追求安全无止境

包崇美

入选“TOP SAFETY PICK+”榜单需要哪些条件？

IIHS是全球知名安全评价机构，以测试项目严格而著称。与其他NCAP组织不同，IIHS的试验成绩不是以星级的形式，而是从好到坏依次分为Good（优秀）、Acceptable（可接受）、Marginal（及格）和Poor（差）4个等级。在2013年，IIHS开始引入了被称为“史上最严苛测试项目”的小区域重叠碰撞测试（即正面25%偏置碰撞），并新增加了更高级别的“TOP SAFETY PICK+”评价。要入选“TOP SAFETY PICK+”名单，测试车辆需要在小区域重叠碰撞测试中获得Good或Acceptable级评价。同时，IIHS自2013年还开始对汽车碰撞预防系统进行评测，依照自动制动的效果，IIHS设立了Superior（优越）、Advanced（高级）和Basic（基本）3个不同等级的评价。

从2016年开始，要想获得“TOP SAFETY PICK”或“TOP SAFETY PICK+”的顶级安全评价，车辆必须要在所有5项碰撞测试（包括正面25%偏置碰撞测试）中均获得Good（优秀）级评价。同时，测试车辆还要在碰撞预防系统评测中获得Superior（优越）或Advanced（高级）的评价。2016年，IIHS还引入了一项大灯测试，测评结果同样分为Good、Acceptable、Marginal和Poor共4个等级。2017年，车型要想获得IIHS的最高安全评级（Top Safety Pick+），大灯测试须达到Good或Acceptable的评价。由于这一变化，使得入选“Top Safety Pick+”榜单的车型大幅减少，由去年的48款减少到38款。对此，IIHS主席Adrian Lund表示：“今年上榜的车型数量上有所缩减，因为很少有车辆能够在大灯评估项目中表现出色，不过，当我们决定提高评级标准时，这些车型的数量还是多于我们的预期的。汽车制造商正在致力于提升基本的安全配置，我们对今后榜单上车型数量的增加抱有信心。”

日系车压倒性优势，丰田成最大赢家

在入选IIHS 2017年度“TOP SAFETY PICK+”（顶级安全车+）榜单的38款车型中，日系车共有28款，比例达到74%。其中，丰田（包括雷克萨斯）是最大的赢家，旗下共有9款车型入围了“TOP SAFETY PICK+”榜单，包括丰田Corolla、Prius、RAV4、Camry、Prius v和雷克萨斯ES 350、RC、NX，是入选榜单车型最多的品牌。本田（包括讴歌）位列第2，共有5款车入围；斯巴鲁和日产分别有4款车型入围；马自达也有3款车型出现在榜单中。丰田Highlander（汉兰达）去年入选了“TOP SAFETY PICK+”榜单，在今年的IIHS测试中，其经过结构改进后，在小区域重叠碰撞测试中的成绩由“Acceptable”提升至“Good”，达到了“TOP SAFETY PICK+”的标准，只是由于没有进行车灯测试而没能入选2017年度“TOP SAFETY PICK+”榜单。

马自达全新小型SUV车型CX-3于今年首次进行IIHS碰撞测试，其在小区域重叠碰撞测试中，乘员舱结构保持得比较完整，车门铰链柱、仪表板等部件发生不同程度变形入侵，但均在合理范围内，其中仪表板入侵范围为8cm，上部铰链柱入侵范围值为4cm，最终获得Good评级。同时，它在正面40%偏置、侧面碰撞、车顶强度测试和座椅鞭打试验中均得到了Good评级，其配备的碰撞预防系统也得到了满分，获得了最高的Supercor评级。2016年7月，IIHS对24款小型SUV进行了车灯测试，其中车灯性能最佳的是配置了Grand Touring前大灯的马自达CX-3。各个试验的优异表现让CX-3顺利入选了“TOP SAFETY PICK+”榜单。

在所有38款“TOP SAFETY PICK+”车型中，只有2款美国本土品牌车型入围了榜单，分别为克莱斯勒Pacifica和别克Envision（昂科威）。实际上，昂科威还是一款“中国造”产品。别克昂科威由通用汽车位于底特律附近的技术中心设计开发，目前由上汽通用位于烟台的东岳工厂制造，于2016年第5月份进入美国市场，开启了通用旗下中国造车型销往美国的先河。昂科威在5项碰撞测试中均获得Good评级，配备的碰撞预防系统获得了Advanced评级，车灯测试获得Acceptable的評价，最终入选了“TOP SAFETY PICK+”榜单。IIHS在2016年曾将3款搭载V8发动机的“肌肉三剑客”——雪佛兰科迈罗、福特野马、道奇挑战者齐聚在一起，进行严苛的碰撞测试。在本次评价中，3款车型无一获得顶级安全评价，整体成绩不如我们日常使用的轿车。其中，福特野马的测试结果最接近顶级安全评价，但在小区域重叠碰撞测试中只得到Acceptable的评价；雪佛兰科迈罗因碰撞预防系统的缺失而失去了获顶级安全评价的可能性；道奇挑战者则是3款车型中表现最差的，尤其是在小区域重叠碰撞测试中只得到Marginal的成绩。凯迪拉克XT5在2016年9月进行过IIHS测试，其在5项碰撞测试中均获得Good（优秀）评级，配备的碰撞预防系统也获得了Superior（优越）评级，不过由于车灯测试获得Marginal评级，而未能入选“TOP SAFETY PICK+”榜单。

