浅谈影响交通运输系统供给能力的因素

张歆然

摘 要：各类交通运输方式的相互作用、相互配合构成了整个交通运输系统，文章将交通运输系统划分为节点与边两部分，并以各运输方式在这两部分中所表现出来的不同特点为基础，探讨整个交通运输系统能力的影响因素，以为将来研究系统能力提升、能力协调以至系统总体优化做好铺垫。

关键词：交通运输系统；供给能力；影响因素

“通则不痛，痛则不通“，这句话用于描述运输与经济的关系也是相当合适的。运输通畅，各种物资、客流流动无阻，经济发展健康，自然不痛，反之亦然。现在，在我国当前的基本国情下，改革转型势在必行，而经济建设仍然是重中之重，要想经济健康，交通就必须要“通”。而我国交通运输系统的现状与国民经济的发展状态，两者并不是和谐的，具体而言是交通运输系统的供给满足不了社会对运输的需求，从而形成了交通运输系统在一定程度上制约了经济的发展，出现了“不通则痛”的状态。要想让交通真正“通”起来，就必须要提高整个运输系统的供给能力，而提高供给能力首先要做的就是对影响交通运输系统供给能力的一些因素进行研究。

包括铁路、公路、水运、航空在内的综合运输系统实质上是一个网络结构系统，由各个节点（车站、港口、航空港）和许多边（线路、道路、航道、航线以及在其上运营的各种交通工具）组成，所以可以将交通运输系统供给能力相应地分为两部分：节点的能力和边的能力。

1 影响交通运输系统节点能力的外部因素

运输系统网络的节点通常都在人口稠密地区，例如城市，大型工矿企业等。在这些地方修建的运输网络节点，其能力受运输系统外部因素的影响较大，主要是城市土地规划，环境系统，政策等影响。

1.1 城市土地规划的影响

占地面积是衡量运输网络中节点能力大小的一个重要指标，而城市土地规划对节点的占地面积则起着主要影响。城市土地规划，应率先考虑交通，对于运输网络中的节点，在城市土地规划中应当给予重点考虑，要摸清城市的人口规模，调查人们的出行意愿，并且预测未来可能的需求量，在此基础上再决定运输节点的修建地点，占地大小。另外，还应当考虑到这些节点日后可能会存在改扩建的问题，所以还应该在其附近预留一些规划用地。由此可见，城市土地规划的合理与否，对交通节点的重视与否，是与节点能力密切相关的。

1.2 环境的影响

另一个影响节点供给能力大小的是节点周围的环境。通常，运输节点上会存在大量的交通运输工具，运输工具的运营则必然带来空气，噪音等污染，特别是从事客运业务的运输节点，这一类节点通常都是在城市交通便利，人口流量较大的城市中心地区，节点周围商业区，住宅区林立，如果环境问题处理不当，必然会给周围小区的环境造成比较严重的影响，所以这一类节点会考虑控制其规模，控制节点上的运输工具总量，从而也会对节点的能力带来不利的影响。

1.3 国家政策的影响

除城市土地规划和环境的限制外，国家政策对运输系统节点能力的大小也起着至关重要的作用。在某些地方，尽管需求量并不大，但由于这类地方情况特殊，如少数民族地区，国家保密地区等，需要体现国家的重视，通常都会在设计施工环节上刻意提高这类节点的能力。

2 影响交通运输系统节点能力的内部因素

2.1 运营组织方式的影响

节点内部的运营组织方式对节点的能力有着重要的影响。一个运输节点设计的能力再大，如果其内部的运营组织犹如乱麻，必然就会使其能力得不到充分发挥和利用，造成能力资源的浪费。运输节点内部的运营组织中，流线的疏导是一个重要方面。

流线是指旅客，车辆，行包在节点内的集散活动，产生一定的流动过程和路线，主要有旅客流线，车辆流线和行包流线。对于这三种不同性质的流线，首先要在节点设计阶段就应充分考虑其疏导，在实际的运营中也要严格遵守各类流线流动疏导的原则，尽量避免和减少各种流线的相互交叉干扰，最大限度地缩短旅客流动距离，避免流线迂回，防止对流，确保安全。只有各種流线有条不紊，运输节点内部的运营组织才会井然有序，节点的供给能力也才能得到充分的发挥。另外，各运输方式节点也会承担货运业务，在装卸货物的流程上可以更多地利用统筹等方面的知识，优化货物装卸流程，使得节点的货物运输供给能力得到提高。

2.2 设备设施的影响

节点内部运输相关设备的协调性和先进性是影响节点供给能力的另一方面。以安检设备为例，先进的安检设备可以提高安检的效率，加快旅客流线的流速，提高节点能力。除了设备的先进性外，各种设备的协调一致对节点能力也是很重要的，如安检、监控、客运、货运等等。只有这些设备相互配合，节点供给能力才能得到充分的利用。

3 影响交通运输系统边能力的外部因素

运输网络由节点和边组成，这两个方面的能力必须要相互适应，整个运输系统才会有客观的供给能力。节点的能力再大，边的能力如果很小，则会限制节点能力的发挥，造成旅客，货物堆积在节点之中，无法运送。因此，边的能力也是我们不得不考虑的一部分。同节点相似，影响运输网络边的供给能力的因素主要也包括外部因素和内部因素两部分。

