预应力现浇桥梁施工技术研究

陈 继，尹 行

(中交第三航务工程局有限公司厦门分公司，福建 厦门 313000)

预应力现浇桥梁施工技术研究

陈 继，尹 行

(中交第三航务工程局有限公司厦门分公司，福建 厦门 313000)

重点介绍了预应力现浇桥梁施工工艺及施工过程一些技术控制要点。以期对经后的工作起到一定的参考指导作用。

预应力现浇桥梁；施工；技术

1 预应力现浇桥梁施工工艺

1.1 施工面基础处理

预应力现浇技术施工方式主要是在工地上直接浇筑，作业面的地基处理是施工环境的关键因素，如果在施工现场环境复杂，混乱的情况之下，就对地基的要求处理也会越来越高，因此上上就必须要重视施工面的地基处理，一般的方法是在施工技术面参拌石灰，与此同时配以大吨位压路机对填筑面进行夯实，以提高地基承载力，夯实完成后设置200 mm厚水泥混凝土，而且路面的设置，要有一定的坡，以提高排水能力。

1.2 梁体支撑体系

现阶段的支架主要由脚手架为主，在脚手架的使用，选择过程中。脚手架的材料必须符合工程使用的实际标准，并且优先选择碗扣式脚手架，脚手架在承重的过程当中，自身的承重部位会受到较大的荷载，因此，扣件之间的荷载也会加大，而由此造成的会是扣件更加紧固，它在增加了稳定性的同时，也会对工序的周转造成较大的难度，脚手架杠的规格和尺寸要保持一致，在搭设前拟定好结构布置图，并做好剪力计算，上报监理部门。在支架安装中控制好上托和下托的露出长度，保持露出部位长度不大于300 mm。上支撑模板底部最上横杠距离不得大于700 mm。所有水平横向杆和水平拉杆都要对位调整，同时做好锁紧。横杠完成后要放置横木，横木与模板直接连接，作用在于分散压力，将力通过立杆传递至地基。在安装的过程中要控制好模板的预留拱度，所有的横纵向接头进行错位布置。

1.3 钢筋加工安装

在钢筋加工安装的施工要求当中。一定要按照相关的，技术要求下料成型。同时，按照设计好的，间距位置以及数量进行设计，对钢筋的间距位置以及数量要进行科学的设计，施工过程当中要注意绑扎的牢固性，焊接的部位，一定要分批焊接，以达到提高效率的目的。钢筋安装顺序:安装绑扎箱梁底板下层钢筋网→安装腹板钢筋骨架和钢筋→安装横隔板钢筋骨架和钢筋→安装和绑扎箱梁底板上层钢筋网及侧角钢筋→第一次浇筑混凝土，待强度上拉以后，安装、绑扎侧角钢筋和护栏、伸缩缝、顶板上下层钢筋网等预埋件。

1.4 模板安装

模板安装，一般采用15 mm厚的高强度竹胶板。在安装之前要进行脱模剂全面刷涂。底板横坡按设计图纸规定的2%设置，梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于50 mm，横向宽度要大于梁底宽度，从而便于将侧模支立于底模之上。然后进行翼缘板模板和侧模板安装，此两者均采用高强度竹胶板，厚度1.5 cm为宜，其中翼缘板模板的安装方法与箱梁底模板安装方法一致。侧模板的安装需要先在底模上面画出墨线，通过测量放样定出箱梁底板边缘线，然后，开始安装侧模板。安装后，为防止漏浆，需要在底模板和侧模板接缝处粘贴海绵胶条。

