绿色造船在船舶行业清洁生产中的应用

邓磊

摘要：随着人们生活水平的提高和环保意识的不断增强，人们对船舶在制造以及耐腐蚀性等方面带来的所有对环境污染有损 害的性能要求也逐渐得到了提升。因此，为了使船舶的制造能够符合绿色船舶的概念，要不断提高船舶的施工工艺水平，加 强对船舶施工过程的管理，从而促进我国造船业的稳定发展。本文基于此，将对绿色造船在船舶行业清洁生产中的应用进行 探讨。

关键词：绿色造船；清洁生产；船舶应用；污染治理

中图分类号：X38 文献标识码：A 文章编号：2095-3178（2018）19-0216-01

随着环保意识的增强，节能减排问题在全球范围得到了重视。 绿色船舶技术成为船舶行业发展的新方向。绿色船舶相关技术的发 展有利于推进我国船舶行业的战略性发展，对于船舶业的稳定与可 持续性发展具有非常重要的作用。

1 绿色造船的定义

综合考虑环境影响和资源消耗的现代制造模式是绿色制造，《国

防科技名词大典》对舰船绿色制造技术定义为：“力求舰船制造对环 境影响最小，对资源利用率最高的生产技术。其目标是使舰船从设 计、制造、使用到报废的全寿命期中，废弃物和有害排放物最少， 以减少对空气、水和土地的污染，并节省资源，从而提高经济效益 和社会效益。”

随着造船技术的发展，绿色制造的目标已提升为对环境负面影 响“零容忍”，追求可持续发展和资源“循环利用”；“使物质在制造、 使用、回收、再制造的绿色生命周期中循环，且无废弃和无有害物 排放”；“在不断提高人类生活质量的同时，改善和优化生态系统， 使之保持动态平衡，能持续友好发展”。

2 我国造船行业存在的问题

2.1 资源使用效率不高

普通钢板在造船过程中使用比较多，其成本约占采购总成本的 四分之一左右，但是在运用过程中，钢板的使用需要大量的切割， 焊接的重叠长度比较大，这就造成钢板的使用效率比较低，重复操作这一过程，造成更多的资源浪费，一般情况下，钢板的使用效率约为 85% 左右，有时甚至更低。国内的主尺度比较小，在分段制作的时候一般都是使用人工的二氧化碳气体保护焊，而效果的呈现主要是看焊工的体力和技术，对技术的精度要求不高，不相同的分段焊接，给后续的工作也带来了很大的麻烦，现在国外的分段焊接基本上都是使用机器人，人工设计好计算机程序之后，根据程序实时操作，这样做的好处在实现了船企的机械化，对与原料的使用率提高了，减少了资源浪费，目前我国在这方面还与国外有着很大的差距。

2.2 生态环境的破坏

船企在船舶的生产加工过程中，经常会出现很多污染问题比

如，噪音污染、废水、废气、废渣等的排放，我国的船舶行业主要还是从事加工方式，则出现的废弃物比较多，包括钢材废料以及各 种加工中的粉尘等，同时，出现的废水也比较多，还有很大一部分是含有油或者重金属的水，这些废水很难将其中的重金属与水分离 开来，所以，对于废水污染的处理是有很大难度的，但是随意的排放这些污水、废渣会对环境造成很大的污染，另外，造船业产生的粉尘污染，对空气环境造成的破坏十分严重，这些粉尘主要是在船 体电焊、分段锻造以及喷漆的过程中产生的，这和我国传统的造船 技术有着很大的关系。噪音污染在造船过程中也是不可避免的，各 种钢板等材料的加工过程中，产生的猛烈撞击发出的噪音，对技术 人员以及附近的居民等都产生很大的影响。

