探讨道路工程路面水稳层的施工与质量控制

万 宁

中交路桥华南工程有限公司

探讨道路工程路面水稳层的施工与质量控制

万 宁

中交路桥华南工程有限公司

就国民经济不断的发展下，道路路面水稳层建设需求也在随之加大，道路工程建设在推进经济发展的过程中，有着十分重要的作用。而水稳作为路面基层部分，有着稳定性好、承载力高、经济效益高的特点，在高等级的公路路面基层施工中得到了广泛的应用。基于此，本文就简要的阐述了道路工程的路面水稳层施工，并且提出了加强施工质量控制的措施，以供参考借鉴。

道路工程；路面水稳层；施工技术；质量控制

1 前言

水稳层施工作为现代化道路工程建设的常见路基形式，其力学结构十分稳定，有着水稳性、抗冻性的特点，在各地的工程项目建设中得到有效的应用。但是因为影响道路水稳层施工质量的因素较多，施工原材料、施工技术、后期的养护等工序若是存在着任何的问题，都将会影响到水稳层的施工质量，影响到道路工程正常的运行。所以说，我们必须加强对工程施工各环节的优化，严格控制施工原材料的质量，对施工操作行为进行规范，以有效的提升道路工程的建设整体水平。

2 道路水稳层的概述分析

道路工程的水稳层主要是指水泥稳定碎石基层，一般都是以级配碎石作为基层骨料，并且配有灰浆体积、胶凝材料等，依据嵌挤的原理，对其进行了摊铺压实。而水稳层的强度通常都是由基层碎石之间的嵌挤锁结结构所提供，并且因为骨料孔隙填充较为完整，因此其压实度都较高，极易接近密实度。水稳层的结构在工程施工完成之后，初期便可获取较高的强度，并且水稳层的结构将随着时间不断推移而逐渐的行程板体结构，获取更高的强度、抗渗性能、抗冻性能。

3 道路工程路面水稳层的施工原材料与设备质量控制

3.1 原材料质量控制

第一，水泥作为集合料稳定剂，路基工程施工质量对道路质量要求有着十分重要的影响。施工时选用终凝时间较长，标号较低的水泥，控制水泥稳定碎石混合料的水泥宜采用强度等级不低于32.5级的水泥，3天胶砂强度应大于18MPa。水泥初凝时间应大于3h，终凝时间不小于6h。

第二，集料是最主要的材料之一，宜按照五档规格备料。集料最大粒径不得大于31.5mm，细集料的液、塑限及塑指分析，满足所用细集料液限（0.6mm以下成分）不大于28，塑性指数小于9；基层碎石集料压碎值不大于30%、针片状含量不大于20%、细集料有机质含量不宜超过1.0%。

第三，水主要分为拌制用水与养护用水，在开工前宜对其水泥中影响强度的物质成分进行分析。

3.2 对搅拌设备的选择

混合料搅拌的质量明显受到搅拌设备质量的影响，所以，对其搅拌设备选择就显得十分重要。在进行搅拌设备选择的时候，我们必须结合工程施工现场实际的情况进行选择，以保证设备符合工程建设质量的要求。

4 道路工程路面水稳层施工质量的控制

4.1 混合料的含水量

混合料中的含水量控制对整个道路工程路面建设质量影响较大，每日后场都需配置专职的试验检测人员分别在早、中、晚对前后场混合料进行检查，按照测定数据与最佳的含水量进行比较，结合当日环境中的温度、湿度以及输送距离等相关的因素，确定出用水量。

4.2 水泥剂量控制

水泥稳定碎石的搅拌通常都是采用集中厂拌方式，而水泥作为水泥稳定碎石粘结剂，其直接影响水泥稳定碎石是否可以满足设计所需的材料。水泥使用的剂量较低便就不能有效的保障其强度，然而剂量较高将会增基层裂缝，还会增加工程建设的成本，使得沥青面层出现相应地反射裂缝。所以，在进行水泥剂量拌合的时候，必须进行严格的控制，以保障其精益求精，经济合理，以确保工程建设整体的质量。本文主要就提出减少路基裂缝的主要方法。首先，控制水泥的剂量，在通常情况下，水泥剂量不能超出百分之五，但是在实际的施工中，因为水泥剂量高出设计用量的0.5%-1.0%。其次，控制集料含泥率，尽可能的减少细集料和粉料使用。

4.3 混合料的运输

为了控制基层混合料的终凝时间，一律采用40T以上自卸汽车，并要求车况良好。自卸汽车的数量根据运距来定。根据天气情况必要时，车上的混合料应覆盖防雨布，减少水分损失或防止突降大雨。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除。

4.4 混合料的摊铺

摊铺作业时根据拌和能力和运输能力，确定摊铺机速度，尽量减少摊铺机停机待料的情况，以保证摊铺的连续性，提高平整度。摊铺机摊铺速度为1.5～2.0m/min，摊铺混合料时速度采用最小摊铺速度为1.5m/min，以减少停机待料的现象。

4.5 混合料的碾压

(1)每台摊铺机后面，应紧跟振动压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50m～80m。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志，有技术员旁站。

(2)碾压应遵循试验路段确定的程序与工艺。注意静压要充分，振压不起浪、不推移。压实时，先静压（遍数适中，压实度达到90%）→开始轻振动碾压→再重振动碾压→最后轻振动碾压收光，压至无轮迹为止。碾压过程中，随时检测压实度，不合格时，重复再压（注意检测压实时间）。

(3)压路机碾压时应重叠1/2轮宽，直线路段应由两侧向路中心碾压，超高段由内侧向外侧（即中分带向路肩方向）进行碾压。

(4)压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动底基层，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应专配工人进行铲平处理。

4.6 水稳层养生

水稳层宜采用土工布养生。基层施工完成并进行压实度、宽度、平整度、高程、横坡等检测后，立即覆盖土工布进行养生，土工布上须压上石块或预制块等,防止被风吹开。土工布覆盖待水泥终凝时间后，立即用洒水车全断面洒水养生，期间，经常派人检查土工布湿润和覆盖情况，及时补充水分，确保土工布表面始终处于湿润状态。养生期为不少于7d。

5结束语

总而言之，对道路工程的路面水稳层施工技术进行研究及其控制是道路工程可持续化发展的必然趋势。在实际的工程施工中，我们需要就施工现场实际情况进行入手，不断的进行施工技术的创新，进而保证道路工程建设整体质量。

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[3]尹明军.BTS土壤固化剂改良路面水稳层研究[D].广西大学,2013.

[4]姬猛.福泉高速公路沥青路面病害成因分析与治理技术研究[D].长安大学,2013.