公路工程施工中关键部位施工技术研究

李红伟

公路工程施工中关键部位施工技术研究

李红伟

（驻马店市公路工程开发有限公司 河南驻马店 463000）

随着时代的发展，我国经济水平在不断提高，公路建设也在不断的发展，公路已经是居民正常出行不可缺少的一个重要交通元素，公路不仅仅是人们出行的一条道路，也是推动我国经济发展的重要组成部分。公路的建设量每年都在逐步上升，其建设成果也是非常的明显，取得了非常好的成绩，公路也在扮演着越来越重要的成分。因此，在公路的建设中，一定要把握好公路的质量，公路要想长时间的供人们应用，在建设的过程中就应该严格执行标准，不偷工减料，作为施工人员，必须狠狠地抓住好关键部位的施工技术，才能更好的提高公路工程质量，助推我国公路工程建设水平迈上新的台阶。因而本文主要就公路工程施工中的关键部位施工技术进行了研究。

公路工程；关键部位；施工技术

在公路的建设中，最为注重的就是公路的质量，而公路施工质量直接影响公路质量。因此，公路施工过程中需要对公路关键部位的施工技术做好管理和技术分析。公路关键部分大概有以下方面，路基、路面基层、桥梁、涵洞。这四个关键部位在建设的工程中必须要进行具体的分析，从而保证施工质量，建设出更多质量比较可靠的，能够长期使用的公路。

1、路基

路基的施工技术要点。特殊路基施工要做好相应的方案设计，处理方案有多种多样，常用的方法有深沉搅拌法，抢夺法，灌浆法，振冲法，加筋法，但是正是因为路基处理的特殊性和复杂性，特殊路基的施工准备和施工方案设计并不是那么简单的事情，要结合环境，设备技术水平，结合工期以及成本等多种因素综合考虑，从多种方案中选择一种，选择最适合的部分，因地适宜，达到最好的效果，做到变换灵活。

简单的说，公路施工中路基的选择以及施工准备可以从组织设备技术，清理场地，地基处理等考虑，建筑者在设计公路时，首先就是需要测量地基侦探，结合各种情况，根据地基选择较好的设计方案。地基清理也是非常重要的，在公路路基施工前，需要对场地进行处理，包括一些垃圾物，一些废旧的物体，或者一些建筑残留物，还有一些花草树木的枯萎，地基表层也需要处理，将含有一些易腐朽土层的，对地基表层按要求进行翻动和压实处理，使其坡度，密度符合建筑要求，为下一步的建筑实施方案作好准备。路基压实技术是公路建筑中非常重要的环节，为确保路基压实的进行，利用实验方式对土层进行含水量的测试，使含水量控制得当。保证填土有良好的水稳性以及较好的密度。然后再采用分层建筑，以及利用压实方式进行路基的压实作业，对压实密度和压实均匀性尤其要特别的注意。确保路基的稳定性能以及强度，路基压实是一项非常重要的巩固公路质量的方式，所以有关职员在进行路基压实工作时，应该掌握一套比较正确，合理的实施方案，先两边后中间的压实技术有利于中间隆起物的形成，先轻后重可以让土地有较好的适应能力，先慢后快则可有效避免机械设备将松散土弄散，此外，为避免路基出现不均匀沉淀的现象，应注意严密性与压实性。

2、路面基层

路面基层内水泥稳定土中水泥剂量以水泥质量占全部粗、细土颗粒(砾石、砂粒、粉粒、粘粒)的干质量的百分率表示。水泥稳定中粒土或粗粒土用作基层时，应控制水泥剂量不超过6%。实厚度不得超过15CM，用18T—20T三轮压路机碾压时，每层压实厚度不应超过20CM，对于水泥稳定中粒土或粗粒土，采用能量大的振动压路机碾压时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10CM.

