汽车冷却系统的故障诊断与排除

吴敏

【摘要】发动机冷却系的技术状况，对其动力性、经济性及可靠性的影响都很大。本文将阐述汽车冷却系统的故障诊断与排除。

【关键词】汽车 冷却系统 故障 诊断与排除

发动机在任何情况下都必须使冷却系保持在80～100℃的最适宜温度，才能使发动机工作正常，从而使寿命延长。发动机冷却系统主要有冷却液温度过高（发动机过热）、冷却液温度过低或升温缓慢及冷却液消耗过多等常见故障。

一、冷却液温度过高

1．故障现象

汽车在运行过程中，冷却液温度表指针经常指在100℃以上（冷却液报警指示灯闪亮或发出警报），并伴有散热器“开锅”现象，且发动机过热，容易产生爆燃。

2．故障原因

(1)节温器故障，冷却系不能进行大循环。（节温器损坏在关闭状态无法打开，冷却水只进行小循环，或由于安装不当引起的节温器装反致使节温器阀门不能打开，冷却液只能进行小循环）；(2)管路、接头、水封及水堵等泄露造成冷却液的严重缺损。（由于管路老化，连接接口卡箍不紧，水泵水封和某些进气管道上的水封老化密封不严，缸体或缸盖水堵腐蚀漏水等引起的冷却液亏损严重，造成冷却水循环不良）；(3)散热器内部由于长时间未清洗造成的水垢过多，散热片堵塞、变形或损坏（由于长时间不更换冷却液，或经常使用硬水等引起的散热器内部导流管结垢过多使冷却水循环过小。散热器长期不清理造成叶片间杂质过多，或叶片受外力变形损坏造成的散热器通风不良）；(4)冷却液泵工作不良，驱动带打滑或断裂；(5)点火正时调整不当。

3．故障诊断与排除

(1)检查百叶窗是否关闭或开度不足（有百叶窗的车型）。(2)检查风扇，①水泵（风扇）皮带是否过松、打滑或断裂。②使用硅油离合器的风扇，热机后将发动机熄火，用手转动风扇叶片，若无阻力或阻力很小，说明硅油离合器有故障，应进行检修或更换。③装有电动风扇的发动机，发动机冷却液温度高于规定数值时风扇不转，应检查熔断丝是否良好。若熔断丝正常，拔下热敏开关插头，将两插片直接接通，若风扇仍不转，表明电扇损坏或电扇到温控开关的电路有故障。若电扇转动，表明温控开关有故障。(3)若发动机冷却液温度过高，应打开水箱盖检查冷却液量。若不足，往冷却系中加入少许水溶性熒光检漏剂。启动发动机怠速运行几分钟，用荧光检漏仪检查冷却系统有无泄漏或渗漏现象。若有泄漏应进行维修。拔出机油尺观察机油颜色，若机油呈乳白色，说明发动机机体内有冷却液渗漏。(4)检查机油油量及黏度。若油量过少，应及时添加；若机油黏度过大，应更换机油。(5)由怠速开始加速，同时用手握住水管，感觉水管中水的流动速度是否能随转速的提高而迅速加快。若不是，说明冷却系统有堵塞或水垢过多影响流速，应对冷却水道进行除垢。(6)分别在怠速、中速、高速条件下观察排气烟色。若排出的是黑烟，说明混合气过浓，应进行调整或维修。怠速时急加速，如果发动机转速有短时失速或回火现象，说明发动机混合气过稀。(7)检查喷油正时（柴油机）或点火正时（汽油机），若不正时，应予以调整。(8)拆下节温器，将节温器放入水中加热检查节温器阀门开启温度。当水温达到规定数值时，节温器应开始打开，水沸腾时节温器阀门升程应达到要求的高度。若不正常，应更换新件。

二、冷却液温度过低

1．故障现象。汽车在运行的过程中，冷却液温度表指针经常指在75℃以下（冷却液温度过低）；发动机工作时，冷却液温度表指针长时间达不到90～100℃正常位置（升温缓慢）。

2．故障原因。冷却液温度过低或升温缓慢的主要原因为节温器工作不良，冷却液温度指示装置失效。(1)冷却液温度表或冷却液温度感应器损坏，指示有误。(2)在冬季或寒冷地区行驶时，未关闭百叶窗或未采取车身保温措施。(3)节温器漏装或阀门粘结不能闭合。(4)冷车快怠速调整过低。

3．故障诊断与排除。(1)检查百叶窗是否关闭自如或未装保温罩。(2)冷车启动后打开水箱盖，使发动机加速，观察水流速度及流量。若水流速度很快，流量大，说明节温器常开或未装节温器，应更换或加装节温器。(3)若水温表指示温度偏低，而用手触试散热器时感觉很烫，用温度计测量水温却正常，说明水温传感器或水温表有故障。(4)冷车启动发动机。此时电动风扇不应运转（装用电动风扇的车辆）。若此时电动风扇运转，说明温控开关失灵，应予以更换。

三、冷却液消耗过多

1．故障现象

发动机有漏水现象，冷却液液面下降过快，需经常添加冷却液。

2．故障原因

(1)散热器损坏，冷却液泵密封不良和管路接头损坏、松动等造成冷却系统外部渗漏；

(2)气缸垫损坏、缸体缸盖水套破裂、气缸盖翘曲以及缸盖螺栓松动等造成冷却系统内部渗漏。

3．故障诊断与排除

(1)直观检查机体、水泵、散热器及各水管连接处有无冷却液渗出，必要时可对冷却系统进行加压检查。或用荧光检漏仪检测，若有渗漏，应进行维修。

(2)拔出机油尺，观察是否有冷却液泄漏到机油中。若有，应对发动机进行检修。

(3)如果发动机行驶无力，且排气管排白烟，则应检查发动机气缸垫是否已被冲坏。若有，应检修发动机。

(4)奥迪轿车冷却系统泄漏的检查

检查冷却系统泄漏时，发动机应处于正常工作温度。打开膨胀罐盖时会喷出炽热蒸汽，因此应用布包住盖子，小心开启。

①冷却系统泄漏的检查（以奥迪为例）

打开膨胀罐盖，将测试仪V．A．G1274及管接头V．A．G1274/8接到膨胀罐上，用测试仪的手动泵产生约1.0×l02kPa的压力，如图1所示。若保持不住压力，则查找泄漏处，排除故障。

②加液口盖内的限压阀的检测

如图2所示，将测试仪V．A．G1274及管接头V．A．G1274/9装到加液口盖上。操纵手动泵，限压阀必须在1.4×l02～1.6×l02kPa时开启。