3 绿色造船在船舶行业清洁生产中的具体应用 3.1 修造船企业中/高费典型清洁生产方案的应用

日常生活中水回用方法：日常生活中所必须的洗菜水、洗碗水 等用水回用在冲洗厕所、清洗拖布等。以此达到水资源的循环利用， 节约水的消耗量，提高水资源的利用率。

压缩空气快接接头技改方案：重新设计快接接头，整改气包和 管路，尽量避免由于接头问题导致的气体泄露，减小动力能源的消 耗。

采用高效智能节电器方案：厂区线路采用泽宇系列智能控制高 效低压电磁平衡系统节电器方，减小电能耗损。

使用焊接效率高，比普通的焊机节约能耗的二氧化碳气体保护逆变直流焊机是修船厂清洁生产中的一项重要的方案。

在车间里，推荐使用高效节能的照明灯，这样不仅可以提高室

内的明亮度，还可以保护车间内人员的安全，最重要是可以降低能 耗。

对于回收废弃的溶剂有一个安全环保的方案，那就是将废溶剂 和溶剂回收机相结合，这样就可以有效的将二甲苯等污染物的危害 降到最低。

对于串油油料等可以将废油料进行二次回收生产，这样可以有 效的减少油料的浪费，还可以防止油料污染环境，且可以将油料的 利用率再翻一倍，这是对油料的最好的处理的办法.另外，在船舶建 造过程中，串油时一旦发生漏油，导致江面油污染，应立即通报公 司，同时采取围油栏进行控制，其作用主要体现四个方面：遏制作用、

围控作用、导流作用、保护作用，防止被污染的水域面积进一步扩 散。经公司批准后，在受控污染区域内投放化油剂，以缓解该水域 污染程度。最后将油、剂混合物打捞，集中回收。

3.2 修造船企业污染治理方案的应用

对于治理废水方案的环保要求：在环保工作中，要求将生活污

水、各种含油废水以及化学清洗废水等多种来源的废水经过物理、 化学、生物法等多种方法处理完成达到污水排放标准后才可以进行 排放，也可以将处理后的废水进行再次的回收利用。按照环保要求 处理生活污水、产生于修船企业的大量含油废水的处理需要的工艺 流程大致都需要进行过滤沉淀，然后才可以进行出水。而那些修船 企业的化学清洗产生的废水想要进行环保处理，需要对废水进行酸 碱性的中和后，可以进入到含油废水處理系统，处理过程和上述的 一样。

对于治理废气方案的环保要求：在环保工作中，环保要求将主 要成分为除锈粉尘和喷漆等工作中产生的有机废气达到大气污染物 的排放标准后才可以安全放心的进行排放。（1）在处理除锈过程中 产生的含尘废气的时候，大多数的时候后要想达到排放的标准都会 通过除尘系统进行的处理，当下这种除尘的方式主要是通过布袋、 旋风加滤筒等两种方式进行除尘工作。其中布袋和滤桶除尘器在实 际的除尘工作中各有妙用：布袋除尘要每隔一段时间就进行更换滤 料和合理的控制清灰的强度等；滤筒除尘器在进行除尘工作的时候，

为了保证除尘效率，需要合理的进行配置除尘滤筒数量和风机功率 等参考数，便于清理掉过滤下来的粉尘，更换掉滤料。（2）目前在 处理有机废气尤其是修船厂的预处理车间的喷绘底漆产生的二甲苯 废气的时候采取漆雾处理装置加上活性炭过滤来进行处理的，这种 方法在进行工作的时候要每隔一段时间就必须的进行更换过滤棉和 活性炭，只有这样才可以保证这种方法的高速使用。

在对固体的废弃物的治理上，也是有着严格的环保要求的：对 于铜铁等的锈蚀后产生的固体废弃物、钢材的剩余、废水处理产生 的污泥和一些生活后产生的残余垃圾等一般的固体废弃物，还有一 些生产轮船产生的各种固体或者液体的废弃物。对于这些固体废弃 物的处理要想环保，就必须对其进行分门别类的区分开来，大体上 分为可回收利用和不可回收利用两大类，这样有利于对资源进行一 个整合，是资源得到最大的利用。

参考文献

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[2]孙丽硃.绿色船舶与绿色造船技术创新发展[J].大科技， 2018（4）.

[3]黄炼，董桥华，徐凯.绿色船舶技术发展研究[J].山东工 业技术，2018（9）.