绿皮车是高铁时代不能少的“盐巴”

李溢春

在以前，因为老京张铁路（现S2线）设置了平交道口，北京四道口、五道口、学院南路等地的人们出行深受影响，网上也不乏抱怨和吐槽。然而，当北京市铁路局近日宣布，为保证京张高铁2019年全线开通，百年小站清华园站从2016年11月1日起停止办理客运业务时，众多北京市民却深感不舍，纷纷以拍照、购票等方式留念。

网络上，有人回忆说，过去能以道口阻挡为由，冠冕堂皇地向老板解释为何迟到；有人曾在这里经历痛苦，因为在道口阻隔的瞬间，与女友对望好似度日如年；有人回忆，当初正是在等待火车通过的时候，经历了人生的巨大改变，与陌路人成为好友，还邂逅了人生另一半……

与这条铁路、这个小站有关的故事，在每个人的记忆中都有不同版本。当小站即将消失，当道口成为通途，以后再也听不到汽笛鸣响，那些或痛苦或美好的经历，在很多人心中都成了值得留恋的片段。

事实上，随着高铁时代到来，很多曾被我们诟病的绿皮车正逐渐淡出公众视野，一种割舍不断的情怀却与日俱增。一些依然在运行的绿皮车，也深受公众欢迎。

去年国庆黄金周期间，在京津冀区域内开行和加开的绿皮车，包括津蓟、京蓟、S2线乃至京原线等市郊市域列车，旅客发送量高达182.3万人次，约占铁路部门在该地区国庆期间总发送量的16%。特别是北京站、北京西站加开的去往十渡、野山坡等景区的绿皮车，更出现了一票难求、趟趟爆满的景象。

是什么让我们在这个高铁飞驰的时代，如此留恋那些曾经的绿皮车？一个很重要的原因是，我们在快节奏的时代偶尔希望体验慢生活。节日期间选择乘坐绿皮车出行，除了担心开车太堵之外，恰恰是因为许多旅客特意来寻觅当年乘坐绿皮车的那种感觉。在车轮撞击钢轨的“咣当咣当”声中，乘客多年前的记忆被次第激活。

在清华园小站即将消失的消息传出后，网上网下发起纪念活动的，很多都是80后、90后大学生。这或许表明，慢未必就是落后的代名词，快也并非我们生活的全部。年轻人对于绿皮车的怀念，也许恰恰折射和反映出大众追求美好生活的丰富性、多样性和差异性。同时，这也给铁路部门今后的改革与发展，提供了新思路、新视角。

我们不排斥技术进步，但也尊重情怀。时代的车轮滚滚向前，绿皮车或许会像当年的蒸汽机车一样退出历史舞台。但我们对绿皮车的记忆，却会像那不能忘记调味生活的盐巴，时间越久，回味越长。

观点运用：百年沧桑；留恋；情怀；快时代与慢生活；追求美好生活的丰富性、多样性和差异性……

（本文原载2016年11月1日，新华每日电讯）

编辑/华放