不过自己喜欢，他们觉得也不算什么不良爱好，也就听之任之了。

M：会经常下赛道跑吗？

王步宜：当然啦，我经常邀约朱先生和一帮朋友一起去天马赛道溜几圈。

M：胜负关系如何？

王步宜：哈哈，我主要以学习为主，他是专业车手，当然是他赢得比较多啦。

我实在无法抗拒一台好车对于我的吸引，尤其是当它们被原主人抛弃，停在冷冰冰的地下车库或展厅里时。

王步宜

911 Targa 4S

年龄| 34

职业| 金融

驾龄| 15年

开车习惯| 经常会下赛道，无奈对手太强……

朱震宇

斯巴鲁 WRX

年龄| 35

职业| 车手

驾龄| 16年

开车习惯| 日常漂移进店，哪天没漂就不舒服

在没有比赛的日子里，车也成了必不可少的元素，平日里开个改装店、玩点赛车游戏、上赛开两圈卡丁车便是我日常生活的主要组成部分

车辆型号| 斯巴鲁 WRX

购买日期| 2005年12月

成交价格| 32万元

行驶里程| 200000公里

油耗| 14.6升/百公里

UPS：排气声很悦耳（非原厂）

DOWNS：乘坐舒适性稍差

M：看到你有挺多不错的车，怎么会想到用这辆WRX作为爱车上杂志呢？

朱震宇：我和这台车感情最深吧，它是我2005年从马来西亚回国后买的第一辆车，在马来西亚学车的那些年里，我开的就是斯巴鲁，结果回国后，国内赶巧正式上市了斯巴鲁的WRX，所以就买了一台。

M：这台车改动过不少吧？

朱震宇：嗯，我为它移植了整套美版STI的代号EJ207的发动机。现在这车能很轻松地踩出300马力以上的动力。

M：看到你填的油耗是14.6升，想必是这套动力总成的缘故吧？

朱震宇：嗯，这车我有一段时间上下班开的，基本都在15升/百公里左右。后来觉得这样不太环保，而且因为排气改过，经常会招来别人侧目。打那以后还是换了原厂的途锐开。

M：当时买车时，在运动品牌中，有考虑过别的车型吗？

朱震宇：其实还真没有，我对斯巴鲁应该说有点特殊的感情吧。20世纪80年代的斯巴鲁拉力赛车，1993年的翼豹A组赛车到之后翼豹WRCar组别赛车我都很喜欢，应该说，我看赛车的那阵正巧是翼豹真正在比赛中夺得佳绩的年代。（笑）

M：怎么会想到跑去马来西亚学车的？

朱震宇：主要是由于国内赛车基本没人玩，赛车环境也很不成熟。自己又很喜欢赛车，多方了解下来只有走出国门才有正规化的学习途径。

M：练车过程能跟我们分享下吗？

朱震宇：其实挺枯燥的，一开始训练的时候还抱有刺激、好玩的心态，但大概练了两周以后，就从刺激变成了麻木，到了后期，为了能把圈速提高个0.5秒，可能要连续训练个几周，甚至几个月，赛车这个行业，说真的，能走到最后靠的都是毅力和坚持。

M：对未来的年轻车手有什么想说的么？

朱震宇：学车还得从正规的途径学起，比如从卡丁车开始练起等，找到好的教练，才有可能在比赛中出好成绩。

M：听闻卡丁车是你的一大爱好，是玩赛车后喜欢上的么？

朱震宇：是的，玩卡丁车其实对赛车有许多好处，比如训练车感、速度感等等。像一些著名的国际车手，舒马赫、哈基宁等等，都是从开卡丁车开始步入车坛的。

M：平时去哪玩卡丁车偏多？

朱震宇：主要还是上赛的卡丁车场吧，那里比较正规一些，一般去之前都会约上三、五好友一块去切磋切磋。

M：有没有与车无关的爱好？

朱震宇：赛车之外，我最大的爱好有两个，就是卡丁车和踢球。

M：踢球的频率如何？

朱震宇：在跑完一年度的CTCC，没有训练量的时候。我基本保持每周踢两回足球，我觉得踢足球是和开赛车一样有趣的活动。

M：听闻你平时还开着一家汽车修理店？

朱震宇：是的，自己弄了一家保时捷的专修店。

M：开店的原因是？

朱震宇：理由其实很简单，就是觉得想做个与汽车行业有关的事，那么既然做了，就想做个高端点的品牌。

M：也是为车手之后的路做好铺垫么？

朱震宇：算是吧，目前还没想那么多，车手这条路其实背后付出很多，但真正能上赛道跑的时间很短暂，因此每次上赛道我都会格外珍惜，用心跑好每一个弯道，是现在对于我所热爱的运动最好的回报。