2012年风行景逸LV突发故障

连云港/唐德田

车型：2012年风行景逸LV，配置1.5L发动机和江西格特拉克AMT变速器。

行驶里程：150000km。

故障现象：客户反映车辆行驶中突然不换挡，变速器故障灯点亮，尝试熄火重新启动，无任何反应，在家边维修店修了好几天也没有修好。

故障诊断：接到该车，首先验证故障现象。把换挡杆置于N挡，打开点火开关，仪表无挡位显示，变速器故障指示灯点亮。尝试启动车辆，启动机不响应。用X431解码，变速器模块有如下故障码，如图1所示。

图1 变速器模块故障码

图3 故障码

这几个故障码，给人的感觉好像是变速器模块坏了，但是到底坏没坏，一时还不敢下结论，我们还得先从这款变速器的控制策略开始研究。

查阅相关资料，在启动控制策略中，当车辆通电后，变速器TCU要先对离合器控制器、选换挡控制器、换挡操纵机构进行检查，确认离合器控制器、选换挡控制器工作正常，挡位挂在空挡上，变速器TCU才会向车辆的CAN网络输出允许启动机启动的CAN信号，车辆的组合仪表接收到该信号后，才会从仪表的A22脚输出启动继电器的接地信号，启动继电器才能导通启动机的工作电路，从而使发动机正常启动。相关的电路图如图2所示。

通过以上资料分析可知：（1）该车不能启动的原因在于仪表没有接收到来自TCU的空挡信息（不显示N）；（2）如果TCU发现变速器不在空挡位置，就停止发送空挡信息到仪表。通过（2）可以判断，是由于变速器找不到空挡位置才产生U0140故障码的。那么，TCU为什么找不到N挡位置？ 结合故障码P1600可知，是因为变速器自学习失败了。为什么要自学习，参阅故障码P1603的分析，如图3所示。可能由于行驶中突发故障或者蓄电池桩头虚接断电，导致变速器内RAM和ROM数据丢失，从而进入自学习状态。既然TCU有通信而且知道学习不成功，说明TCU坏的可能性较小，可能的原因有：（1）自学习失败；（2）换挡杆位置传感器故障；（3）某个执行元件故障；（4）相关线路问题。

图2 启动继电器控制电路图

基于以上判断，首先按照维修手册要求，对变速器重新进行强制自学习。

变速器强制自学习步骤：

在车辆更换了变速器控制模块TCU、离合器执行器及变速器等维修操作，或车辆在挡位上停止、N挡无法显示时，可通过以下方法对变速器进行强制自学习处理。

（1）将点火开关打到ON挡，不要启动车辆；

（2）制动踏板和加速踏板同时踩到底，同时把换挡杆拨到减挡的位置，如图4所示，保持10s，仪表上挡位指示熄灭；

（3）松开制动踏板、加速踏板和换挡杆，踩两下制动，仪表上挡位指示亮，自学习完成。

通过以上操作，仍然无法学习成功，说明肯定有因素导致变速器无法完成自学习，于是我们进一步检查相关线路，如图5、图6所示。

图4 换挡杆位置

图5 电路图1

按照图5、图6所示，结合厂家的维修案例（有遇到TCU继电器故障导致报这种故障码），把所有的线路都检测一遍，没发现异常，尝试更换TCU继电器，故障依旧。那么剩下的还有换挡杆传感器、换挡执行电机和离合器电机没有检查。询问其他服务站，有遇到离合器电机轴断裂报这种故障码的，拆检离合器电机，没发现异常。拆下换挡电机，找到电机控制线，尝试直接用12V电源驱动，电机运转正常。至于怀疑换挡杆问题，挂倒挡倒车影像还是能工作的，说明换挡杆位置传感器工作正常。最后只有离合器片及变速器内部没有检查，拆卸变速器，发现离合器片消耗比较大（毕竟已经行驶150000km），但是没有异常磨损迹象，而且离合器执行电机有自动补偿功能，应该不是片的问题。最终解体变速器发现磁铁处有几块小的碎铁片，如图7所示，凭直觉判断问题就出在变速器内机械损坏，进一步拆解，检查发现1、2挡同步器靠近2挡侧同步环损坏，导致无法挂挡，如图8所示。

图6 电路图2

图7 磁铁吸附碎片

图8 同步环损坏

故障排除：更换新件装车后，自学习成功，故障排除。

故障总结：找到故障点，耗费了三天时间，回头想想为什么会这么吃力，原因在于这种车型当地保有量太少，而变速器坏的概率就更小了，我们对这款变速器的控制逻辑不熟悉，看到故障码不能领悟它所蕴藏的含义，没有一个清晰的思路，以至于开始的时候差点把TCU换了，但是最终通过查阅资料找到了思路，问题得到妥善解决。