浅谈铁道工程施工技术工作管理的要点

赵学辉

成都铁路局成都工务段

浅谈铁道工程施工技术工作管理的要点

赵学辉

成都铁路局成都工务段

近年来在新的历史条件下铁路、公路等交通运输道路的施工，极大的方便了人们的出行和货物运输。但是，铁道工程施工也存在着一些问题和挑战，要想实现铁路事业的进一步发展就必须着手解决这些施工问题。所以，要想从根本上提高工程项目的施工技术水平，就要针对具体问题建构切实有效的管控措施。基于此，文章就铁道工程施工技术工作管理的要点进行简要的分析，希望可以一个有效的借鉴。

铁道工程；施工技术；管理要点

1.新时期铁道施工的主要技术

明挖法也被叫做基坑开挖法，就是把隧道位置的岩土先全部挖出去，之后再对洞身、洞门做修葺，最后回填施工的方式。此项施工方式最大的优点就是施工操作技术简单、便捷、经济性与安全性优点突出。城市地下隧道式工程发展的初期都选择此项开挖技术作为首要技术，此项技术的不足之处便是会对周围的环境造成不良影响，明挖法比较适合使用在地下地质条件较好的情况下操作施工。

1.2 暗挖法

暗挖法就是在地层以下开展施工操作，此项施工方法在铁路、公路、水下隧道的使用中优势突出，同时也比较适合使用在无法使用明挖法等其他施工方法的地下建设工程。暗挖法最主要的优势便是对人们生活不良干扰性较小，但是对技术有较高的专业化要求，工程造价水平高，施工过程中存在较多的不安全因素。

1.3 盾构法施工技术

盾构隧道施工法所指的的是在施工过程中使用盾构机操作，在控制开挖面和周围岩石不发生塌陷的情况下，同时进行隧道掘进，并且在机内拼装管片上组成衬砌，完成壁后注浆工作，从而不对围岩造成任何侵扰而进行的隧道修建方式。

1.4 沉井法

沉井法也被叫做沉箱凿井法，主要使用在不稳定含水地层中竖井的修建。在不稳定含水地层竖井的掘进过程中，设计井筒位置上需要先在事前制作一部分井筒位置，使用井筒的下部位置的刃脚，依托井筒自身的重力或者使用一些外力让其能够向下沉，之后再把井筒中的岩石挖出来的一种施工方式。此项施工方式的优势是操作技术简单，不需要借助任何特殊的装备，挖土量和占地面积较小，工程造价水平低，沉井结构也可以当成地下构筑物的保护结构，能够充分的使用在桥梁墩台的基础修建工作上，取水构筑物、污水泵站、地下工业厂房、地下仓库等修建上都有较明显的优势。但是此项技术也有缺点，便是施工工序复杂，工程历时较长，最大的一项问题便是井筒下降速度与偏斜率难以控制，所以在一般情况下，沉井法使用在100 米上下的深度区间内优势明显。

2.铁道工程施工中的技术问题

2.1 铁道工程施工中施工操作存在不规范的问题

对于我们石化企业而言，如何实现“纳税最少”“纳税最晚”及“纳税最巧妙”，其实就是税收筹划，就是在税法的允许的范围内，实现减税、节税，达到最终的避税，以提高企业财富的多渠道累加。

在铁道工程施工项目运行过程中，要结合实际操作系统进行系统化管理，确保整体运行模型能贴合实际管理需求。但是在是实际施工过程中，施工事故频发主要是由于施工操作不规范，加之部分员工的工作态度和动作技术并不高，就导致工程质量难以得到有效保障。

2.2 铁道工程施工中施工测量存在不标准的问题

在铁道工程项目施工过程中，技术人员要针对测量问题给予一定的关注，然而，实际工作不仅缺乏标准化运行机制，由于运行方案的复杂性和难度较大，设计测控工作出现问题会直接影响工程项目的整体质量。一方面，由于测量人员测量技术和测量设备存在一定的偏差，没有建构动态化管控和处理措施，另一方面，相关技术人员自身水平有限，缺乏必要的管理机制和管控结构，无法针对具体问题进行有效测量。

2.3 铁道工程施工中施工过程存在应急预案缺失的问题

铁道工程项目施工过程中会存在很多临时性问题，需要相关技术人员能建构动态化处理机制，能根据实际运行框架对方案进行有效处理，但是，在实际方案建立过程中，施工方案有所改变，但是却忽视了相应管理进度和管理施工措施，信息传递较缓慢。工程改变中出现了施工问题，变更方案的实效性不佳也会影响整体工程项目的进度和工期，甚至会导致工程质量不能达到有效标准。

2.4 铁道工程施工中施工现场存在临时变更的问题

相关铁道工程施工项目在运行过程中缺乏对临时变更的有效认知，施工中没有建立切实可行的应急预案，就算是建立了相关应急预案，也缺乏有效性和可行性，导致整体管控结构和管理层级结构出现了严重的滞后，应急预案不能有效解决工程项目运行过程中出现的临时性问题，施工结构和施工技术就会遭到制约，针对事故也不能建构完整且妥善的处理机制。

