市政道路路基路面结构设计

夏永泰

(苏交科集团股份有限公司，江苏 南京 211112)

市政道路路基路面结构设计

夏永泰

(苏交科集团股份有限公司，江苏 南京 211112)

首先介绍了路基路面设计要点，然后结合工程实例，对市政道路路基路面结构设计要点进行了详细探究，以期保证路基路面结构设计的合理性。

路基；路面；设计

1 工程概况

惠安大道道路全长为4.9 km，根据路网规划，道路等级为城市主干道，设计行车速度60 km/h，路幅宽度采用36 m，双向6车道，路幅划分为：3 m(人行道)+2 m(路侧绿化带)+12 m(车行道)+2 m(中分带)+12 m(车行道)+2 m(路侧绿化带)+3 m(人行道)=36 m。起点K0+000接双合片区1号路，线路向东延伸，经杨家山，以隧道方式穿越红番哨，红番哨隧道长500 m，分别在与S101、贵惠大道交叉处设置菱形立交，其中在K3+400至终点段与现状高镇互通连接线重叠(对原路进行拓宽改造)，终点处上跨规划大坝西环线并与惠水北收费站相接。

2 路基设计

2.1 填方路基

本项目一般填方路基设置原则为：填土高度H≤10 m路段，设置一级边坡，坡率采用1∶1.5；填土高度H>10 m路段，每8 m设置一级边坡，各级之间设置2 m宽平台，第一级边坡坡率采用1∶1.5，第二级边坡坡率采用1∶1.75，第三级边坡坡率采用1∶2.0。路基必须做到密实、均匀、稳定，路基设计应经济、耐用。

2.2 挖方路基

本次设计的挖方边坡坡率根据工程地质和水文地质条件、岩土类别和物理力学特征、地形地貌暂定，仅作为土石方工程数量计量依据，具体坡率、坡高根据地勘资料确定。在施工中当基槽开挖与边坡高度大于8 m以及不良地质段的边坡必须请有边坡治理资质的单位进行专项设计。

土质挖方路堑需超挖至路槽以下30 cm(上路床)，上路床底部地基表层需碾压密实，基底压实度(重型)不小于95%。

由于贵州地区土质多为红粘土，且含水量较高，土质挖方路堑红粘土段需对路堑路床80 cm范围内的红粘土进行超挖，并换填渗水性良好的砂砾、碎石土。路床底部地基表层需碾压密实，基底压实度(重型)不小于93%。

石质挖方路堑开挖至路槽底，横坡需与路面保持一致。

2.3 路基填挖交界处理

(1)填方区应符合《城市道路路基设计规范》(CJJ194-2013)第4.3节的规定，挖方区应符合本规范第4.4节的规定。

(2)对于半填半挖路基，当挖方区为土质时，填方区应优先采用渗水性好的材料填筑，并应对挖方区进行超挖回填碾压；当挖方区为坚硬岩石时，填方区宜采用填石路基。

(3)纵向填挖交界处应设置过渡段，土质地段过渡段可采用级配较好的砾类土、砂类土或无机结合料处治土填筑，岩质地段过渡段可采用填石路基。

(4)有地下水出露时，宜在填挖之间设置横向或纵向渗沟。

2.4 路基顶设计回弹模量

模量选用：路基顶面设计回弹模量值不应小于(快速路和主干道)30 MPa或(次干道和支路)20 MPa，参考当地其他工程，本项目路基顶面回弹模量为36 MPa。

2.5 路基、路面排水系统

为保证路基和路面的稳定，防止路面水影响行车安全，本设计通过设置完整的排水设施，同时对各类设施进行综合设计，以实现迅速排除路基、路面范围内的地表水和地下水的目的。

本设计路基地表排水设施由雨水口、排水沟、截水沟、及边坡平台排水沟等构成，地下排水设施根据现场情况设置渗沟，本设计路基、路面排水设施均为永久性设施，为确保工程质量，施工时还应严格按相关规范及时做好临时防排水设施。

2.6 路基防护

(1)当填方边坡高度H≤4 m时，采用直接喷播植草绿化防护。

(2)当填方边坡高度4 m

(3)当填方边坡高度H>8 m时，8 m以上范围采用挂三维网喷播植草绿化防护，8 m以下采用浆砌片石拱形骨架护坡，骨架内直接喷播植草绿化防护。

(4)对于放坡条件受限制的填方段采用衡重式路肩挡土墙、路堤挡土墙结构进行防护。

(5)路堑边坡防护形式主要有直接喷播植草、挂三维网喷播植草、有机基材喷播植草护坡等形式，视具体情况选择使用。土质边坡采用直接喷播植草、挂三维网喷播植草。

(6)本次设计所列防护措施均为基于边坡稳定的前提下的浅层防护，对于不稳定的边坡需根据地质勘查资料做专项设计后方可施工。

3 路面结构设计

3.1 机动车道路面结构设计

本工程路面设计标准轴载采用标准轴载BZZ-100，路面垫层、基层材料根据惠水县当地材料供应情况，采用级配碎石和水泥稳定碎石，面层采用沥青混凝土。路面设计使用年限为15年，全线采用沥青混凝土路面，结构层按重型交通量设计。综合其他工程建设经验，经计算，确定路面结构如表1所示。

表1 路面结构设计

续表1

3.2 人行道路面结构设计

人行道路面结构采用人行道透水砖铺装，结构见表2所示。

表2 人行道路面结构设计

3.3 路缘石

车行道与人行道之间采用路缘石分隔，其材料规格及技术标准见《路面结构图》。

4 结 语

综上所述，在市政道路路基路面结构设计过程中，应该对结构形式进行科学合理的设计。明确市政道路实际情况，并且参考类似工程经验，然后再进行优化设计，提高设计水平，保证市政道路路基路面施工质量。

[1] 杨爱丽.基于道路工程路基路面结构及设计的研究[J].科技与企业，2015，(12)：149-150.

[2] 郭晓琼.刍议路基路面结构施工设计的合理性[J].交通世界：建养机械，2015，(22)：122-123.

[3] 姜禹.关于市政道路路面结构及路基设计的探究[J].建材发展导向：上，2014，(11)：258-259.

2016-10-26

夏永泰(1983-)，男，贵州兴仁人，主要从事市政工程设计(道桥)工作。

U412

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1008-3383(2017)02-0043-02