国际名片的含金量

○ 文／本刊记者 石杏茹

国际名片的含金量

○ 文／本刊记者 石杏茹

在“一带一路”国家，中国炼化工程“走出去”具备了一定实力与市场，也存在一些需要解决的问题，需要国家扶持。

2016年“两会”前夕，一份由十余名院士联名上书给高层的文件，引起石油行业关注。院士们建议，我国先进的炼油化工技术与装备“走出去”条件已经成熟，应向国外尤其是“一带一路”沿线国家大力推介，将其打造成继高铁与核电之后的第三张“国家名片”。

我国的炼油化工技术与装备“走出去”是否具备了作为第三张“国家名片”的实力？

有实力有必要

无论是在技术还是工程水平方面，我们和国际一流公司都是同步的，具备同台竞技的水平和能力。

上世纪60年代，为了攻克催化裂化等炼油技术难关，陈俊武等科技工作者远赴古巴取经，在西方国家遗弃的一座炼油厂内艰难地追寻着世界炼油工业技术进步的踪迹。陈俊武院士回忆说：“在古巴的半年时间我们收获很大，不仅拿到了催化裂化的全部的资料，能够解决催化裂化问题，而且60年代整个炼油工艺的技术进步有关资料我们都可以看到，给国内催化裂化的建设创造了有利的条件。”

50年的岁月犹如白驹过隙。当年风华正茂的陈俊武，已成为我国石化工业催化裂化技术领域的泰斗；而我国也已由一个贫油国发展成一个炼油大国、催化裂化大国。

2011年，由中国石化完成的催化裂化、延迟焦化和变压吸附三项炼油技术工艺包，在古巴马坦萨斯750万吨/年炼油厂建设项目中一举竞标成功，首次实现了我国炼油技术的规模化出口。中国石化也成为国际舞台上崭露头角的炼油技术专利商。

从古巴来到古巴去，全国政协委员、中国工程院院士曹湘洪说：“我国炼油化工技术与装备开始具备‘走出去’的实力。”

“我们已经掌握了现代炼油厂全流程技术，可依靠自有技术建设世界先进水平的千万吨级炼厂，也形成了自主知识产权的石油化工主体技术，能够设计、建设世界先进水平的百万吨级乙烯工程、百万吨级芳烃工程。”中石化科技开发部主任谢在库说，“与此同时，中国石化已经成为世界第三大炼油化工技术专利商。”

如果把一座现代化的千万吨炼化装置比作一套华美时尚的服装，那么炼化技术相当于高档面料，炼化工程技术则相当于裁缝。中石化炼化工程（集团）股份有限公司副总工程师兼技术部主任肖雪军说：“新上一个千万吨炼厂或者百万吨乙烯项目，我们能够做得和国际上大的工程公司一样甚至比他们还好。无论是在技术还是工程水平方面，我们和国际一流公司都是同步的，具备同台竞技的水平和能力。”

在肖雪军看来，我国炼化工程公司相比国外同行还有一个优势是我国的炼油工业与石化工业刚刚经历了一轮前所未有的规模化与大型化、一体化与清洁化的建设高潮。一座座千万吨级炼油、百万吨级石化产业基地拔地而起。这些炼化工程完全是采用的国产化技术。在建设过程中，我国的炼化工程公司积累了大量的经验，开始占领该领域的制高点。

为时数年的本轮炼油新建和改扩建热潮在2014年已近尾声，我国经济发展也进入了新常态。一些炼油企业已主动采取措施，取消了一些改、扩建项目，适当推迟了一些项目的建成投产时间。如中石油推迟了昆明石化、华北石化、揭阳石化等炼油新建或改扩建项目的建成投产时间，大连西中岛等炼油项目建成投产时间更延迟至“十四五”期间等；中石化取消北京燕山石化的800万吨/年扩能计划，推迟了镇海炼化二期等炼油项目的建成投产时间；山东省已做出了淘汰1200万吨落后产能的初步安排等。

业务量锐减、价格陡降、没活干，成为炼化工程公司共同的心声。在寒冷的日子里如何生存并发展？

洛阳工程公司副总经济师、项目管理部主任黄新说：“未来的市场趋于全球化。工程公司必须走国际化道路，同时带动技术、施工队伍和装备制造‘走出去’，打造‘炼化工程’的国际名片。这样有利于化解国内产能过剩带来的矛盾，提升自身的能力和管理水平，提升我国石化产业的整体国际竞争能力。”

