路基缺陷加固技术的应用

吕 璇

(六盘水市交通投资开发有限责任公司，贵州 六盘水 553000)

路基缺陷加固技术的应用

吕 璇

(六盘水市交通投资开发有限责任公司，贵州 六盘水 553000)

就公路施工中路基缺陷产生的原因进行分析，对公路施工中路基缺陷加固技术的应用进行探讨，以更好的保障公路施工的整体质量，从而促进城市更快、更好发展。

公路施工；路基缺陷加固；技术应用

1 公路施工中路基缺陷产生的原因分析

(1)施工材料方面。在不同的地方，公路拥有的土质、土质结构等可能存在极大差异，因此，公路施工采用的施工材料也是不一样的。目前，有大部分公路的路面土壤都存在有粒径较大的石块，或者是泥砂，如果没有严格按照相关规定、工序进行填充材料的搅拌，或者是填充材料在选用时没有达到相关要求，则可能出现如下几种情况：第一，公路路基间隙比较大；第二，公路路基结构紧密性不强；等等，最终出现下沉、破裂、坍塌等问题，给公路的使用寿命造成严重影响。

(2)路面承受负荷方面。在我国交通事业快速发展的新形势下，公路上行驶的车辆越来越多，并且，每一辆车的载重不一样，从而使各个公路路面承受的压力不同。例如：在路基的组成中，路床是非常重要的一个部分，一般车辆的重量都是由路床的上部路基来承受的，在湿度、温度等不同的情况下，上部路基受到的损伤程度会不一样。同时，路床的下部路基受到的影响有：第一，地球引力；第二，地下水侵蚀，等等，从而在公路路面负荷超出其极限范围时，出现公路路基缺陷问题，是当前需要高度重视的问题之一。

(3)气候条件方面。在工业水平不断提升的情况下，气候变化越来越大，因此，各种自然现象，如洪旱灾旱、暴雪等，很可能给公路带来极大伤害，甚至出现移位、坍塌、下沉等问题。所以，在气候条件非常恶劣的情况下，不管公路采用什么样的施工材料，都有可能出现损坏，最终引发公路路基缺陷。

(4)公路土质方面。如果公路施工时，出现地面泥土比较疏松、柔软的情况，或者是土质不够稳定、抗压性较差，特别是土质湿润度较高、泥沙很多，则很可能出现路基缺陷问题。因此，需要采取合适的措施进行地基击鼓，才能避免公路施工质量、施工工期等受到影响。

2 公路施工中路基缺陷加固技术的应用

(1)深层搅拌加固技术。通常情况下，泥水浆液是深层搅拌加固技术采用的固体料，需要使用机械进行水泥、石子的搅拌，才能确保其混合体的坚固性、牢靠性，从而有效承受重物堆积、各种车辆带来的损伤，最终达到提高公路路面承载能力、支撑能力的目的。目前，在地基土质比较柔软、承重能力不强、比较疏松、含水量较高的情况下，或者是土质为黄土时，经常采用深层搅拌加固技术来进行路基加固。

图1 深层搅拌加固技术的工艺流程

如图1所示，在采用深层搅拌加固技术时，第一步是进行定位，并将浆液注射到底部，以便其在浆液喷射时可以上升；第二步是将搅拌器下沉；第三步是进行填料；第四步是填料后不断搅拌，并反复进行这个操作；第五，指导整个地基加固完成。通常在温度比较低的时候，需要对气候因素进行综合考虑，如果土质比较湿润，可以加入适量的硫酸盐，以避免地基受到强烈侵蚀，从而提高公路地基的牢固性。

(2)强压发射加固加固技术。一般情况下，强压发射加固加固技术的合理应用，需要先进行钻土施工，然后进行浆液的喷射。在进行浆液的喷射时，会产生一定压力，从而使土质受到冲切，并使地底表面的土体与泥浆液混合在一起，最终形成比较坚固的物体。目前，强压发射加固加固技术主要有三种：第一，单管法；第二，二重管法；第三，三重管法，不但能使公路的使用寿命得到延长，还能使自然灾害带来的影响降低，从而有效提高公路路面承载能力。

(3)压密灌浆加固技术。第一，应合理进行砂土、水泥的均匀搅拌，以形成浆液，即制浆过程中；第二，合理进行钻孔施工，并将压实管道放到公路地基底部的土壤中；第三，利用压实管道进行浆液输送，并利用的浆液的压实作用来完成注浆，以产生向上的压力；第四，在进行管道割裂操作后，搅拌浆液会和地基在挤压、填充操作下会充分融合；第五，在混合物固结以后，可以取得较好的加固地基的效果。目前，压密灌浆加固技术在软土地基中使用比较多，不但可以使地基底层的缝隙变得更小，还能使其承受能力题号，从而避免坍塌、下沉等情况出现。同时，压密灌浆加固技术的整个施工过程中，不会出现地基偏移、走位等现象，因而其最终获得效果具有较高稳定性、坚固性，在有效加固公路路基上有着重要影响。

(4)重机械碾压地面加固技术。根据公路施工的具体情况来看，重机械碾压地面加固技术的应用范围也比较广，一般是路面施工和地基施工完成以后使用，通过大型的机械设备来对公路路面进行反复碾压。同时，合理进行公路路面的碾压承受力实验，以进一步提高公路路面的耐久性和使用寿命。由此可见，重机械碾压地面加固技术的合理应用，不但可以使地基的牢固度、坚硬度得到进一步提高，还能避免车辆行驶过程产生下移、走位等问题，从而减少公路的养护费用、维修费用等。

(5)桩基加固技术。根据公路施工的情况来看，桩基加固技术的合理应用，通常是在公路路面使用钻机进行打孔，并均匀进行水泥、石子的搅拌，以便形成桩基，从而在地基中填入这些混合材料的基础上，最终形成有多种性质的复合地基。在这种情况下，地基、桩基会同时承受车辆产生的压力，并且，桩基加固技术的施工非常简单，在填充材料商没有太大要求，从而有效降低地基受力程度。在实际施工过程中，需要结合实际情况来确定桩基加固技术的应用方法，才能获得更好的加固效果求偶，从而降低土壤成分、路面受力程度和气候等带来的损害。

(6)粉喷加固技术。一般在快速处理路基缺陷和降低后期沉降问题上，粉喷加固技术应用较多，特别是路基下沉不高于10 m的情况。目前，粉喷加固技术主要有三种：第一，块状加固技术；第二，柱状加固技术；第三，壁状加固技术，在正式使用之前，需要综合分析地基土层承载力、含水量、土质、标高等多个方面，并严格按照施工工序操作，才能获得较好的加固效果，从而使地基复合承载力进一步提高。

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[2] 侯俊玲.剖析公路施工中路基加固技术要点[J].科技与企业,2016,(10):130-132.

[3] 李佳嵘.公路施工中路基缺陷加固方法的应用[J].河南建材,2016,(3):191-192.

2016-10-24

吕璇(1990-)，女，贵州纳雍人，助理工程师，研究方向：公路工程。

U416.1

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1008-3383(2017)02-0049-02