公路混凝土路面工程的维修与养护施工

金关娜　晁丽苇

摘要：近年来，我国公路的建设有着飞速的发展，因此公路在城市交通中发挥着重要的作用，为了确保公路的服务性能和使用寿命，文章阐述了公路路面养护工作的技术要求，并侧重介绍公路水泥混凝土路面的养护维修技术，及时做好养护维修工作是当前路桥从业者刻不容缓的任务。

关键词：公路路面；病害；检测；维修

一、公路路面破损类型与原因分析

公路裂缝是比较常见的公路路面破损现象之一，其产生裂缝的原因主要有以下几个因素：

1.由于公路干缩裂缝、冷缩裂缝、公路基层没有足够的强度而导致公路失去应有的荷载传递能力；水泥混凝土板周边存在较大的应力；建设公路时所采用的原材料如水泥、粗集料等质量不过关、不满足施工要求；公路建成后对公路的养护效果不好。

2.公路出现的板角断裂。所谓板角断裂是指公路出现一条裂缝，其与公路板角两边相交而且垂直通底。公路出现这种板角断裂的原因主要是该公路在板角处受到不利荷载以及不合理的施工布置等所造成的。

3.公路接缝材料破损，其主要是由于公路填料热胀冷缩的原理所造成的。当公路处于高温状态时，致使公路填料受到内部材料的热胀而被挤出，而当公路温度降低时，公路内部的材料冷缩进去，而被挤出来的填料并不能因此而恢复，从而导致缝隙中存在空隙，泥沙之类的杂物长期日累地积聚在缝隙口，阻碍了内部材料再次膨胀，从而对公路的基层以及垫层等构成破坏。

4.公路出现边、角剥落。这种破损现象就是在公路接缝的两侧或者公路板角出现零碎的破裂，裂缝宽度的约为60cm。出现这种公路路面破损现象的原因主要是碎石等坚硬的杂物掉入接缝中，当板受温度作用膨胀时，会使板产生超应力，板的边缘易被挤碎；设计时力杆设计不合理；施工不当；公路接缝处混凝土强度低。

5.公路路面拱起。由于膨胀缝中的坚硬杂物的阻塞或膨胀缝设置不合理，当温度升高板受热膨胀时，板不能自由变形，将会使公路横缝两侧的板体发生明显抬高。

6.路面表面裂纹及层状剥落。仅发生在公路路面表层的浅而细或发丝状的网状裂纹称为路面表面裂纹。这种裂纹在车辆荷载的作用下，将进一步发展为深度达8mm左右的表层层状剥落。产生这种现象的主要原因有混凝土的水灰比过大；施工时抹面过度；路面养护不到位或不及时；使用的集料不符合设计要求或采用质量低劣的集料；碱硅反应导致混凝土性能降低。

二、公路维修与养护技术

1.公路接缝维修。对于公路接缝破损问题，应先将旧缝中的填缝料、碎石以及其它杂物清除干净，同时还应将缝内的灰土清除干净，如采用吹尘器，才能进行填缝。对于接缝板，应先在缝壁上涂刷地板胶或建筑热沥青等，才能将接缝板嵌压入缝内。必须用填缝材料（如沥青）对接缝板接头与传力杆、接缝板与传力杆之间的间隙进行填实抹平。对于上部用嵌缝条的，应及时嵌入嵌缝条。公路路面的接缝应保持良好，表面平顺。填缝料凸出板面的高度，高速公路及一级公路不得超过3mm，其他等级公路不得超过5mm。填缝料局部脱落、缺损时，应及时灌缝填补；填缝料老化、接缝渗水严重时，应及时进行整条接缝的填缝料更换。填缝料更换前，应清除原接缝内的填缝料和杂物。新灌注填缝料时，应做到饱满、密实、黏结牢固。

2.公路裂缝维修。修理裂缝应该视修补季节、裂缝程度、施工工艺等因素选用不同方法。结合工程实践经验以及相关工程实例，通车路段冬季修补局部性裂缝宜采用喷嘴灌浆法，其步骤为：清除缝隙中的碎石、泥土、灰尘等杂物，使用的工具有吹尘器和细钢丝小钩子；埋没灌浆嘴封闭裂缝：每隔300mm设置一个灌浆嘴，用胶布将缝口贴封，并涂上按1：2配合并加热熔化的松香和石蜡；根据缝口宽窄、设计要求和要求开放通车时间，选择合适的灌浆材料；然后将灌缝材料倒入可推挤的灌浆器中，一般宜在30～40min以内用压力将灌缝料由各灌浆嘴中灌入缝中，灌至将要顶动上面胶布为止。

3.公路拱起维修。对板端拱起但路面板完好的情况，可用切割机具在板拱起端的两侧切割2～3条横缝，应释放板内应力，然后切开拱起端，将板块恢复原位，最后对接缝进行封填。

4.公路局部性龟裂、剥落、磨光的处治。对公路路面的局部性龟裂、剥落和磨光等破损，可将板表面的破损凿除到一定深度，然后在路面上作薄层表面处治既可。由于公路大多数采用水泥材料，在进行表面处治时，由于新浇筑的混凝土较薄，新旧混凝土粘结性较低，因此，应先在新旧结合面上涂刷粘结剂，才能进行混凝土的浇筑。

5.微表处技术。这是采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀桨混合料摊铺到原路面上，并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层处治技术。微表处有良好的封水效果，可以有效防止路面水损害的发生和发展，可以扭转路面坑槽补不胜补的被动局面。该技术在较多公路养护工程中取得较好的使用效果。

6.水泥路面加铺罩面技术。为了避免反射裂缝的出现，公路路面上加铺沥青混凝土罩面前，应先对水泥混凝土路面进行破碎固定处理。为实现快速、有效的水泥路面破碎固定，国外经常采用冲击压实或者水泥路面碎石化技术。目前，这两种技术均在我国得到初步应用。

三、严格按照公路养护规范实行

1.对于公路的水泥混凝土路面养护应符合做好预防性、经常性的保养和破损修补，保持路面处于良好的技术状况与服务水平。同时应保持路容整洁，定期进行清扫保洁。对于公路的路面损坏状况指数评价为中及中以上时，可采取日常养护和局部或个别板块修补措施。而对于公路的路面损坏状况指数评价为次及次以下时，就应该采取全路段修复或改善措施。

2.当发现公路的路面结构承载能力不满足现有交通的要求时，则应采取铺筑沥青混凝土或水泥混凝土加铺层措施，以提高其承载能力。

3.对于水泥混凝土路面必须经常清除路面上的碎石、泥土等杂物，以免因车辆碾压坚硬的杂物而破坏路面，尤其应加强不同种类路面连接处、平交道口的清扫工作。对于水泥混凝土路面的接缝处最易破坏，在日常的保养应重点保养，对接缝处的填充料应经常填充并铲除多余的填充料，确保接缝完好、表面平顺和行车不颠跳。当气温下降接缝扩大有空隙时，宜选择在当地气温最低时灌缝填隙。当气温上升填缝料挤出缝外时，应将挤凸出的填缝料铲除，并防止泥、砂土挤压进接缝内，影响板的正常伸缩。填缝料宜2～3年更换一次。

四、结语

本文提出公路常出现的破损问题，对公路的养护技术进行探讨，提出公路养护的实用技术，并以水泥路面的养护技术为例，另外还探讨了公路适用的养护技术。