三亚亚龙湾森林公园旅游碳足迹估算

曾银芳，毕 华

（海南师范大学 地理与环境科学学院，海南 海口 571158）

三亚亚龙湾森林公园旅游碳足迹估算

曾银芳，毕 华*

（海南师范大学 地理与环境科学学院，海南 海口 571158）

在低碳旅游研究中，一个重要的问题是确定旅游过程中碳的排放量和排放来源.文章以海南三亚亚龙湾森林公园为例，结合旅游碳足迹模型，定量化估算2014年该森林公园的旅游碳足迹，结果显示：（1）90%的公园游客选择一日游或半日游且99%的游客到该森林公园以观光游览或度假休闲为主要目的，目前森林公园的CO2排放主要以餐饮碳排放为主；（2）森林公园的旅游交通碳足迹以外部交通CO2排放为主，其中又以省外交通的CO2排放为主.作为海南的一个重要的森林公园，该如何更好地走低碳发展之路是值得探讨的.

碳足迹；旅游碳足迹；三亚亚龙湾森林公园

随着全球气候变暖以及环境问题日益严峻，“碳足迹”逐渐频繁出现在研究报告、研究论文、政府报告、商业和媒体上[1-5].旅游碳足迹（Tourism Carbon Footprint，简称TCF）的出现，使得旅游业的碳排放变得直观明了.基于生命周期评价理论，旅游业的碳排放既包括直接碳排放，即与旅游活动直接相关的如旅游交通、旅游住宿、旅游活动等碳排放；也包括间接碳排放，即与旅游间接相关的为满足游客需求的商品制造、运输等所产生的碳排放.有关旅游碳足迹的定义众说纷纭，综合而言，旅游碳足迹指的是旅游者在旅游各部门如餐饮、住宿、交通、娱乐活动、购物等过程中直接和间接产生的CO2排放总和，进而合计旅游各部门的碳足迹即得旅游碳足迹总值.因此，围绕旅游六要素中的吃、住、行，旅游中CO2排放量的计算可从旅游企业碳足迹和旅游者碳足迹两方面入手.因本文以三亚亚龙湾森林公园为例，为此其旅游产业碳足迹主要计算旅游交通、住宿、餐饮的碳排放.

三亚亚龙湾森林公园位于中国最南端的热带滨海城市海南三亚市东南方向25 km处的亚龙湾国家

旅游度假区，总面积1506 hm2.园区植被类型为热带常绿性雨林和热带半落叶季雨林，森林结构复杂，季相变化多样.动植物物种繁多，植物有133科1500余种，哺乳动物有30余种，两栖类和爬行类动物有60多种，鸟类有100余种，蝴蝶有20多种[6].同时，景区内的黎苗文化展览馆、热带雨林博物馆形象地展示着森林公园的文化资源.此外，地理、天象、水文景观资源亦丰富多彩.该森林公园丰富的自然资源和人文地理景观为开展森林旅游活动提供了基础，集观光游览、休闲度假、科普教育、登山探险、野外拓展、民俗文化体验等多种旅游活动于一体，是一座融滨海山地生态观光兼生态度假的森林公园.公园于2009年9月18日开业，开业以来展现出良好的发展态势.笔者在该森林公园所作调查得到的统计数据显示，2010-2014年期间，每年接待旅游人次分别为65万、216万、234万、218万和215万，旅游总收入分别为3 100万元、25 000万元、30 000万元、21 000万元和20 000万元.期间，2012年接待旅游人数最多，达234万，约占2012年海南全年森林公园旅游总人数的77%，旅游收入达3亿元，对2012年海南森林公园旅游总收入的贡献比例达84%.

结合旅游碳足迹模型，将森林公园的旅游碳足迹简化为旅游交通碳足迹、旅游住宿碳足迹、旅游餐饮碳足迹，通过收集整理相关数据进行实证研究，定量化估算并分析该森林公园的旅游碳排放量及其排放来源，以期为森林公园的规划建设、管理、合理开发与资源保护提供参考.

1 研究方法

1.1 旅游碳足迹模型

1.1.1 旅游交通碳足迹模型

森林旅游者交通碳足迹由两部分构成，即森林公园外部交通碳足迹和森林公园内部交通碳足迹，其中外部交通碳足迹包括客源地到海南海口的飞机、火车、汽车和自驾车的CO2排放量和海口前往森林公园的汽车、自驾车、出租车等的CO2排放量，而内部交通碳足迹主要是计算乘坐森林公园景区汽车的CO2排放量.因此，根据各类交通工具的距离和其相应的碳足迹参数值计算森林公园总的旅游交通碳足迹.根据前人研究，并结合不同交通方式的CO2排放量及海南本地旅游交通排放因子[7]，旅游交通碳足迹模型为：

式中，TCFt为旅游交通碳足迹（kg），Di为第i类交通工具的距离（km），βi为i类交通工具的碳足迹参数值.