对于一级公路和高速公路水泥稳定粗粒土底基层中单个颗粒的最大粒径应小于37.5mm,基层集料的最大粒径不应超过31.5mm,二级或二级以下公路基层和底基层集料粒径不大于37.5mm和57mm。对于二级和二级以下公路水泥稳定土基层和底基层可以采用路拌法施工。水泥稳定土施工时，严禁用薄层粘补的方法进行找平。水泥稳定土采用集中厂拌法施工时，从加水拌合到碾压终了，延迟时间不应超过2小时，路拌法施工时间不应超过3-4小时。

适合做水泥稳定土基层的材料有:级配碎石，未筛分碎石，砂砾，碎石土，砂砾土，煤石干土和各种粒状矿渣。水泥稳定土中碎石和砾石的抗压碎能力应符合下列要求，二级和二级以下公路不大于基层35%，一级公路和高速公路不大于30%。水泥稳定土工地实际采用地水泥剂量应比室内试验确定的剂量多0.5%~1%;其中厂拌法施工时可只增加0.5%。路拌法施工时增加1%。水泥稳定土结构层施工前，应当在所定料场中取有代表性的土样进行哪些试验。水泥稳定结构层施工前，应在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析，液限与塑限指数，相对密度，击实试验，碎、砾石的压碎值，有机质，硫酸盐含量试验。

3、桥梁

随着社会经济的不断进步及科学技术的快速发展，在道路桥梁工程建设中越来越多的新技术、新工艺应用于施工当中，这些技术的应用极大地提高了我国路桥建设的质量，并推动了我国道路桥梁事业的快速发展。但是现阶段桥梁的建设还是有一定的困难的，出现了各种各样的问题，道路桥梁工程安全事故发生率的不断攀升，给国家及人民带来了巨大的财产损失及人员伤亡。

桥梁对于公路的建设也是非常至关重要的，是不可缺少的，对此，在道路桥梁工程施工中施工企业必须严格按照施工规范进行操作，做好工程安全防护工作。提高其施工技术水平，加大质量管理力度，不仅可以确保工程施工的整体质量，延长工程的使用周期，同时还促进企业的健康发展。在道路桥梁施工过程中，如果采用的施工技术不正确或技术水平较低，都会导致地基失稳、不均匀沉降现象的产生，最终将会对道路桥梁工程的正常建设及使用造成严重的影响。在施工过程中，施工企业必须十分重视技术及实践经验等，在施工过程中施工人员必须具有较高的实践能力，才能具有较强的预见性，只有这样才能在施工过程中及时发现问题，并给予有效处理。由于桥梁工程还涉及到水下作业，因此必须提高水下浇筑的处理技术，只有这样才能避免混凝土出现坍塌问题。严格按照施工要求选择符合施工规范的混凝土，才能提高道路桥梁工程的整体质量。

4、涵洞

涵洞，是指在公路工程建设中，为了使公路顺利通过水渠不妨碍交通，设于路基下修筑于路面以下的排水孔道（过水通道），通过这种结构可以让水从公路的下面流过。用于跨越天然沟谷洼地排泄洪水，或农田灌溉作为水渠，涵洞主要由洞身、基础、端和冀墙等，是根据连通器的原理，常用砖、石、混凝土和钢筋混凝土等材料筑成。

如果涵洞建设的不好，及其容易破损，那么对公路的影响也是非常大的，由于大部分涵洞都处于大自然环境中，受到的条件非常的不好，所以建设的涵洞必须具有以下特点，首先就是满足排泄洪水能力，保证在50年一遇洪水的情况下，顺利快捷地排泄洪水。然后就是具有足够的整体强度和稳定性，保证在设计荷载的作用下，构件不产生位移和变形。作为公路建设中的支柱，公路桥梁和涵洞建设在公路特别是高速公路建设中必将发挥更加突出明显的作用。因此，需要在涵洞的建设上面投入更大的发展空间，尤其注重涵洞的施工工艺，以利于涵洞质量保证和环境保护，以适应公路建设的需要。

结论与建议：

我国的公路建设事业发展迅速、业绩斐然。但是，国内公路建设市场还远未成熟，同发达的欧美国家相比，无论市场规模、产品档次、品种规格、消费水平等方面都还有相当大的差距。因此，要想建设具有独特特色的公路，还有非常长的路要走，从点滴做起，从各个方面做起，施工人员需要严格按照要求进行施工，施工技术要按照施工设备选用，在注重施工各个方面的同时，更要加强施工关键部位的施工质量。关键部位的选用，对于公路的建设有一定的影响的，所以一定要严格控制关键部位的质量，本文对公路中关键部位的分析，希望对大家能有所帮助。

[1]余昌文.基于公路施工关键部位施工技术的探讨[J].黑龙江交通科技，2012，(07):28.

[2]张建新.公路工程施工中的关键部位施工技术分析[J].黑龙江交通科技，2012，(08):55.

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