实力派抢戏

真的无法预测SUV这把火要烧到什么时候，而且总会有来‘添柴的小伙伴。最近一段时间，又有很多插班生来报道了，但其中能在销量和口碑中均占上风的，东风风光580算是其中比较突出的一位。

由于东风风光之前的车型采用都是造型规矩、线条比较单一的设计，所以当我听说东风风光要推出SUV的时候，说实话我对它的颜值确实没抱太高的期望。但是当我看到风光580实车的时候，我之前的固有印象彻底被打破了。

风光580的外观具有很强的亲和力，造型没有为了吸引眼球而设计得过分夸张，头灯、格栅的比例非常协调，相对圆润的轮廓走线也使其更加时尚。东风品牌一直惯用的通体式前进气格栅让风光580看起来大气且粗犷，带有LED日间行车灯的大灯是前脸亮点，提升了整体的精神劲儿。车型侧面的抛物曲线让车身呈现出一种蓄势待发的感觉，尾部则是沉穩大气的风格。在车身尺寸方面，风光580的体型在自主同级车型中也是属于偏大号的，长宽高分别为4680mm、1845mm、1715mm，2780mm的轴距同样有着明显的优势。

作为一款主打年轻时尚的车型，风光580的内饰较为规整，中控台采用“T”字形布局，平底转向盘和10.1英寸中控大屏想必会讨大部分消费者的喜爱，车载人机交互系统的界面简洁、易懂，并集成了导航、蓝牙、手机互联等常用功能。风光580采用了5座/7座的椅布局，豪华型的座椅为皮革包裹，并支持6向手动调节。此外，这款车型的配置也是值得称道的，无钥匙进入、一键启动、电子驻车、倒车影像、胎压监测、空调后排出风口等一应俱全，这对于一款售价10万级的SUV来说，实属难得。

东风风光580是东风风光品牌首款SUV车型，同时，作为一款刚上市的全新车型，该车在设计阶段就很好地考虑了安全性方面的最新要求。在试驾该车之前，风光580刚刚完成了C-NCAP实车碰撞试验，笔者也有幸见证了整个碰撞过程。

在正面100%碰撞试验后，风光580车内两个正面安全气囊均及时展开，前后排假人坐姿均保持正常，显示该车的安全约束系统优化匹配较好，能够最大化的减轻乘员受到的冲击伤害。在侧面碰撞试验后，撞击侧车身结构侵入变形很小，B柱及门槛梁均保持稳定，侧面安全气囊也及时展开，为驾驶席假人提供了额外的安全屏障。速度为64km/h的正面40%碰撞试验后，风光580的乘员舱结构保持稳定，A柱、B柱和防火墙均没有发生明显的侵入变形，前排假人的胸部和腿部还有足够的缓冲空间。

从风光580的三项碰撞试验表现可以看出，该车是严格按照C-NCAP 五星标准进行设计的，试验成绩也是有目共睹。对于那些比较关注安全性的购车者来说，风光580这样的新车无疑是较好的选择，更加之其引入了ESP这一安全配置，无疑将会使其安全性更上一层楼。更值得称赞的是，厂家对于风光580车型实行7年/15万公里的超级质保政策，这也使得消费者完全可以做到“买着放心、用着舒心”。

张研：

记得小品《主角与配角》中，身为配角的陈佩斯用各种花招来抢戏，但现实中用花招是不灵的。比如，风光580其实也是来抢戏的，不过在短短几个月就能冲刺到自主品牌Top 10靠的可不是什么花招，而是实力。

其实，我们通常对一款车使用性能最为中肯的评价就是两个字——好开！为了充分享受购置税优惠政策，自主品牌SUV的动力之战目前集中在1.5L排量的涡轮增压发动机上。我们试驾的车型为1.5T手动豪华型，先来说说这款车的变速器手感，以往试驾的自主品牌手动车型，变速器入挡生涩是家常便饭，而这款变速器的操作却十分的顺畅，让人想起了那句广告词：丝般顺滑。挡杆的形状适合纵向握持，走向很清晰，离合器点位容易把控，新手朋友们大可不必担心会频繁发生起步熄火的尴尬。

风光580使用的这款1.5L涡轮增压发动机还是很有个性的，110kW和220N·m，数据上与竞品旗鼓相当。试驾中，起步阶段涡轮即进入兴奋状态，在1000r/min至2000r/min之间持续奉献强劲的转矩输出，表现堪比一些2.0L自然吸气的水平，尤其是变速器进入3挡之后，提速感觉十分明显。其实，在行驶过程中，细查之下还是能够感受到涡轮增压器的介入的，但车身依然可以保持较为平稳的加速水平，可以体会到风光580发动机和变速器是经过细心调配的，并不是为了单纯抢镜而临时拼凑起来的样子货。

作为一款超级都市SUV，风光580的轴距接近2800mm，舒适性相当关键，在试驾过程中我们能够感受到这款车的悬架调校还是很贴合城市路况的，遇到颠簸时没有那些毛毛糙糙的零碎，减振系统回馈比较柔和，行车质感很不错。