铁路货车制动系统故障诊断及处理

杜立山，王奉鹏

（中车齐齐哈尔车辆有限公司，黑龙江 齐齐哈尔 161002）

铁路货车制动系统故障诊断及处理

杜立山，王奉鹏

（中车齐齐哈尔车辆有限公司，黑龙江 齐齐哈尔 161002）

铁路货车制动装置是货车的重要部件之一，其技术状态的好坏，直接影响货物列车的运行安全和铁路的运输秩序。保证制动装置检修质量，是保证货车运行安全的重要内容。随着铁路跨越式的发展，以及铁路第六次大提速的实现，货车运行速度的全面提高，货车制动系统故障也随之增多，尤其是制动系统故障频发。所以在货车检修中，如何发现制动系统故障并及时处理，这直接关系到货车运输安全。

制动系统；故障诊断；处理措施

随着铁路车辆运用的科技含量不断提高，制动配件检修已全面进入到计算机控制试验阶段。提高制动机配件的检修质量是保证车辆安全的重要措施。但是，目前我国铁路货车维修班组由于人员结构不尽合理，对新技术的使用、检修经验方面存在较多问题，检修质量控制不到位，职工素质低，考核制度不完善，工作者简化工艺流程，不按标检修，致使部分车辆制动故障未完全发现或处理不到位带病运行，存在严重的运输安全隐患。所以如何对制动系统进行故障诊断并能够在危急情况下采取措施使列车安全停车是一项重大的课题。但由于中国的线路条件、列车运用等情况与国外有诸多不同，制动系统在运用过程中出现了一些前所未有的问题，这就更需要一套可靠的故障诊断系统及安全措施。

1 制动系统的故障诊断系统

（1）制动系统的故障诊断系统介绍。制动系统的故障诊断单独成系统，诊断内容包括板卡自检、板卡间通讯诊断、制动控制单元（BCU）与多功能列车总线（LRK）间通讯诊断、器件诊断（如压力传感器、速度传感器等）、子系统诊断（如防滑系统、悬挂系统等）、系统级诊断（列车配置、列车制动有效率、列车制动力分配等）、故障诊断结果存储在各车辆的制动控制单元内，存储内容包括故障代码、故障发生的时间、故障消除的时间、故障发生的次数，以确定故障发生时刻列车的运行工况，便于分析故障发生的原因，也利于对故障进行统计，除了存储故障诊断的结果还通过多功能列车总线（LRK）实时发送到列车中央控制单元（CCU）和司机显示屏，列车中央控制单元根据故障对行车安全的影响程度对列车进行限速或触发紧急停车，司机可以根据显示屏的提示进行相应的处理。

（2）制动系统必须诊断的特性值。在制动系统诊断期间，制动系统的基本特性值必须被监测。这些特性值包括：制动缸压力、主风缸压力、制动风缸压力、停放制动压力、制动管压力、升弓压力。

（3）制动系统的故障分类。制动系统根据使用对象的范围，包括司机、列车员和维护人员，将其故障诊断结果分为3类：①报告给司机的。如果需要司机对制动系统的故障进行特殊的处理，在司机显示屏上有故障描述、操作提示或报警信息。②报告给列车员的。提供给列车员的故障信息，不是技术的过失，是可恢复的状态。③报告给维修人员的。在列车运行结束入库检修的时候，提供给维修部门的信息。

2 制动系统的处理措施

在紧急情况下，列车可自动或人工触发紧急制动，确保安全停车。

（1）紧急制动可通过以下任意方法触发：①司机室的紧急制动蘑菇头按钮被按下；②制动控制器被推到紧急制动（EB）位置；③由列车保护系统或自动警惕设备触发；④列车运行时，若停放制动被施加，则停放制动监控回路会触发紧急制动；⑤转向架失稳或轴温过高时，转向架监控回路触发最大常用制动，若最大常用制动失败，则触发紧急制动。

（2）制动系统的紧急制动可以通过以下方法启动：①列车管排风：间接制动的分配阀会启动空气制动；②直接制动的紧急制动阀：安全回路状态列车线作用于每辆车的紧急制动阀；③常用制动的冗余作用：每个BCU检测安全回路状态列车线，施加最大常用制动。

（3）其他故障导向安全措施。除了前文所述制动系统的安全措施外，制动系统还设置了以下安全措施：①空重车调整。当空簧压力信号低于空车质量或高于超员车质量，要确保空车制动力或限制最大制动力。②防滑阀连续排风。当防滑阀连续排风时间大于5s时，则切除防滑控制而投入空气制动，以保证制动距离。③总风压力过低。若总风压力下降到650Kpa以下，列车的常用制动功能不能正常发挥，此时将关闭列车中的其他用风设备，以保证列车一次紧急制动的可靠施加。④全列车停放制动施加缓解状态不一致。如果在列车速度超过一定速度时出现这种状况，列车紧急制动安全环路中断，列车自动施加紧急制动；同时列车制动管理器控制列车中所有的制动控制单元施加最大常用制动。

3 结语

随着铁路跨越式的发展 ，以及铁路大提速的实现 ，货车运行速度的全面提高 ，货车制动系统故障也随之增多，制动系统装置技术状态的好坏 ，直接影响货物列车的运行安全和铁路的运输秩序。随着科技的不断进步和此项问题越来越得到重视，货车制动系统的研究成果不断突破，以后列车的运行安全以及运输秩序必将越来越好。

［1］董锡明.高速动车组工作原理与结构特点［M］.北京:中国铁道出版社，2013.

［2］张曙光.铁路高速列车应用基础理论研究与工程技术［M］.北京：科学出版社，2015.

［3］钟日铭.AutoCAD 2012中文版入门·进阶·精通（第2版）［M］.北京：机械工业出版社，2011.

Fault Diagnosis and Treatment of Railway Freight Car Braking System

DU Li-shan，WANG Feng-peng

（Qigihar Zhongche Vehicle Co.Ltd.，Qigihar，Heilongjiang 161002，China）

Railwayfreightcarbrakedeviceisoneoftheimportantpartsofatruck，thetechnicalstateof whichdirectlyaffectsthe safetyoftheoperationoffreighttrainsandrailwaytransportorder.Toensurethequalityoftheoverhaulofbraking system is important forensuringthesafetyofthefreightcar.Withtherapiddevelopment of the railway，as well as the realization of the sixth railway speed increase and the overall increase of the running speed of the truck，the truck brake system failure is also increasing，especially the brakingsystemfault.Therefore，intheoverhaul，howtofindoutthefaultofthebrakesystemanddealwithitintimedirectlyaffectsthe transportationsafetytrucks.

brakingsystem；faultdiagnosis；treatmentmeasures

U272

A

2095-980X（2017）01-0023-01

2016-12-26

杜立山（1982-），男，黑龙江齐齐哈尔人，工程师，主要从事货车制动机组装及售后服务工作。