高速公路钢构特大桥施工技术

周国云

(贵州路桥集团有限公司，贵州 贵阳 550001)

高速公路钢构特大桥施工技术

周国云

(贵州路桥集团有限公司，贵州 贵阳 550001)

以实际工程为例对高速公路钢构特大桥施工的墩顶0#段、挂篮安装施工和预应力施工进行分析，对其施工技术的改进和优化提供相应的策略，以为高速公路的发展提供意见。

高速公路；钢构大桥；施工技术

1 工程概况

以江都高速温泉特大桥为例进行分析，其主跨部分采用的连续刚构为86 m+3×160 m+86 m，跨中梁高和箱梁根部梁高分别为3.2 m和10 m，属于单箱单室结构，全桥共4个主墩，八个“T构”，单个“T构”共有19个悬浇节段，各相邻“T构”及边跨“T构”与边跨现浇段之间通过合拢段连接，主桥长652 m，主梁悬臂浇筑梁段划分的长度分别为3.5 m和4 m，其中1#段重量最大为219.3 t。箱梁采用的预应力分为三种，第一是纵向；第二是横向；第三是竖向。该工程的施工为悬臂浇筑法，采取标号为C55级的混凝土进行施工。

2 墩顶0#段的施工技术

2.1 构造托架

在桥墩施工过程中，托架由两个部分组成，第一是M型万能杆；第二是预埋的I字钢牛腿，要向桥墩传力可以直接使用托架，并能进行垫梁和配梁的铺设，让托架成为相应的工作平台。同时，在设计托架时需要充分考虑到能够对其产生影响的各方面因素，第一是施工荷载；第二是模板；第三是混凝土重量；第四是下沉量；第五是自身强度等。

2.2 托架的正确安装

在现阶段的施工过程中，安装托架主要采用的方式为地面分片拼组，吊装也需要分片进行。在设计托架时就需要对实际托架和梁低标高进行考虑，并精确计算墩身预埋工字钢的位置，其能直接决定墩身施工，保证埋置的准确性。

2.3 托架的合理测试

加载的有效性要有效保证，不仅需要根据实际施工需求，采用悬挂水箱对托架进行注水模拟，还需要对托架节点受力的分配状态进行准确计算。需要注意的是，总共需要进行三次加载，并在加载前固定紧全部的螺栓。而要有效测量托架的变形状况，其需要使用具有高精度的N1005A水准仪来进行，并对托架每个节点的下沉量进行测定，以确定并有效消除托架的弹性变形。

2.4 混凝土浇筑

在对墩顶0#进行混凝土分层浇筑时，其应当按照相应的顺序来进行，第一是底板；第二是腹板；第三是顶板。在完成浇筑后，需要对底板和顶板的混凝土进行振捣，并尽量选择插入式振捣器来完成，直到确保灌满底板以后才能对其加以密封。

3 安装挂篮的工艺要点

在正式安装挂篮以前，需要对钢枕进行铺设并实现测量放样，并在竖向预应力钢筋上将后部锚固，同时有效安装挂篮的相关杆件。接着对挂篮进行测试，其主要是为了提高施工的安全性能，并保证施工结构的稳定性。同时，通过测试能够对挂篮的非弹性变形起到很好的抵御作用，并保证悬浇段立模标高的顺利完成。另外，主桁的受力情况是安装挂篮以前不得不考虑的因素，其可以在场地内采用张拉千斤顶进行相应的测试，即刚度和强度。在完成墩顶拼装以后，需要通过悬灌水箱进行加载实验，为施工线性控制提供有效依据，前后需要经过三次的加载和卸载，直到有效消除挂篮额塑性变形现象。

4 悬臂浇筑施工

4.1 钢筋和预应力管道施工

在安装测试完挂篮以后，接着进行悬臂灌注施工。首先是在进行钢筋与预应力管道的过程中，第一是钢筋的加工；第二是钢筋的下料。同时，通过机械套筒的连接来作为竹筋接头，并有效连接两梁段间的竹筋，一般可以采用绑扎塔接方式来进行，同时需要确保在30 d以上的塔接长度。为了对钢筋骨架的稳定性和安全性予以提高，可以将搭接焊接在梁段钢筋绑扎过程中进行，还能进一步提高钢筋的施工质量；其次是在钢筋的绑扎过程中，模内绑扎是目前最为常见的一种方式，并根据实际施工项目和规范要求来进行绑扎的顺序。除了严格按照规范标准进行绑扎以后，安装预应力管道也不容忽视，特别是下料必须按照每段施工长度来进行，而在进行波纹管的下料时，通常需要通过砂轮锯实现切割，并对下料存放的质量予以保证，以免其受到腐蚀。同时，连续梁体预应力筋使用的金属波纹管成孔需要有效选择其内径，其中0.8 m左右的内径最佳，并保证按照实际要求和标准来完成施工过程中的安装。另外，必须在波纹管中插入硬塑料管，以有效保障预应力管道的位置。

4.2 预应力施工

根据该大桥施工设计要求，以及相关施工规范可知，要进行张拉施工，必须保证混凝土强度满足设计强度的85%以上才能进行。同时，张拉操作的进行，需要在养护混凝土时间超过8 d才能正式开始。

4.3 数控智能的合理张拉

(1)纵向钢绞线张拉。

在实际操作过程中，想要对箱梁的横向、纵向和竖向预应力钢筋进行合理的张拉，需要结合实际施工情况，合理采用滞后张拉工艺来完成，当全桥切实满足合拢状态后，继续张拉钢筋的剩余阶段。同时，张拉的顺序应当遵循相关原则来进行，即长钢筋张拉为首先进行的部分，后再进行短钢筋张拉。而在目前的施工过程中，横向与纵向的钢绞线张拉的基本步骤可以分为几点，第一是初张出拉总吨位的15%左右；第二是持荷3～4 min；第三是张拉至总张拉吨位；第四是继续持荷3～4 min；第五是回油，而只有严格按照正确的张拉顺序进行施工，才能达到纵向钢绞线张拉的目的。

(2)纵向钢绞线张拉。

纵向钢绞线张拉需要通过伸长值双控和张拉力来进行，其中最为主要的环节就是张拉力的质量控制，并有效控制伸长值。在完成顶锚后，需要测量两段的伸长值，同时将其和实际设计要求进行对比，核实张拉实际结构是否满足设计要求。当发现张拉的设计要求和实际张拉结果出现差异时，首先需要分析和探查其存在的原因，并通过有效的应对策略予以问题的解决。

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2017-03-22

周国云(1989-)，男，贵州遵义人，助理工程师，研究方向：道路与桥梁。

U445

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：1008-3383(2017)06-0094-02