基于路桥检测在路桥加固中的应用研究

丁洪华

身份证号码：510603198505273257

基于路桥检测在路桥加固中的应用研究

丁洪华

身份证号码：510603198505273257

随着我国经济的不断发展，人们对交通出行的需求越来越大，路桥作为重要的交通枢纽，对人们的出行具有重要影响，而当前我国的很大一部分路桥在长期的使用过程中出现了一定的损伤，对人们的出行安全造成了严重的威胁，因此对路桥进行一定的检测和加固成为我国基础设施建设中的重要工作。基于此，本文重点分析路桥工程中的检测和加固技术的应用，以期为我国路桥工程的安全使用提供一定的借鉴。

路桥检测；路桥加固；应用研究

1、检测在路桥加固中的作用与意义

从路桥检测对路桥加固具有重要的意义，第一是对路桥缺陷发生的部位与走向进行评估与检测。对路桥整体质量的影响进行评估；第二是能够全面的了解路桥质量问题的程度以及危害，为后续的路桥具体加固施工提供可靠依据。另一方面则是可以根据不同程度缺陷对其整体的质量水平进行评估，不仅能够为后续类似路桥的检测与加固提供方向，还能够避免新建路桥中存在类似的质量问题。对禹里大桥进行检测加固的原因在于四川汶川“5.12”大地震造成部分桥涵发生不同程度病害，对桥、涵上部结构、下部结构、桥面系等部件现状进行检测，包括其外观缺陷(如裂缝)、主承重结构砼强度等，掌握桥涵震后的结构现状及其损坏情况；根据震后检测结果对桥梁技术状况及结构安全评定，并对结构维修整治提出相应建议，为后续修复、加固或重建使用提供技术依据。

2、路桥检测技术及其应用

2.1 路桥检测内容

路桥检测的内容需要随着实际的路桥情况而调整，主要包括材料检测、表观检测、路桥结构试验等。材料检测就是对路桥结构中存在的损伤情况、钢筋与混凝土相关程度等方面的检测，表观检测是对路桥结构病害、裂缝、尺寸等方面的检测，比如在对禹里大桥进行外表检测，查明各座桥梁的上、下部结构各构件外观是否存在表层砼剥落、露筋、缺损、开裂等病害，查明结构现状等，路桥试验则是要求工作人员通过结构试验，了解现阶段路桥结构物的实际情况。例如测试禹里大桥桥梁各构件表面裂缝的分布情况及其长度、宽度，对宽度超过规范允许值的代表性结构裂缝，测试其深度等。

2.2 路桥检测方法

在对路桥进行检测时，主要是对路桥的结构进行荷载实验，及其他的常规检测。路桥的常规检测分为定期检测与特殊检测。路桥检测的方法主要包括无损检测、半损检测、无损与半损结合检测及荷载试验。无损检测主要检测路桥的强度和完整度，当前较为常用的无损检测方法是强度回弹法和超声法。在禹里大桥进行砼强度的检测时就使用了回弹法测试桥梁混凝土结构材料强度，采用回弹仪测定砼强度。砼表面硬度是一个与砼强度有关的量，表面硬度值是随强度的增大而提高的，所以，砼强度与回弹值也有相关关系，即回弹值可以反映砼抗压强度的大小。对而半损检测主要是检查路桥内部可能存在的缺陷及强度问题，主要是采用拔出法、钻芯法和射击法。

3、路桥加固技术应用

3.1 预应力加固法

采用预应力加固法就是针对原本的路桥结构来实施外部的预应力，从而使得路桥上的结构裂分减少或者消除，这样能提高路桥在使用过程中的安全性与稳定性。优势一是路桥的自重增加幅度不大，使路桥整体的抗裂性与强度都能有所增加。二是使用预应力加固法时，不需要截断路桥的通车，对于人们的生活及出行极为方便。也能够节约路桥加固时的经费投入。另外预应力加固后是可以选择拆卸或者保留的，因此对路桥在不得已需要通行重车时会有很大的帮助。比如在对北川县治城大桥进行维修与加固时就在卸除上部荷载后，在腹拱下部和横墙侧面挂网锚喷15cm厚的砼，增大腹拱和横墙的截面，并可以形成套拱效应，提高了腹拱的承载力，能较好的解决现在部分横墙几乎倾倒的问题。

3.2 纤维混凝土

纤维混凝土技术是指利用纤维代替混凝土中钢筋龙骨而进行加固施工的一种方式。纤维复合材料技术则是利用高分子复合材料代替混凝土而产生的一种加固方式。加固手段更为灵活，适宜于路桥各个位点的加固施工。同时由于纤维分散度较大，且重量较低，因此在施工的过程中还具有工序简单，施工方便等优势。

3.3 桥面补强层加固法

该方法能够有效提高路桥荷载横向分布能力与路桥的承载能力。具体是先对原有桥面实施凿除，再在梁顶上加铺钢筋，浇筑混凝土，进而与原有路桥成为一个整体。禹里大桥在桥台一定范围内对地基进行注浆加固处理，硬化地基土，提高其承载力。

3.4 钢板粘贴加固法

在混凝土结构薄弱部位，借助粘结剂与锚栓将钢板予以有效固定，使钢板起到钢筋的作用，与路桥成为一个整体。能够有效提高路桥承载能力与耐久性。北川县治城大桥主拱圈受地震的影响，主拱圈开裂、破损、剥落的现象比较严重，根据计算结果，并结合桥梁实际状况，初步拟定的加固方案是：在拱脚处5m范围内的主拱圈箱体内填充C50陶粒砼，箱外粘贴钢板，起到增大拱圈截面，提高主拱圈承载力的效果。

3.5 灌浆修补裂缝技术及其应用

灌浆修补裂缝技术主要是针对路桥裂缝问题的一种非结构性加固技术，主要是在裂缝处灌入粘结剂，以保证不会有引起钢筋锈蚀的气体和水分浸入到混凝土中，提升路桥整体结构的承载力和稳定性。一般在这一过程中使用的粘结剂为环氧树脂浆液、水泥浆液等。在实际应用过程中，工作人员需要注意水泥浆液的合理配比，根据裂缝实际宽度选择运用灌浆修补还是封闭修补。由于北川县治城大桥建成年代久远，老化比较严重，有必要进行适当的耐久性加固。其内容主要包括裂缝处理、砼破损修补、钢筋阻锈等。

总而言之，路桥在人们的正常生活中具有重要作用，现阶段的路桥因多种因素经常会受到损伤，相关人员应加强对其检测和加固技术的研究，提高检测和加固水平，以提升路桥质量，保证人们出行的安全性和便捷性。

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