奔驰有一款车型入围了“TOP SAFETY PICK+”榜单——奔驰GLE级。其在正面25%偏置碰撞、正面40%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试和座椅鞭打试验中均得到了Good评级，其配备的碰撞预防系统也获得了最高的Superior（优越）评级，车灯测试也获得了Acceptable评价，达到了2017年度“TOP SAFETY PICK”榜单入围条件。而奔驰C级由于在车灯测试中获Poor评级而没能入选“TOP SAFETY PICK+”榜单，只入选了“TOP SAFETY PICK”榜单。稍显意外的是沃尔沃XC90和S90没有入选“TOP SAFETY PICK+”榜单，这同样是因为它们在车灯测试上只获得Marginal评价。

只有7款车型的前大灯获得GOOD评级

在IIHS进行的大灯测试中，仅7款车型的前大灯获得了Good评级，它们分别是：雪弗兰Volt、本田Ridgeline、现代Elantra、现代Santa Fe、斯巴鲁Legacy、丰田Prius v以及沃尔沃XC60。IIHS表示，政府标准多是基于试验室测试，并不能精确地反映出真實驾驶时的车灯性能。一般的车祸死亡事故发生在深夜、黎明和黄昏，当前市场内车灯性能的参差不齐需引起重视。

测评过程中，专家分别测量了近光灯和远光灯在直路和弯路上的最远投射距离。近光灯所形成的刺眼光线也是评判测量标准之一。搭载远光灯辅助功能的车辆可以获得加分，远光灯辅助功能可根据其他车辆的情况自动切换远光灯和近光灯，进而降低远光灯的使用频率。IIHS评估显示，车辆价格和前大灯质量不一定成正比。高强度气体放电灯HID（High-intensity Discharge）、发光二极管LED灯、带曲线适应（Curve-adaptive）功能等更现代化的车灯的应用也不能保证优秀性能。

多家车企为能入选“TOP SAFETY PICK+”榜单，对全新开发的车型的前大灯进行了升级改良。2017款斯巴鲁森林人的前大灯在改良后获得了Acceptable评级，而之前的测试成绩是Poor。三菱和丰田同样进行了改进，三菱Outlander的大灯测试成绩由Marginal造词提升至Acceptable；而丰田Prius由Poor提升至Acceptable评级。从这点也可以看出，日系车企堪称“应试高手”，对于评价规则的反应更为迅速。之前，IIHS在推出小区域重叠碰撞测试时，日产Rogue、斯巴鲁森林人和丰田RAV4等车型就针对驾驶侧进行了结构加强，并最终获得了Good评价；而根据IIHS随后针对乘员侧进行的小区域重叠碰撞测试，结果差别比较大，丰田RAV4只获得了Poor评级。这样的结果让日系车企饱受争议，也可能让IIHS在今后针对副驾驶侧进行碰撞测试。但不管评价规则怎么变化，很多日系车企总能做出最迅速的反应，这也从侧面反映出他们在安全开发方面积累了很多经验。但不管怎么样，诸如大灯照明技术、AEB等安全技术的提升，最受益的无疑是消费者。

一些车型通过改进车身设计，

增加主动安全配置，顺利入围

在IIHS的各项测试中，于2013年开展的小区域重叠碰撞测试是一大难点。这些年，很多车企一直在针对这项测试对车辆进行结构改进。丰田全球热销车型Corolla（卡罗拉）在之前的小区域重叠碰撞测试中只获得Marginal评级，同时并没有配备AEB系统，不能达到如今“TOP SAFETY PICK+”的条件。而2017款卡罗拉通过全新设计后，在小区域重叠碰撞测试中获得了Good评级，同时其标配的具有行人监测功能的碰撞预防系统获得了Superior的评级，最终入选了“TOP SAFETY PICK+”榜单。

福特Fusion（蒙迪欧）同样进行了车身结构优化，令其在小区域重叠碰撞测试中由Acceptable评级提升至Good评级；其选配的具有行人监测功能的碰撞预防系统也获得了Superior评级，只是由于车灯测试结果为Poor，达不到“TOP SAFETY PICK+”的标准，但还是入选了“TOP SAFETY PICK”榜单。

现代Elantra（领动）在进行全新设计之后，在小区域重叠碰撞测试中由Acceptable评级提升至Good评级；同时，其选配的AEB系统也获得了Superior评级，顺利入围“TOP SAFETY PICK”榜单。

碰撞预防系统逐渐被很多车型列为标配

IIHS自2013年开始对汽车碰撞预防系统进行评测，依照自动制动的效果，IIHS设立了Superior（优越）、Advanced（高级）和Basic（基本）3个不同等级的评价。从IIHS的测试结果来看，碰撞预防系统的有效性在逐年增加，获得Superior评级的比例由2013年的5%提升到2015年的15%。与此同时，该系统逐渐被越来越多的车型列为标配。

在入选“TOP SAFETY PICK+”和“TOP SAFETY PICK+”榜单的82款车型中，有21款全系标配了碰撞预防系统，也就是我们常说的AEB系统。它们包括讴歌MDX、RLX，奥迪A3、A4和Q7，Genesis G80、G90，雷克萨斯EX、RX，奔驰GLE级，丰田Avalon、Corolla、Prius、RAV4和Yaris iA，大众Passat，沃尔沃S60、S90、V60、XC60和XC90。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和高速公路安全保险协会（IIHS）于2016年3月17日宣布，已与20家汽车厂商达成协议，预定最晚从2022年9月1日起在销售的全部新车上标配紧急自动制动系统（AEB）。