1.1.2 旅游住宿碳足迹模型

旅游者住宿碳足迹是指游客在入住酒店时使用酒店住宿配套设施设备如空调、风扇、灯、电水壶等消耗的能源所产生的碳排放量.因不同酒店使用的能源不同，包括电力、天然气、煤炭等，为方便比较，统一折算成标准煤来计算酒店的旅游住宿碳排放量.结合已有研究，利用不同能源折算标准煤的参考系数[9]，旅游住宿碳足迹模型为：

式中，TCFa为旅游住宿碳足迹（kg），T1为酒店住宿平均所消耗的标准煤，K为标准煤排放CO2的参数值，即K为2.54 tCO2/tce[8].

1.1.3 旅游餐饮碳足迹模型

旅游者餐饮碳足迹是指在旅行过程中旅游者在酒店就餐所消耗的能源产生的碳排放量。因酒店使用的能源不同，包括电力、天然气、煤炭等，为方便比较，统一折算成标准煤来计算酒店的旅游餐饮碳排放量.根据相关研究，旅游餐饮碳足迹模型为：

式中，TCFf为旅游餐饮碳足迹（kg），T2为酒店餐饮平均所消耗的标准煤.

1.1.4 旅游碳足迹综合模型

根据生命周期评价理论（LCA），森林旅游产品与服务的消费过程，起于离开常住地，终于回到常住地，其中森林旅游碳排放主要集中于旅游交通、旅游住宿和旅游餐饮，为此，结合旅游交通碳足迹模型、旅游住宿碳足迹模型和旅游餐饮碳足迹模型，旅游碳足迹综合模型为：

式中，TCF为旅游总碳足迹（kg），TCFt为旅游交通碳足迹（kg），TCFa为旅游住宿碳足迹（kg），TCFf为旅游餐饮碳足迹（kg）.

1.2 公园低碳旅游调查

在低碳旅游中，制定有效发展策略的前提是寻找旅游过程中碳的排放量和排放来源.针对森林公园的CO2排放量，可以根据旅游六要素中的“吃”、“住”、“行”这三要素归纳为旅游企业的碳足迹和旅游者的碳足迹两方面.其中，旅游企业方面重点调查交通、住宿和餐饮三个方面，对相关负责人进行访谈，并对公园游客随机发放问卷，获取所需资料.

1.3 问卷发放与回收整理

问卷发放采取对公园游客随机抽样的方式，发放问卷300份，回收300份，有效问卷282份，有效率

94%.问卷数据采集整理完后，运用统计软件SPSS 22.0进行分析处理.

2 结果与分析

2.1 公园酒店餐饮和住宿服务分析

从表1所示的三亚亚龙湾森林公园的能耗发现，公园酒店使用的能源主要是电与天然气.通过对酒店能耗的访谈与问卷调查，根据旅游餐饮碳足迹模型和旅游住宿碳足迹模型，得出酒店餐饮和住宿服务的CO2排放量.

由表1可知，公园酒店的CO2排放量主要集中在餐饮服务上，这主要是因为90%的游客选择半日游或一日游且99%的游客到该公园的主要目的是观光游览和度假休闲.三亚亚龙湾森林公园作为海南的一个市（县）级森林公园，其森林旅游资源虽远不及海南的大多数国家级或省级森林公园，但公园自2009年正式经营以来，凭借优越的旅游市场区位和便捷的交通，在国有民投、民营为主等创新发展机制的引领下，以高水平开发、大企业进入、大项目带动的一流管理规划理念将三流资源开发出一流产品，成为海南热带雨林旅游的典型代表，发展快速，接待游客人次较多，因此公园产生的CO2排放量也较明显.

2.2 公园交通服务分析

根据问卷调查统计，三亚亚龙湾森林公园的国内客源市场分布具有全国性特点（见表2），基本上全国各省市、自治区、直辖市均可作为客源地，长三角、珠三角、环渤海等东部沿海经济发达地区的游客比例最大，以华东为首，占总数的23.4%，其次是华南20.2%、华北16.4%和东北9.2%，市场份额较大的省市分别是广东（7.8%）、江苏（7.2%）、浙江（6.7%）、湖南（5.3%）、四川（5.3%）、上海（5.0%）、黑龙江（4.6%）、湖北（4.6%）、北京（4.3%）.

2014 年三亚亚龙湾森林公园旅游接待国内游客总数为215万人次，国内游客选择来海南的主要交通方式是飞机、火车、汽车和自驾车，所占比例分别为72.77%、23.50%、1.17%、2.56%，游客到达海南后选择到该森林公园的交通方式主要为汽车、自驾车、出租车、公交车，见表2和表3所示.

表1 三亚亚龙湾森林公园酒店住宿和餐饮服务CO2排放量Tab.1CO2emission of catering and accommodation in Yalong Bay forest park of Sanya

国内游客到海南的交通距离和从海口或三亚出发前往该森林公园的交通距离，通过网上搜索查询各省、自治区、直辖市中心省会城市与海南省省会海口市的航空距离、汽车和自驾车里程数以及火车旅程信息，获取以用时最少的车次里程为准的单程距离.

