垂直天窗点上下行岔区单元大机捣固道岔施工探索

高锋智

【摘 要】论文通过优化大机捣固施工计划、调查好工作量，做好施工前期准备工作、精确测量，优化起拨道量、确定捣固车作业顺序，优化施工流程，施工预备会与车站、电务共同确认捣固方案五部分探讨，对合理组织垂直天窗点上下行岔区单元大机捣固道岔施工提出了理性思考。

【Abstract】 This article puts rational thinking about the construction of tamping turnout by big machine on the up and down lines switch area of vertical skylight point， by five departments discussion， they are optimization of large machine tamping construction plan and inspecting the workload ， completing the construction preparation work and accurate measurement， optimizing the number of track lifting and lining and determining the tamping operation order ， confirmation of tamping scheme by construction preparation and station and electric service.

【关键词】垂直天窗点；上下行岔区；单元；大机捣固道岔；施工；探索

【Keywords】vertical skylight point ；up and down lines turnout； units； tamping turnout by big machine； construction； exploration

【中图分类号】U216 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）04-0147-02

1 引言

大秦铁路股份有限公司侯马北工务段侯月线利用垂直的施工维修天窗，可对整个岔区单元进行大机捣固道岔施工作业，对岔区上下行岔区单元进行全面捣固；一是对道岔的直股、曲股、联动道岔的渡线进行了大机捣固，提高了工作效率和作业质量；二是减少上下行平面的高差，做好上下行间渡线的顺坡，提高了上下行连接渡线的设备质量，消灭了渡线轨检车病害；三是按上下行整个岔区单元同时作业，提高整个岔区单元的框架强度。

2 优化大机捣固施工计划

2.1 施工月计划

将侯月线上下行正线道岔纳入施工地点，提高设备质量，确保正线道岔及前后线路大平大向良好；将轨检车径路的到发线道岔纳入施工地点，解决多年来不捣到发线道岔的缺陷，提高轨检车径路道岔的设备质量；将可能影响顺坡作业的到发线道岔纳入施工范围，避免超范围作业，做好道岔曲股的顺坡工作。

2.2 施工日计划

侯月线为垂直天窗，将上下行整个岔区单元提报一条施工日计划，有利于提高整个岔区单元的框架强度，减少上下行平面的高差，做好上下行道岔间渡线的顺坡。2台道岔捣固车每日可捣6组道岔，考虑侯月线施工会提前30分钟左右给点，提报施工日计划时将岔区上下行正线道岔及轨检车径路的到发线道岔一并纳入捣固计划，保证工作量饱满。

3 调查好工作量，做好施工前期准备工作

做好工作量调查，清楚岔区需抬道地段及抬道量，方向不良地点，零配件失效松动、岔枕失效、超厚垫、绝缘接头下垫枕木墩处所，缺砟地点。针对现状，前期做好病害整修，为大机捣固道岔创造有利条件[1]。针对线路高低、方向不良等病害，施工点内组织大机重点起道、拨道，同时对道岔间渡线方向做好人工顺撬。

4 精确测量，优化起拨道量

利用全站仪对岔区单元及前后50m线路进行测量，采用坐标定向建立坐标系的方法，采集钢轨三维坐标数据，分别计算起道量和拨道量。计算数据改变以往利用Excel表格不停输入公式计算，改为简单易用的软件计算，极大提高了计算数据的效率，节省了更多的计算时间。通过导入测量的原始文件，确定控制点，直接输出起拨道量。优化数据时结合现场情况，选好控制点，计算起道量和拨道量，大机作业前标注到道心轨枕上。

5 确定捣固车作业顺序，优化施工流程

捣固方案：先贯通捣固上下行正线道岔的直股，保证岔区单元大平大向良好，再捣固道岔侧向，做好顺坡。下面以图1为例介绍捣固车作业流程。

5.1 捣固直股

根据大机对向作业的作业方式，而且作业方向在施工点内不能变更作业方向，将两台作业车分解后分别进入岔区单元的上下行，1号车在侯马方向，2号车在月山方向，对向捣固道岔的直股。

5.2 捣固曲股

曲股捣固范围从道岔导曲绝缘捣固至叉心通长枕。

1号车捣固完直股运行至4号道岔岔前，2/4号道岔开通反位，大机运行至2号道岔处，从2号道岔导曲绝缘依次捣固2号、4号道岔曲股。捣固完毕运行至10号道岔岔前，10号道岔开通反位，大机捣固10号道岔曲股。捣固完毕经6/8号道岔返回站内1道。

2号车捣固完直股运行至12号道岔岔前，6/8号、12号道岔分别操到反位，2号车依次捣固12号、8号、6号道岔曲股；捣固完毕12号道岔操到定位，2号车返回站内1道。

5.3 捣固道岔导曲的直股时，曲股要做好水平

防止搗固完直股后曲股水平太小，如压机起道不到位，可能出现C-10的情况。现场由2-3名压机手在道岔曲股，根据大机水平检测装置，对曲股进行起道，每隔3根岔枕，打一压机，现场听大机跟车人员指挥。如果是菱形道岔，要保证每台车配4-5台压机，做好曲股的水平。

5.4 大机前预埋石砟，大机后整理道床

组织一组人员在大机前进行石砟预埋，尤其是叉心处、岔枕头外侧，保证道岔石砟饱满；大机捣固后组织另一组人员进行整理道床。

5.5 加强人工捣固

采用6台冲击式内燃捣固镐（眼镜蛇）和4台震动式内燃捣固镐（小蜜蜂）相互配合，对道岔转辙机前后岔枕、道岔基本轨与尖轨中的空隙、叉心处、大机未捣固的曲股，组织人工加强捣固，保证无空吊。

5.6 捣固曲股注意事项

大机捣固曲股时只能做好水平，不能顺好曲股的高低、方向，需由人工提前对曲股或渡线进行起道、人工拨正方向。如果方向拨不圆顺时，检查现场岔枕间距是否正确，通过方枕来解决曲股方向问题。

6 施工预备会与车站、电务共同确认捣固方案

6.1 与车站确认大机作业运行径路

根据施工作业车方向，协调车站，缩短点前运行时间。捣固每组道岔的曲股时，由工、电、大机、车站四家单位在现场确认，在行车室卡控表上签字确认后由车站负责操动道岔，操动道岔时要保证作业车处于停车状态。每次捣固曲股前，大机要运行至道岔前，必须整车越过岔前绝缘或调车信号机。

6.2 与电务确认每组道岔调试的时间节点

按要求留够20分钟电务调试合格，确保大机作业及运行安全。

7 效果

2016年5月份侯月线大机捣固道岔施工完成148组道岔，曲股118个。通过施工方案优化，提升了设备质量，使轨检车效果达到优良率。

【参考文献】

【1】邹浩，邰福利.大机捣固整治岔区长波不平顺测量新方法的探索[J].中小企业管理与科技，2016（04）：89-90.