民用航空器杠杆租赁之担保合同内容探析

彭宇琪　佟晨　孙乐乐　邹妍

摘要：杠杆租赁作为目前较为广泛采用的一种国际租赁方式，随着我国工业化的发展，技术改造的推进，对大型设备需求量的日益增加，使得它独有的优点在融资手段有着不容小觑的地位，也有着极其广阔的发展空间。但是杠杆租赁也导致了资产抵押及其他形式的担保上存在问题：资产使用风险大，担保条件苛刻，法律结构及文件的不确定等多个问题。目前，我国对此并未有明确、完善的法律体系与之对应，那么担保合同将成为租赁活动中维护各方权益的有力保障。探析担保合同内容，使其规范化、法律化，势在必行。

关键词：杠杆租赁；担保合同；法律问题

中图分类号：D993.4文献标识码：A文章编号：2095-4379-（2017）08-0085-02

作者简介：彭宇琪（1996-），女，汉族，湖南人，中国民航大学，本科生，研究方向：航空法。

一、融资租赁担保与杠杆租赁担保概述

融资租赁担保，又称融资租赁债的担保，就是指在融资租赁法律关系中，法律为保证特定债权人的利益而规定的以第三人的信用或者以特定财产保障债务人履行债务、债权人实现债权的制度。

杠杆租赁作为融资租赁的一种类型，由于参与方多，时间长，涉及的资金数目大，因而风险比一般的租赁更大，那么为什么还要对其进行担保呢？首先，杠杆租赁对贷款参与人来说，他们贷款给租赁公司，实际上有租赁公司和实物所有权的双重担保，既开辟了资金市场，又较一般信贷减少了风险。其次，通过合同受托人与承租人的资金代管关系，合同受托人能够有效地对承租企业的经营状况进行监管。当承租人违约或破产时贷款人可就租赁物拍卖所得价款优先与出租人受偿。

二、民用航空器杠杆租赁担保合同

民用航空器杠杆租赁担保合同至少应包括如下的几个内容：

（一）合同主体。

（二）合同签订背景。

（三）合同双方权利义务。

（四）违约条款。

（五）约定管辖。

（六）其他。

首先需要说明签订杠杆租赁担保合同的主体。其次需要介绍合同签订背景，也就是担保合同作为从合同的主合同本身，包括被担保主债权的种类、金额和期限等。合同双方的权利义务作为担保合同的重点之一，需要在合同中着重体现，包括：

（一）保证担保的范围：主债权本金及利息、逾期利息、违约金、损害赔偿金、对方为实现债权而发生的费用和其他所有主合同债务人的应付费用。

（二）保证方式，即连带责任保证。

（三）保证期间。

违约责任在合同中非常重要，双方需要提前约定好，即：合同生效后，甲、乙双方均应履行合同约定的义务，任何一方不履行或不完全履行合同所约定的义务时，应当承担相应的违约责任，并赔偿由此给对方造成的损失。一般来说，由于航空器的杠杆租赁担保大多涉及跨国因素，所以双方依据国际私法可以依法自由选择管辖，只要基于意思自治并达成合意即可。最后，在合同的结尾一般会附上附则，即关于合同中条文解释等其他双方约定的事项。

三、我国民用航空器杠杆租赁合同法律问题及原因

（一）法律保护机制的缺失

在近20年中，国内还没有创设出足以满足航空租赁活动的法律保护机制，这让出租人对航空器权益的确认和执行都没有明确的标准。租人公以我国为例，我国目前没有一个可明确这种标准的机制，这使得出租人所有权的对抗效力和有限性都存在着非常巨大的风险。

（二）担保条件苛刻

通过许多实例我们可以得知：首先，在为中国航空公司进行航空器租赁时，几乎所有的西方国家的金融机构所要求的租金的费率都比较高。其次，在收取高额租金费率的同时，这些金融机构为了减少自己的风险，还要求中国的航空公司提供额外的租金支付担保，这时我们的银行保函就起到了极为重要的作用，许多中国航空公司在租赁航空器前一定要出具银行的保函。最后，西方的出租人还要求我国航空公司在租赁担保合同中明确“交叉违约”条款，如果我国航空公司违反了该合同中的某一款项，也就同时视为违反了其他双方还在履行的租赁合同，这时，出租人会要求我国航空公司就先前所制定的全部合同向自己承担违约责任。显而易见的，这种情况使得我国航空公司和担保的商业银行承担着极为苛刻的违约风险。所以在租赁到航空器后所出现的普遍的情况是，出具保函银行的银行无时无刻监督航空公司先偿还出租人的租金。但是在银行提供担保的同时，不仅使我国外债负担加重，也造成了航空公司的成本的直线上升。因为我国的航空公司除了要向对其担保的银行交纳保函手续费，还要实行提供反担保等措施来保障银行的利益减少其风险。

四、完善我国民用航空器杠杆租赁合同的法律建议

（一）完善国内相关立法

首先应当丰富航空器抵押权的实现方式。我国航空器抵押权的具体实现方式只有折价、拍卖和变卖三种。但从航空业融資的实际情况来看，航空器具有移动性强和价值高的特点，因此与其他资产不同，航空器的价值在很多时候是通过租赁、使用等非买卖的方式实现的。应当借鉴各国的立法和《开普勒公约》的有关规定，尽快修订完善我国法律，丰富航空器抵押权的实现方式，真正带动市场的活力。

其次应放松对我国航空器融资租赁市场的管制。我国现行立法对出租人主体资格的限制源于我国对金融服务业的特殊行政管理，但在实践中，这种限制已经对我国航空业的融资造成了一定程度上的负面影响。随着经济的快速发展，我国目前对航空器的需求量巨大，航空器融资租赁等相关业务增长迅速，但我国目前还没有专门从事航空器融资租赁业务的公司，国内的航空器融资租赁市场大多被外国的融资租赁公司所占据。随着我国航空业的发展，应当放开航空器融资租赁的主体限制。

（二）建立信用等级担保制度

民用航空器属于高价值设备，且具有很强的专业性，这就需要参与航空器融资的金融机构既要有雄厚的资金实力，也必须具备航空器融资的专业知识，但是这两点都是我国国内金融机构所欠缺的。建立承租人的信用等级担保制度可以简化交易过程的繁琐程序，从而达到促进市场发展的目的。承担人可凭信用等级担保进行国际飞机租赁，既非常方便，又可解除出租人或贷款人的后顾之忧。

五、结语

随着民航业的高速发展，航空器杠杆租赁中的担保合同作为最重要的航空器的担保交易形式，在航空器的融资过程中扮演着重要的角色，同时也为金融机构参与航空器的融资提供了法律制度上的保障。但是我国在立法层面上对于航空器的杠杆租赁规定过于笼统，实践中也出现很多问题，阻碍了我国民航业乃至国民经济的发展。航空器的担保交易相关的法律制度具有很强的实践性，立法者应当更多关注交易各方的实际需求，洞悉社会和科技进步的趋势以及其对交易的影响。与此同时，司法实践者应全面了解有关国际公约的适用性和具体规定，以促进交易的顺利进行。

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