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■芬兰将试行“全民基本收入”

芬兰政府8月25日表示，该国明年起将就向每位公民发放560欧元（约合人民币4200元）月工资的“全民基本收入计划”进行试验。法新社称，虽然“全民基本收入”引发广泛争论，但芬兰希望成为实践这一构想的首个欧洲国家。

据《国际财经时报》网站英国版8月26日报道，根据计划，芬兰政府将在试验中对2000名随机挑选的“工作年龄”芬兰公民发放560欧元月基本收入。芬兰社会保险局将负责开展这一试验。同时，芬兰政府还将建立未获得基本收入的对比组进行比较。

事实上，发放全民基本收入对芬兰民众并非“增加福利”。据《环球时报》记者了解，芬兰的全民基本收入计划不会像瑞士一样举行全民公投，而是在政府层面推进。这项计划实际是为了改革福利制度，减少政府财政负担。芬兰的福利制度非常复杂，比如失业救济金就有很复杂的计算公式，与失业者此前的收入等挂钩。改革不仅不会养懒人，还会促使一些人进入劳动市场，因为全民基本收入的数额会低于很多人领到的失业救济金等社保。

芬兰经济2012年开始衰退，还未完全恢复。目前，芬兰失业率为9.3%，年轻人失业率更是高达20.9%。德国N24电视台说，曾以创新领域和教育著称的芬兰现在成了“欧洲病人”。若芬兰的500万人口每月获得800欧元基本收入，芬兰政府的财政预算将是480亿欧元。2014年，芬兰的社会福利支出高达660亿欧元。显然，全民基本收入计划可节省政府开支。

■需求减少运力过剩全球贸易持续低迷加重航运业危机

马士基航运近期发布的报告称，今年二季度，马士基航运平均运价降低24%，跌至历史低位，亏损达1.51亿美元，比2015年同期下滑6.58亿美元（2015年同期盈利5.07亿美元）。

正如马士基集团首席财政官Trond Westlie所说，航运市场面临的风险来自于贸易壁垒、降低增长、减少航运需求。全球贸易近年来呈现持续低迷的态势。世界贸易组织4月发布的全球贸易报告预测，今年全球贸易增速预计仅为2.8%，继续低于过去30年来5%的平均水平。至此，全球贸易增速将连续5年低于3%，是自20世纪80年代以来“最糟糕”的时期。

需求减少加上全球航运市场运力过剩，导致运价大跌。马士基航运二季度报告显示，由于燃油价格下降、市场需求增长疲软及运力过剩等因素，2016年第二季度平均运价持续下跌。与2015年同期相比，马士基航运2016年第二季度平均运价降低24%至1716美元，创下历史新低。

业内人士认为，全球贸易虽然难以回到21世纪初的高速增长，但仍然有希望保持稳步增长的态势。今年7月的G20贸易部长会议批准《G20全球贸易增长战略》，为促进全球贸易和经济可持续发展指明了方向。

全球贸易期待增长新引擎，创新机制建设打破贸易壁垒。近几年，随着经济进入新常态，中国在致力于经济转型升级，扩大对外开放，在国内建设自由贸易区的同时，推动双边和多边自由贸易谈判，并提出“一带一路”倡议，包含了政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通，其重点内容是贸易和投资。

业内人士认为，G20各成员共同制定全球贸易增长战略，重振贸易引擎，构建开放型世界经济将给航运市场带来新的机遇。