公路桥梁施工中体外预应力加固技术

张保帅+孙飞飞

摘 要：公路桥梁具体施工中，采用体外预应力加固技术有比较重要意义，文章主要就体外预应力加固技术的特征以及应用优势加以阐述，然后对体外预应力加固技术应用原理和具体工艺实施详细探究，希望能通过此次研究分析，对公路桥梁的施工质量保证起到促进作用。

关键词：公路桥梁；体外预应力加固技术；应用

引言

随着我国经济的迅速发展，交通领域的发展也比较迅速，对公路桥梁的施工要求也有着提高，加强公路桥梁施工中体外预应力加固技术的科学应用，就能保障施工质量。通过从理论层面加强体外预应力加固技术在公路桥梁中应用研究，对实际施工质量保障以及技术应用水平提高就能起到理论支持作用。

1 公路桥梁施工中体外预应力加固技术应用特征及优势

1.1 公路桥梁施工中体外预应力加固技术应用特征

公路桥梁施工过程中，体外预应力加固技术的应用有着鲜明特征，这一技术的应用和传统技术相比较，不用对交通进行封锁就能施工，施工的结构比较简单。加固技术方法在工作人员科学应用下，对部分桥梁结构自重就能有效降低，桥梁的整体结构承载力也能有效提高，从而就有效避免了公路桥梁施工裂缝的出现[1]。体外预应力加固技术的应用在投资方面相对比较少，并有着高效益，在施工的成本上以及工期上都能有效缩小。体外预应力加固技术的应用对桥梁工程裂缝维护修补的作用特征也比较显著，能够将桥梁结构承载力和刚度得以加强提高等。

1.2 公路桥梁施工中体外预应力加固技术应用优势

体外预应力加固技术在公路桥梁当中应用有着多种优势，在实际技术应用中对底端桥梁结构自重能有效降低，对桥梁总体结构承载能力可有效提高。体外预应力加固技术的应用在结构体系方面能结合实际应用需求进行更换，在固定的形式上也能多样化呈现，有利于对桥梁的更好维修。体外预应力加固技术的应用在施工方面比较方便，体外配筋形式加固技术应用中，不用进行灌浆措施实施就能将承载力提高，避免在梁肋中架设管道[2]。体外预应力加固技术的应用对混凝土的耐久性以及对钢筋束出的降低摩擦有着积极促进作用。

2 公路桥梁施工中体外预应力加固技术应用原理和具体工艺

2.1 公路桥梁施工中体外预应力加固技术应用原理

体外预应力加固技术在公路桥梁施工应用，对公路桥梁的承载能力提高以及恢复有积极作用，对公路桥梁的耐久性也能得到有效保证。当前的预应力加固体系中有粘结预应力加固技术以及体外预应力加固技术等等，此次主要从体外预应力加固技术的应用层面加强研究。体外预应力加固技术主要是将预应力放在梁体的外部，并且对梁体实施预应力产生反弯矩，这样就能抵消部分的外荷内力[3]。体外预应力加固技术也是无粘结预应力结构当中比较重要的一种，这一技术应用，主要是将预应力索在梁结构主体外，并在梁的转向庄之和两端锚固以及梁体进行连接，对力索应用主要多根钢绞线进行组合的，这一技术的应用对大跨径预应力混凝土箱梁桥加固比较适用。

2.2 公路桥梁施工中体外预应力加固技术具体工艺实施

公路桥梁施工过程中的体外预应力加固技术应用，要注重工艺的科学实施，在施工中通过混凝土锚土块加以应用。桥梁工程施工中在原料的应用上，对混凝土表面的粗糙程度要进行打磨光滑，这样才能更有助于实际施工，在实际打磨过程中所产生的碎渣也要及时性地进行清理。通过对钻孔机加以应用对设计的各项数据实施校准工作，然后进行横向的剪切等，接着就要采用清扫刷进行打磨槽的清理，浇筑混凝土模板形成混凝土基础。