3.加强铁道工程施工技术管理的具体措施

3.1 完善规章制度，实现管理的有章可循、有法可依

没有规矩不能成方圆，只有在完善的规章制度的管理下铁道工程的施工工作才能实现有条不紊的发展，降低施工工作潜在的危险性，具体的规章制度包括以下几个方面：第一，建立经济惩处制度。经济惩处是激励机制中的一个重要环节和手段，通过制度的完善的经济惩处制度可以实现对施工过程中各种潜在问题的巧妙解决。铁道部门根据施工人员的实际表现进行评估，并把这一评估纳入考核，对爱岗敬业、踏实肯干的员工给与相应的物质奖励，那些消极怠工、给工程带来危险的施工人员应给予一定的经济处罚；第二，完善管理制度，如《施工人员管理条例》等，对积极遵守规章制度的员工做相应的口头奖励并加之通报表扬。这是因为“精神激励法”在提高员工积极性与工作热情方面发挥重要的作用。

3.2 加强技能培调，提高施工人员的专业素养

科学技术是第一生产力，没有先进技术的支撑企业、单位创新发展的目标就失去了技术方面的支撑，而难以实现。对此施工单位、铁道部门一方面要加大有关技能培训的宣传，使知识改变未来的观念深入人心。积极鼓励施工人员自学专业知识，把学习当做终身的奋斗目标并为其提供相应的条件。另一方面对员工做定期的培训，并加强与各兄弟单位的交流，实现员工之间的取长补短，并把员工知识水平专业素养的高低作为奖励员工的评判标准之一。另外，铁道部门还可以把一些表现较好并有一定潜能的人员送入学校继续深造，在用人招人方面也要摒弃传统的观点，招贤纳士积极吸收高学历、该水平的施工人员。

3.3 审核设计资料

在铁道工程施工的过程中测量人员难免因自己的一时疏忽导致施工测量误差因此在施工之前应当积极审核设计资料例如设计图纸、土石方数量等等之后根据设计资料来进行施工测量保证水灰比、尺寸等关键测量指标的准确性。此外设计人员应当做好技术 交底工作保证施工技术人员能够看懂图纸领略图纸的设计意图明确图纸中的关键参数明确工程数量、尺寸结构以此来保证施工的合理性。在审核图纸的过程中还要与施工现场相结合对于不符合施工现场的地方要及时上报给有关部门采取有效措施来应对处理保证设计图纸切合实际。

3.4 优化设计方案，并制定相应的应急预案

设计人员在设计方案的时候应该积极听取施工单位的要求，并对施工地点做相应的实地考察，努力做到实际情况实际分析，根据具体情况设计方案。在方案完成之后应仔细审查，并交给施工单位听取施工单位的意见从而实现优化设计方案的目的。另外应急预案也是在施工过程中必不可少的方面，它在合理应对紧急情况、降低紧急情况下的人身、财产损失，实现施工的顺利进行等方面有重要意义。对应急预案的制定应该具有不拘于形式创新性和实用性。

3.5 坚持安全施工的原则

针对生物工程中可能出现的个人安全问题，应当通过科学合理的安全管理措施进行控制。首先是提高施工技术人员的安全意识，在开工之前，对所有的施工技术人员进行安全生产教育，提高安全意识及安全理念，在施工过程中能够保持高度的警惕，防止安全事故的发生。对施工单位而言，则需要严格遵守我国安全生产的基本规则，在实际施工之前构建合理的安全生产保障体系，例如安全生产机构、安全生产制度以及安全生产管理条目等。在进行安全管理的过程中，应当严格按照相关制度标准落实，加强对于施工细节的管控。不断对当前的安全防护技术进行改进，引进新的理念与技术，从而提高铁道施工的安全技术保障。针对不同的施工现场施工环节，选择合适的安全防护措施，落实各项安全生产管理制度。

结束语

铁路作为我国交通运输的主要枢纽之一，其工程质量与安全是否达标是关系着国计民生的重大事件，因此对铁道工程施工各方面的研究有重要意义。本文针对铁道工程的主要施工问题提出了相关规范施工的对策，旨在提升我国铁道工程的施工质量，为我国以后的铁道工程施工实践提供参考。

[1]张真龙. 铁道工程施工建设中存在的问题及对策分析[J]. 硅谷，2015，01：235+232.

[2]何奎元. 浅析铁道工程施工存在的问题[J]. 山东工业技术，2015，15：54.

[3]李刚. 地下铁道混凝土防水工程施工技术[J]. 建筑技术，2015，08：707-709.

[4]文龙. 浅析铁道工程中施工存在的问题与对策[J]. 城市地理，2015，08：154.