通过实地调研得知，省内外游客从海口、三亚出发前往该森林公园的比例分别占30%、70%，结合旅游交通碳足迹模型，估算了森林公园旅游交通服务的CO2排放量（见表4）.

从表4可知，三亚亚龙湾森林公园交通CO2排放量以森林公园外部交通的为主，其中近97%是由省外交通的CO2排放量造成的，且飞机所产生的CO2排放量远大于火车、汽车和自驾车.由于目前在该森林公园内以景区汽车游览为主，因此公园内部交通的CO2排放量也构成了一定的比例.

3 结论

近五年来，三亚亚龙湾森林公园发展可观，游客络绎不绝，公园的旅游CO2排放量也随之大幅增长.目前，森林公园内部以人间天堂鸟巢度假村为主的酒店在日常消耗的能源中主要使用电和天然气，由于90%的游客游程为一日游或半日游，且99%的游客到该森林公园主要是观光游览和休闲度假，因此森林公园酒店的CO2排放量主要以餐饮产生的排放为主.根据实地访谈和问卷调查显示，森林公园的国内客源市场广，以长三角、珠三角、环渤海等东部沿海经济发达地区的游客为主，因70%左右的省外游客选择乘坐飞机出游，使得森林公园的交通CO2排放以外部交通为主，其中又以省外交通的CO2排放占绝大比例.

作为海南的一座知名度高、发展快的融滨海山地生态观光兼生态度假型森林公园，在低碳经济大背景下如何更好地结合低碳环保理念走可持续发展之路是形势所在.森林公园应在旅游开发的同时注重环境保护，因地制宜完善相关的政策法规和景区低碳环保设施，加大低碳宣传力度与环境教育，凸显自身特色与优势，紧跟低碳潮流.

表2 2014年参观亚龙湾森林公园的国内游客来海南的交通方式选择Tab.2 Options of transportation to Hainan for domestic tourists visiting Yalong Bay forest park in 2014

表3 游客从海口或三亚前往亚龙湾森林公园的交通方式选择Tab.3 Various transportation options of tourists to Yalong Bay forest park from Haikou or Sanya

表4 三亚亚龙湾森林公园交通服务CO2排放量估算Tab.4 Estimation of transportation CO2emissions for Yalong Bay forest park of Sanya

[1]Rees W E.Ecological footprints and appropriated carrying capacity:what urban economics leaves out[J].Environment and Urbanization，1992，4（2）：121-130.

[2]Hammond G.Time to give due weight to the issue[J].Nature，2007，445（7125）：256.

[3]Wiedmann T，Minx J.A definition of carbon footprint[R]. Durham：ISAUKResearch&Consulting，2007.

[4]BSI.Specification for the assessment of the life cycle greenhouse gas emissions of goods and services（PAS2050）[R]. London:British Standards Institution，2008.

[5]陈文颖，代光辉.广西重点行业二氧化碳减排潜力分析[J].环境科学与技术，2007，30（6）：45-48.

[6]于蕾，孟柱，李鹏山，等.三亚亚龙湾热带天堂森林公园开发现状与对策[J].绿色科技，2013，3（3）：232-233.

[7]姚治国.低碳旅游生态效率研究[D].天津：天津大学，2013.

[8]涂华，刘翠杰.标准煤二氧化碳排放的计算[J].煤质技术，2014（2）：57-60.

[9]张志强，曲建升，曲静静.温室气体排放科学评价与减排政策[M].北京：科学出版社，2009.

责任编辑：吴兴华

Estimation of the Tourism Carbon Footprint for Yalong Bay Forest Park of Sanya

ZENG Yinfang，BI Hua*
（School of Geography and Environmental Sciences，Hainan Normal University，Haikou 571158，China）

It is important to find the source of carbon emissions in low-carbon tourism process.Combined with tourism carbon footprint model,taking Yalong Bay forest park of Sanya as an example,the paper makes quantitative calculation of tourism carbon footprint in 2014.The results show that：（1）Since 90 percent of park visitors takes one-day or half-day trips and 99 percent of visitors go to the forest park for sightseeing or leisure,the current CO2emissions are mainly from hotel accommodation and catering services in the forest park;（2）The tourist traffic carbon footprint for the forest park is mainly from external transport CO2emissions,especially from province foreign transport CO2emissions.So it’s worth exploring how to better take low-carbon development path to protect the forest parks.

carbon footprint；tourism carbon footprint；Yalong Bay forest park of Sanya

F 590；S 788.2

A

1674-4942（2016）03-0333-05

2016-06-11

国家自然科学基金资助项目（41161091）；海南师范大学研究生创新科研项目（Hsyx2014-43）；海南师范大学研究生创新科研项目（Hsyx2015-35）

*通讯作者