有市场有优势

小国穷国尽管不需要或用不起高铁，但能签下炼化工程技术与装备制造大单，尤其是在“一带一路”上的国家。

2015年3月，被国人寄予厚望的墨西哥高铁项目被无限期搁置。此时距离以中国铁建公司为首的联合体中标仅仅几天时间。如果顺利完成合同，这将是第一条中国在海外设计、承建并采用中国标准和设备的高铁，对中国企业“走出去”具有里程碑的意义。

失败的原因众说纷纭，但显而易见的一条是，与炼化工程相比高铁“出海”投资浩大，但作为公益项目很难会有什么回报。从中国情况看，尽管高铁上座率不错，但仅三四条高铁线路能保本盈利，其余均处于不同程度亏损状态。高铁的高投资与低回报的公益特性，决定了任何国家上高铁项目必须反复权衡、慎之又慎。不仅仅是墨西哥，美国社会各界对地广人稀的美国一旦上了高铁项目，将来是否有足够的客流量来确保收回巨资也持怀疑态度。所以高铁作为一个“小众”高端市场，能“消费”得起的国家廖廖无几，国际市场并不大。

对比之下，无论是大国小国还是穷国富国，或许可以没有高铁，但绝不能没有炼油化工产品。所以小国穷国尽管不需要或用不起高铁，但能签下炼化工程技术与装备制造大单，尤其是在“一带一路”国家。未来5年，中东海湾国家在建和拟建的炼油能力达9500万吨/年、石油化学品产能达5400万吨/年；未来10年，俄罗斯将建设6座世界级乙烯装置及下游衍生物装置。这些国家与中国关系友好，有加快发展经济、调整经济结构的强烈愿望，对炼油化工技术装备有巨大的市场需求。

在这个广阔的市场空间内，相比于发达国家，我国的炼化工程技术与装备制造还有一个巨大的优势就是有基础。

新世纪以来，我国石油企业一直在加大“走出去”步伐。“一带一路”国家是我们的重点区域。截至2013年底，我国已经累计在这些地区总投资687亿美元，占海外总投资的近45%。2013年，中国从“一带一路”进口原油5800万吨，占原油进口总量的19%。

炼化行业也是如此。据不完全统计，2000年以来，我国炼化工程企业作为EPC总承包商，负责建设的“一带一路”国家炼化项目已达20多个。其中，中国石化集团公司已完成境外合同总金额达88.57亿美元、正在执行境外合同总金额达45.65亿美元。通过这些项目的实施，我国已赢得“一带一路”沿线国家的良好声誉。

再有就是高性价比。 “一带一路”沿线上的有些国家油气资源富集，高油价时代并不缺钱，习惯西方先进工程公司提供的全方位优质服务。当低油价时代来临时，则财政捉襟见肘。中国企业的高性价比，对他们的吸引力大增。除了这些富油国外，“一带一路”国家大多生产力水平落后，就生产供给能力而言，中国经济现阶段在常规制造与建造方面具有很强优势与国际竞争力。毋庸讳言，目前中国工业制造结构与美日比较仍存在不小差距。不过，中国生产力结构目前某些相对落后属性，恰恰与“一带一路”沿线经济后进国家大规模开发阶段需求特点契合度较高，构成了共建“一带一路”的独特优势条件。

有问题有办法

虽然我们都感觉有技术，但技术分散在各个设计院、研究机构、企业里。必须要对技术来源进行整合，进行筛选和组合、总结包装。

到2015年底，我国石化企业已投资了沙特延布炼油厂、哈萨克斯坦PK炼油厂等11个海外炼化项目，合计炼油能力为7660万吨/年。其中，中方权益能力5317万吨/年；在新加坡独资建设了8万吨/年润滑油（脂）项目，参与了印尼、阿联酋、荷兰油品和石化产品仓储项目；购买了俄罗斯西布尔公司10%股权，投资了俄罗斯4.25万吨/年丁腈橡胶项目。其中，中方参股25%，权益能力为1.06万吨/年……

虽然做了这么多项目，取得了一定成绩，但也要看到不足之处。

首先是标准问题。

奔驰有奔驰的标准、宝马有宝马的风格。和车系一样，不同风格代表不同企业的技术和水平。每个行业的大企业“走出去”必须有自己的标准特色，让人一望而知。相比之下，我国炼油工程技术自由度比较大，没有建立统一的标准，和国际接轨存在难度。