1.5 混凝土工程

在混凝土的选择中，一般都是采用早强混凝土，这种混凝土的特点是。变形小，抗裂性能也好。混凝土在施工之前一定要经过实验确定，根据试验得出的数据来进行配比的调整生产，同时混凝土中高效减水剂的掺量应根据试验确定，水泥应具备原厂试验报告单合格证等等，待检验合格之后，才允许进场，混凝土所使用的骨料，要对其中的含泥量、泥块含量、硫化物等需满足规范的规定，混凝土用水为经过检验合格的地下水；混凝土在浇筑之前，一定要做好接电接水工作，同时要注意施工前后的天气情况，浇筑也要按照标准的顺序进行，一般是先浇底板及腹板根部，最后浇顶板和侧板，振动棒应采用“快插慢拔”的原则，在震动过程当中，对施工人员的要求比较高，一定要找有经验的施工工人，掌握好振动时间，以表面不出现气泡，不再下沉为准。

1.6 支架拆除

混凝土在浇筑完成之后，强度达到拆模要求时，方可拆模。不能提前进行拆除，拆除的过程当中也要按照一定的顺序，不能胡乱拆除，支架拆除中，一般遵循先上后下，先两端后中间的拆除原则。避免猛敲猛打，以免整体失稳，造成人员伤害。

2 预应力张拉

2.1 孔道成型

预应力管道成型应采用金属波纹管，波纹管不得沾有油污、泥土、锈斑，不得有裂缝、压痕、撞伤等，因此，需要对波纹管专人逐根仔细检查。在安放波纹管时，应符合图纸设计位置要求，同时，设置定位筋并绑扎牢固。针对曲线部分，为保证波纹管卡牢，需采用绑扎定位筋和U型定位环定位。为保证接头部位密封，不漏浆，应用宽胶带粘绕紧密；针对锚头的安装，必须锚头入槽，杜绝随意安放；针对限位板的安装，为了防止错位，致使张拉中出现断丝，应使孔洞与钢绞线一一对应。限位板板槽深浅适宜，过深，易造成夹片错位或外露较长；过浅，易导致钢绞线刻痕严重。

2.2 钢绞线下料编束

钢绞线用砂轮机切割后编成束，编束过程中，为防止出现缠绕，一定要钢绞线之间相互保持平行，间隔约1 m左右用铅丝绑扎。铅丝扣向里，钢绞线束绑好后，应挂牌编号，堆放地点要保持干燥，并加盖防雨棚；钢绞线下料应该按照“实际长度=设计长度+工作长度”进行编束，同时标记处盘号和施工部位，钢绞线中间位置不能缠绕，而且每隔1.2 m绑扎。

2.3 钢绞线穿束

为防止箱梁钢绞线被挂住，在进行穿束作业时，应对钢绞线头进行胶带包扎，然后进行钢套牵引。为了保张拉作业的准确性和安全性，所选择的张拉设备额定张拉力必须大于预应力筋的张拉力；张拉采用应变和应力双控制方式，要求伸长值的实际值与理论值误差比控制在±6%以内，如发现异常伸长就能立即停止张拉作业。张拉程序为:零应力→初应力→实际应力(持荷2 min锚固)。预应力筋张拉必须符合设计图纸和技术规范要求。

2.4 孔道压浆

孔道压浆为了保证孔壁和浆液的良好结合，孔道流畅压浆，就需要在作业前对孔道进行高压水冲洗，并用压缩空气将其吹干，从而使压浆作业顺利施工。在完成孔道压浆施工后，封锚混凝土立即施工。最后是卸架作业，作业顺序是先跨中后两边进行均匀施工，卸架后的支架应摆放有序，方便以后作业施工。

3 结束语

总而言之，在如今的桥梁施工当中，预应力张拉和混凝土浇筑是比较关键的环节，他们的施工质量，直接关系着整个道路桥梁的施工质量，而且对整个桥梁的稳定性以及使用寿命都会造成较大的影响。在施工时一定要严格按照设计要求和规范进行。只有掌握先进的技术，才能建设可靠的桥梁，从而对我国的经济发展做出更大的贡献。

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2017-02-20

陈继(1981- )，男，四川南部县人，工程师，研究方向：道路桥梁。

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：1008-3383(2017)06-0074-02