AC—16C粗型密级配沥青混合料配合比设计应用研究

2017-06-05 03:29丁海波
中国高新技术企业 2017年8期
关键词:配合比设计沥青混合料车流量

摘要:随着我国高速公路里程突破13万公里,高速公路的性能要求不断提高,公路运输中车辆荷载越来越大,车流量增多,路面早期损坏频繁发生。文章结合云浮至阳江高速公路罗定至阳春段(罗阳高速公路)特点,从施工和路用性能两个方面对AC-16C沥青混合料配合比的设计应用进行了分析。

关键词:高速公路;沥青混合料;配合比设计;车辆荷载;车流量 文献标识码:A

中图分类号:U417 文章编号:1009-2374(2017)07-0062-03 DOI:10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.07.030

罗阳高速公路属于粤西北交通干道,交通量大,汕湛共线重载车多,尤其是重载车紧急刹车时产生的剪应力较大,要求路面材料的抗剪切强度高,抗变形能力强、耐久性和稳定性好,从沥青混凝土类型的选择、集料选择和混合料级配设计着手,提高面层抗滑能力,同时考虑该地区历史最高气温在33.4℃以上,历史最低气温在-1.8℃,路面沥青混凝土的最高使用温度可达到65℃~70℃,对沥青混凝土的高温稳定性和低温性能提出了较高的要求。夏季温度高,高温持续时间长,降雨较多,交通量大,为了提高抗高温车辙能力和抗水损害能力,上面层沥青混合料选用AC-16C粗型密级配作为工程设计的矿料级配。

1 AC-16C配合比设计

1.1 主要原材料

1.1.1 沥青:AC-16C沥青混合料沥青采用壳牌SBS改性沥青。

1.1.2 集料原材料。

第一,粗集料:采用封開变质砂岩碎石,与沥青有较好的粘附性,为5级;压碎值为11.5%,吸水率为0.32%。

第二,细集料:0~3mm机制砂。

第三,抗剥落剂:P.C32.5R水泥。

第四,填料:石灰石矿粉。

1.2 目标配合比设计

1.2.1 AC-16C矿料级配试配。

第一,经过AC-16C矿料级配试配,设计3组粗细不同的级配曲线,使绘制的设计级配线分别位于工程级配范围的上方及中值之间。试验结果见表2:

根据试验选择适宜的油石比,分别制作马歇尔试件,测定VMA值,试验结果见表3:

初选空隙率为4.3%作为目标空隙率,选定级配2测定VMA值接近要求的级配作为工程设计级配。

1.2.2 马歇尔试验及确定最佳沥青用量(或油石比)。

第一,选定AC-16C上面层沥青混合料矿料合成级配见表4、表5、图1。

第二,根据热拌沥青混合料配合比设计方法,取五种不同的沥青油石比(油石比分别为3.6%、4.1%、4.6%、5.1%、5.6%)分别进行马歇尔击实成型试件,并进行了沥青混合料马歇尔试验,确定目标配合比的最佳沥青油石比,试验结果见表6:

考虑本路段是炎热多雨及重载交通高速路段,可能产生较大车辙,选定AC-16C上面层沥青混合料最佳沥青用量为4.45%。该沥青用量下马歇尔各项指标均符合设计及规范要求,选定最佳沥青用量时的粉胶比为1.37,有效沥青含量4.22%,有效沥青膜厚度为9.41μm。见表7、表8:

1.3 生产配合比设计

采用阿斯泰克5000型沥青拌和站生产,按选定的目标配合比各材料用量进行上料(沥青、矿粉和水泥不上料),经拌和楼加热烘干二次筛分后,取各热料仓(4#仓12~18mm,3#仓7~12mm,2#仓4~7mm,1#仓0~4mm)集料进行试验。

1.3.1 生产配合比设计。

第一,AC-16C沥青混合料矿料合成级配结果见表9、图2。

第二,生产配合比根据目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC±0.3%(油石比分别为4.36%、4.66%、4.96%)分别进行马歇尔击实成型试件,进行沥青混合料马歇尔试验,确定生产配合比的最佳沥青用量,试验结果见表10:

选定AC-16C上面层沥青混合料最佳沥青用量为4.45%。,选定最佳沥青用量时的粉胶比为1.33,有效沥青含量为4.22%,有效沥青膜厚度为9.48μm。

1.3.2 生产配合比检验。生产配合比试验结果见表12:

2 生产配合比验证

在正式大面积施工前,选择400m试验路段进行生产配合比的验证,试验段铺筑后,经过取芯,进行芯样切割,截面比较理想,骨料分布均匀,颗粒嵌挤较好。见图3所示:

从检测结果来看,各项技术指标均符合设计要求,施工过程中没有明显离析现象,容易压实成型,施工质量容易控制。

3 结语

(1)通过试验路检测钻芯取样切割结果,表明AC-16C粗型密级配沥青混合料中的粗集料形成了很好的骨架嵌挤结构,达到了配合比设计级配曲线要求;(2)通过室内试验、试验路段铺筑及后续大面积路面铺筑,证明AC-16C沥青混合料配合比具有良好的路用性能;(3)在夏季温度高、高温持续时间长、降雨较多、交通量大的广东地区,该配合比确保抗高温车辙能力和抗水损害能力,通过现场试验检测该配合比同时满足渗水与抗滑两方面的路用性能,值得在夏季炎热多雨的地区进行推广。

参考文献

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[7] 朱红娟,刘涛,黄兴.沥青混合料级配控制[J].广东公路交通,2009,(2).

作者简介:丁海波(1986-),男,黑龙江五大连池人,广东省长大公路工程有限公司路桥工程师。

(责任编辑:蒋建华)

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