在这个日益高涨的信息网络时代，胜产着良多的非凡的学生，作为新时代的班主任，要与时俱进，尝试新的管理方法，让学生们有更广阔的天空可以遨游。

造成这个问题的原因有许多，在肖雪军看来，一个重要原因是参照物不同：“中国人的标准身高是1.70米，我们的工程设计以及装备如栏杆、阀门的高度多以1.70米为参照物，而欧美人要比中国人高一些，所以造成标准不一样。”再有就是炼化工程技术涉及多个行业，存在多种标准的交叉，如化工标准、石化标准、机械标准，其中又有企业标准、国家标准、行业标准的差别。肖雪军说：“车同轨，书同文。现在我们正在对旗下几个子公司的标准取长补短，统一形成中石化炼化工程集团的标准。如今这项工作基本设计完成。”

还有一个原因是名称不同，如国Ⅴ汽油和欧Ⅴ汽油虽然名称不同，但实质内容一样。“我们的名字大多是王小二、张小五，别国更习惯叫汤姆和迈克。”肖雪军说，“和许多人有英文名字一样，为了和国际接轨，我们炼化工程技术和装备也要给自己取个洋名字。”

再有就是技术整合、包装和宣传的问题。

上世纪80年代中后期，许多欧美工程公司带着技术、装备、工程服务来到中国。我国许多200万吨/年、500万吨/年的小规模炼化企业就是依靠国外的技术建设起来的。经过一二十年的技术消化吸收，如今我国的千万吨炼厂和百万吨乙烯都是完全依靠自有技术建立的。肖雪军说：“这是我国炼化工程技术和装备制造的一个亮点。在国际上只有几个发达国家可以做到。”

炼化工程人依靠自己的勤奋与汗水打响了“走出去”的品牌。摄影/张见明

“现在的问题是，虽然我们都感觉有技术，但技术分散在各个设计院、研究机构、企业里。”洛阳工程公司技术部主任汤红年说，“必须要对技术来源进行整合，进行筛选和组合、总结、包装。”

据了解，目前中石化正在让旗下炼化工程公司进行技术梳理，找出自己的看家本领，列出技术清单，最后统一形成中石化的统一品牌。曹湘洪院士说：“中国的炼化工程技术现在缺乏的是国家的整体宣传，让全球买家了解我们已经有了技术，相信我们技术的可靠性。这仍旧需要做大量的工作。”

有建议有未来

3月29日上午，缅甸投资委员会（MIC）主席正式签发了由中国广东振戎能源有限公司主导规划的在缅德林达依省土瓦市建设年加工原油500万吨炼油厂项目的投资许可证。

该项目我国总投资约26亿美元，广东振戎将获得约70%的股份。项目全面采用中国标准，国内将输出资金、设备、人才、技术以及管理模式。

大漠本没路，但我国石油企业走出了自己的海外之路，赢得了国际同行的尊重。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　摄影/赵奕松

“我投资、我建设、我受益。”这种缅甸项目模式与中广核投资罗马尼亚核电“借船出海”项目模式类似。

我国已经是世界核工业大国，但与美英法俄等核工业强国相比，目前我国和平利用核能的能力特别是国际影响力，还是有差距的。要实现从核电大国到核电强国的跨越，必须走出国门。成功承揽罗核项目一是可有效输出和检验中广核在国内30多年核电建设与运营所取得的工程设计及管理集成经验，培育国际化运作经验，锻炼国际化人才，二是以核电技术服务输出到罗马尼亚为切入点，进一步实现我国核电及新能源业务向周边辐射。

缅甸项目的意义也是如此。

为了更好地抓住这个成长的机会，需要政府、行业、企业方方面面通力合作。

企业希望金融等部门加大对炼油化工技术与装备“走出去”的财税政策支持力度，支持国内企业以带资承包的方式获得“一带一路”沿线国家的炼化项目。同时，国家给予相应的税收优惠。郑富强说：“融资是最好的拉动力，希望和银行保持密切的沟通，在招投标时制定一些优惠条件。”

曹湘洪则建议借助“一带一路”战略实施，加大炼油化工技术与装备向外推介力度。“在国家领导人重大外交活动中，像推介高铁、核电一样，将我国炼油化工技术与装备作为中国‘走出去’的名片，向沿线国家进行推介，提高我国炼油化工技术与装备的国际影响力，推动炼化工艺技术与装备出口。”

正如阿特劳芳烃项目包括施工和材料在内国内采购额占到80%一样，大型炼化项目涉及多个产业、带动性强，国家可以统筹协调石化企业、装备制造企业和设计施工企业，以项目为载体、工程公司牵头，与装备制造企业一起“抱团出海”，带动“中国制造”走向新高度。

znshixingru@163.com

责任编辑：石杏茹