在主要的外部影响中，对节点能力有影响的规划，环境，政策等对边的能力同样有一定的影响。此外，对节点能力影响不大的气候，地形等因素对边的能力却有着巨大的影响。

3.1 气候的影响

作为受气候影响最小的一类交通运输方式，铁路几乎可以在任何恶劣的气候下运行，但在极端的气象条件下，铁路的运行也会受到极大的影响，从而导致整个铁路系统供给能力的降低。

相比于铁路、公路、水运和航空受气候的影响就明显得多。每年因冰雪、雾霾等关闭的高速公路和机场的数目相当巨大，公路和航空的运输供给能力必然也会大幅度削弱。对于水运而言，河流冰冻和大雾天气同样影响巨大，但对其供给能力影响最大的还是航道的水流量，丰水期和枯水期航道所能航行的船只吨位相差巨大，在某些航段上，枯水期间甚至是不能通航的。由此可见，公路、水运和航空，这三种运输方式供给能力在很大程度上都会受到气候条件的影响。

3.2 地形的影响

同气候一样，地形也是影响交通运输系统供给能力的重要因素。航空运输使用的是空间航线，几乎不受地形影响。水运受地形影响主要是航道宽度，在峡谷地段，航道狭窄，通行船舶不可过宽，吨位不能过大，航行速度也不能过快，而在其他的一些航段上，航道的宽度则同水量密切相关，同样受到气候，降水量的影响。公路道路的供给能力主要取决于道路的车道数，换言之也就是路面的宽度，在丘陵，山区地带，可供修建公路的土地有限，路面宽度会受到限制，其供给能力也必然会受到影响。铁路系统的供给能力受地形影响较大，在山岭起伏，高度差较大的山区修筑的铁路，多长大坡道和隧道，必然会加重列车运行时所受到的坡道附加阻力和隧道附加阻力，使得列车牵引力不能使用充足，影响列车运行速度，最终就会导致铁路线路的运输供给能力受到限制。

4 影响交通运输系统边能力的内部因素

4.1 运输组织的影响

在影响边能力的内部因素中，各交通方式系统的运输组织占了至关重要的地位，其中又尤以铁路系统为甚。铁路行车组织是铁路系统中极其重要的一环，按照列车运行图的规定，铁路系统内部各部门通力合作，共同保证铁路运营的安全高效。作为整个铁路行车的基础，列车运行图的合理与否事关整个铁路系统能力是否得到充分利用。不断优化列车运行图，优化列车运营组织，可以使得铁路系统内部各部门之间的协调工作更加轻松，更加有效率，铁路的供给能力才能得到更加充分的体现。公路方面，在设计之初就必须要做好交通量的调查，确定道路的车道数，高速公路收费站所开窗口更应该随车流量的变化而变化，不能窗口过多浪费资源，更不能窗口不足而成为限制高速公路供给能力的瓶颈。水运运营组织上，主要需要优化船舶通过航道困难地段的方法，特别是要优化船舶通过水利枢纽工程的过程，提高水路运输的速度。航空运输的运输过程由于在空间运行，受各方面的影响都较小，运营组织上需要优化航线，优化途中转机、加油的作业过程，以此提高航空运输系统的运输供给能力。

4.2 设备的影响

在影响运输网络边的能力的因素中，运输设备仍然是重要的一方面。作为旅客和货物的载体，运输工具是组成运输系统供给能力的重要部分。无论在铁路、公路、水运还是航空方面，运输工具的不断进步都是运输供给能力不断提高的一大标志。铁路客运机车车辆正在向着高速化的方向发展，特别是高速动车组的广泛使用必将极大提高铁路客运的供给能力；铁路货运则在向重载化发展，并力争在牵引重量增加的情况下力保速度的稳定，以此提高铁路货运的供给能力。在全球环境恶化的大背景下，汽车也在向着更加清洁，更加高效地利用能源方向发展，如此汽车不仅能够克服其环境污染这一缺点，同时也可以提高公路运输的供给能力。除此之外，水运和航空也都在运输工具上需求突破，载重更大的货轮，从而大幅度提高水运和航空的能力。

通信信号设备的改善同样会对运输系统的供给能力带来影响。铁路系统闭塞方式和机车信号的发展使得行车效率越来越高，在安全的大前提下，前后列车间距越来越短，从而使得同样的时间段内在线路上运行的列车对数增加，提高了铁路的供给能力。在城市道路交通中，利用现代通信系统及时通知汽车驾驶员各条道路的拥堵情况，通过驾驶员自身选择道路的行为缓解交通堵塞，将车流向各条道路分散，使得各条道路的通行能力都能得到有效利用。水运、航空亦是如此，先進的信号通信设备可以提高其运营组织的效率，可以降低恶劣气候对运输的影响，提高它们的供给能力。

5 结束语

整个交通运输系统实质上是一个网络状结构，其供给能力包括了节点的能力和边的能力两方面，通过以上对影响节点能力和边能力的内外部因素的分析，我们可以从这些影响因素入手，提高运输系统的供给能力，但在提高能力的过程中，千万不能厚此薄彼，造成节点能力和边能力的不协调。水桶的容量取决于最短的那块木板，运输系统的供给能力也取决于最薄弱的那个环节，节点能力与边能力相当，这样才能使得运输系统高效地运行，运输系统的供给能力才能不被削弱，以充分满足社会，经济和广大人民对运输的需求。

参考文献

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