公路桥梁施工过程中，体外预应力加固技术中的放样定位技术的应用比较关键。这一技术主要有两种不同的类型，一个是针对滑块垫板和锚固支座进行设置的放样定位技术，在具体的应用过程中是按照梁底取跨中和垫块中心的两个位置，然后把锚固中心投影点偏跨中位置实施标记，并在梁底采用垫块图案加以绘制，在图案上把螺栓不同孔洞位置加以标明，这样在具体的施工中和平面尺寸相契合。还有就是通过锚固点加以定位操作，在操作过程中就是结合锚固点在斜筋位置的不同点，在锚固点处在梁顶以及桥梁的断面时候，单梁顶面纵轴线就是挤出点，在实际施工过程中就要对沿纵桥位置以及桥梁的端同锚固点进行测量。在桥梁的锚固点位置处于两端时，要对梁顶部筒梁底面的垂直距离进行测量，并以水平方向对锚固点的横向距离实施测量及标记。具体的操作中，就要充分重视对锚固点的定位，测量的方法选择也要适当，不能对钢筋结构造成危害。通过放样定位技术的应用，就比较有助于体外预应力加固效果的良好呈现。

公路桥梁施工过程中，对体外预应力加固技术的应用，要注重一系列工作的完善规范性。在放样定位的工作实施过程中，锚固支座要能够和滑块垫板位置放样定位的质量一致，实际操作中可沿着梁底从锚固投影点像跨中方向量去跨中位置以及滑块板的中心位置，对桥梁底的两侧进行标记，把滑块快垫板平面尺寸画在梁的底面上，然后对螺栓的孔位准确的标出，将梁顶面作为纵轴线，对梁的顶面和底面垂直距离准确的量出，面对横桥的横向距离准确的量出，对锚固点的位置准确的标出，对锚固点进行实施放样的过程中，对梁顶面以及腹板当中的钢筋位置要加强重视，在位置上能适当的调整，避开受力的钢筋[4]。

对预应力筋的安装以及拉筋工作的实施中，就要对各种锚具的安全性以及质量进行详细的检查，对粗钢筋的螺母以及螺杆的拧试工作要妥善实施。在斜筋以及水平筋的施工中，将斜杆和粗钢筋作为型钢加以应用，对水平滑块以及斜筋的固定作用要能确保，然后对斜筋的锚固点进行加固。接着就要将滑块定位在临时支架垫板的位置上，穿入到水平筋当中以及对梁段的丝头长度一致性，上面对螺母要拧紧，在预应力筋的安装方面得以质量的保证，就能发挥预应力加固技术的应用质量[5]。在拉筋工作实施中，通常分为梁顶张拉以及底下张拉，在操作过程中对设备以及人员有着要求，对梁的张拉不能同时进行，一根梁间就要同时张拉，这样才能真正保证桥梁的拉筋質量。

公路桥梁施工中的体外预应力加固技术应用中，在压浆技术的应用时，就要通过模型应用进行试验，对压浆密度能有效控制，这样就可以在张拉后的一天内实施，对锚固的施工要求也要能得以满足，在压浆压力的控制方面加强，保持力的均匀性。施工前还要求压浆的时间和密度的要求能严格保持，并在施工前能做好模型试验的相关工作，其模型按照1：1的比例加以设置，通过压浆的密实度以及均匀性的保证，就能从整体上提高施工质量。

3 结束语

总而言之，公路桥梁的施工中，对体外预应力加固技术的应用就要从多方面进行考虑，在技术层面得到了加强，以及控制实际施工质量，就能有助于公路桥梁的整体施工质量保证。通过从理论层面加强对公路桥梁的体外预应力加固技术应用研究，对实际施工质量控制也比较有利。

参考文献

[1]乔文靖，孙克东.复合拱圈加固砌体结构拱桥中加固层优化设计[J].建筑技术，2016（07）.

[2]矫鹏飞.桥梁抗震加固技术现状及发展趋势研究[J].智能城市，2016（10）.

[3]蒋方河.页岩陶粒混凝土在随岳高速桥梁加固中的应用[J].中国新技术新产品，2016（22）.

[4]聂良鹏，陈顺超，付振涛，等.预应力加固在桥梁施工中的应用[J].建筑技术开发，2016（08）.

[5]程小平，陈炳建.桥梁加固设计及其施工方案解析[J].交通节能与环保，2016（05）.