奔驰 IAA 概念车

奔驰 IAA 概念车

奔驰 IAA 概念车将两台车做成了一台车：一台是空气动力学表现的世界冠军，风阻系数仅为0.19，一台是四门硬顶跑车，呈现各种令人眼花缭乱、难以抵挡的设计。当车速达到80公里/小时时，IAA将自动从设计模式转换为空气动力学模式，而且概念车的外观也会随之发生变化。该车的内饰延续了S-Class的设计路线，更具梦幻效果，让人见识到了未来商务轿车可能的模样。

IAA的外观让人想起了20世纪30年代的奔驰，那时奔驰忙于开发可以打破速度纪录、称霸欧洲赛道的车，无论是车顶曲线和风挡玻璃都让人有昨日重现之感。IAA的外观转换只需按键即可完成，车尾的八段式CFRP材料环状结构会增长390毫米，前保险杆上的翼板会向前加长25毫米、向后加长20毫米，主动式轮毂辐条可以从内缩55毫米变化为水平状态，进气格栅也会向后移动60毫米，这番变形之后，风阻系数可从原先的0.25降至0.19。

IAA 展示的最重要的技术变革是数字化，奔驰已经实现了研发、生产、营销、物流、售后服务流程的数字化改造，IAA从无到有仅花了11个月，而过去一辆车从图纸到实车的时间可能要七八年。 IAA搭载的动力系统是插电混动系统，最大功率为279马力，极速为250公里/小时，二氧化碳排放量和续航里程视所选模式而定。在空气动力学模式下，靠纯电动可以行驶66公里，二氧化碳排放量仅为28克/公里；在设计模式下，可以行驶62公里，二氧化碳排放量为31克/公里。

IAA的内饰兼具时尚运动感和现代奢华感，流畅的线条和精选的高档面料以及以触控为主的操作，极富功能性。设计师在设计时，相当考虑整体感，内饰的颜色和IAA外观相互呼应，白灰为主调，蓝色的氛围灯使其更加夺目。IAA的仪表板由两块12.3英寸的显示屏组成，而方向盘更是配备了触摸式光学手指导航功能。这样即使双手不离方向盘，也可以通过左右手指滚动的方式来操作仪表显示器。跟F015的内饰布局相似的是，IAA的前后排座椅也可以180°旋转，这体现出奔驰向自动驾驶技术发展的新趋势。

此外，IAA在互联技术上也有突破，在IAA可见范围之外如有障碍物或特殊事件，IAA都会通知到驾乘者，以避免事故的发生。毫无疑问，IAA是奔驰近年来推出最为疯狂的一款概念车。

NEED TO KNOW

奔驰有一系列空气动力学表现优异的车款，IAA是其中之一，对于可以日用的四座车而言，0.19的风阻系数，是破纪录的，即便是放到赛车中去比，它的风阻系数也可与奔驰历史上的第一台顶级赛车奔驰W 25媲美。在目前奔驰的量产车中，空气动力学表现最佳的是2013年的CLA，风阻系数仅为0.22，这个数值较于其他厂牌的量产车也属罕见。

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