云杉智慧：快充失效慢充体验可圈可点

撰文/N.E.S 编辑部

云杉智慧：快充失效慢充体验可圈可点

撰文/N.E.S 编辑部

云杉智慧

3•15调查

云杉智慧所提供的充电服务仿佛是一碗端平了的水，慢充体验可圈可点，无坏桩、不用排队、操作简单，给《新能源汽车新闻》记者留下了不错的印象；但与此同时，快充桩充电失败的经历却也令人深感遗憾。

调查时间：

2017年3月2日、3月8日

调查地点：

锋尚国际公寓

综合评分：★★★☆

3月2日上午，依照导航，记者驾驶着北汽EV160来到位于海淀区万柳中路的锋尚国际公寓，入口处竖立着的充电桩标识十分醒目，待问询确切位置后，便驶向充电桩所在的地下二层停车区。

车、桩匹配性较差致快充失败

按照提示，记者完成插抢、扫码、手机操作充电后，桩体界面便进入到“启动充电中”的状态。简捷的操作一度令记者心生赞许。然而，界面却停在此处迟迟没有跳转，大约二三十秒钟过后，一张结算清单便横挂在屏幕中央，上面只显示了当前电价，而充电电量、充电时间以及消费金额均为0，与此同时，车内显示的充电电流也一直为0。

不难看出，这次充电失败了。记者只好从头再来，但接下来的几次尝试均没有成功，无奈之下便拨通了桩体上标明的400开头的服务热线。

云杉客服给出的答复是，由于系统升级，使得充电桩与北汽的车的匹配性特别差。

记者追问道，“是否与充电系统的新、旧国标有关？”

“有这个可能。”对方回答。在一番“远程求助”无果后，该客服人员表示，会通知相关的技术人员，让其尽快联系记者。

大约经过了近三十分钟的时间，终于等来了充电运营负责人的电话。在简单描述情况后，对方同样表示很可能是车和桩的兼容性较差，会通知相关技术人员去现场进行检查，但最快也要下午了。

“为何要这么久？”

“因为要联系厂家。”

记者没有足够的时间在此等候，只好放弃。

车内显示充电电流一直为0

然而，大约一周后，记者再次来到该充电站点选择用快充桩充电时，同样的事情却再度发生，充电依然无法成功，只是显示界面的下方多了一行“监控通道号冲突”的字样。

虽然充电运营负责人声称已经对上周的问题进行了解决，但对于这个新问题，他也表示无从下手，只能再次联系厂家。

慢充体验可圈可点

快充失败，记者只好将目光放在无一故障的20个慢充桩上。相较前者，慢充给记者带来的体验要好很多。虽然燃油车占位的现象同样存在，但由于充电车位数量较多，且安装有地锁，记者很轻易地就找到了一个不错的充电位置。值得一提的是，该地锁并未正式启用，可人为将其拉起或放下，但这也在一定程度上起到了防占位的作用。

将车停好后，插抢、扫码、手机操作充电，短短不到十秒钟的时间，桩体屏幕便呈现出正常充电的状态，来回跳动的电流、电压、充电时长等信息，无疑为这次充电之行加了加分。

开票方式“不同寻常”

不过，与步骤简单的慢充操作相比，云杉的开票服务貌似没有像前者一样一步到位，反而有些不同寻常。

询问客服后，记者得知，如果开票额度没有超过两百元，需要车主自行承担邮递费。此外，云杉的充电发票是以实际消费开具，而不是按充值的金额。

记者发现，使用该品牌提供的APP进行充电时，并不能通过微信等第三方平台进行即时支付，只能预先充值后使用生成的云杉果（虚拟币）进行付款。而APP充值的最低面额为20元，且已充值的云杉果并不支持提现。

也就是说，充电消费后余下的金额只能乖乖地放在APP账户中，若想将其全额开具成发票，只好默默地将它们用完。

不过，客服也向记者告知，如果使用微信公众号扫码充电的话，便可进行即时付款，而免去预充值的“烦恼”。