民用航空支线机场供电系统设计

杨晨皓 辽宁锦州渤海大学工学院

民用航空支线机场供电系统设计

杨晨皓 辽宁锦州渤海大学工学院

随着社会不断走入了经济全球化，国与国之间以及地域与地域之间逐渐加强了经济文化沟通，在整个经济文化沟通的过程中飞机充当着交通工具中重要因素。机场日常详细情况和民用机场的相关设备之间有着好重要的关系，而作为机场基础设施建设成本中一个比较重要的部分，航空支线机场供电系统本文进行了相关的介绍。本文针对系统的设计方案以及系统的可靠性展开了详细的说明，从而提供了民用航空支线机场供电系统在方案建立方面一些参考意见。

机场供电系统 民用航空 方案设计

在航空交通系统中最重要的部分是机场供电系统，机场重要组成部分具体包括了航站楼、机库以及跑道等等，一般情况下大型机场中的服务主要涉及到了机坪、水上飞机停泊码头、机场地勤服务、旅客设施等，比如所谓的酒吧或者是餐厅等，另外还包括了灾难应对服务。机场的基础设施建设涉及到的内容主要有所谓的供油系统、行李系统、供电系统以及消防系统等等，当建设机场基础设施的过程汇总如何随便的一个环节有问题产生的时候，就会给平时的经营工作带来麻烦。在机场日常工作过程里面供电系统充当着十分重大的角色，只要当供电系统出现崩溃的情况后，所有的机场很可能出现局面难以控制的地步。供电系统的组成部分包括了输配电以及电源系统，设计供电系统一定要考虑到系统的安全性、可能性、可靠性以及经济性等，需要按照系统相关的负荷等级从而完成方案的选取，最终确保系统可以高效地进行，此外还需要对系统的检修以及维护进一步深刻认识，这对于系统的运行起到了很大的作用。在设计供电系统中需要考虑的一个重要的原则就是经济性，需要选择简单易操作，同时成本投入很低的接线方式，通知需要按照相关的民用航空支线机场的具体情况运以及发展现状完成要求供电系统的建设。

1 系统负荷分级

从《民用航空支线机场建设标准》文件里面针对民用航空支线机场的相关内容能够知道，民用航空支线机场平均每年的旅客吞吐量是在60万人次以下的，同时所可以实现的航程是处于800和1500KM范围之间的，在民用航空机场中有很多部分是属于支线机场，这些对于民用航空机场可以正确操作起到了很大的保障作用。关于本文设计的系统负荷等级可以从2个层面展开分析，按照民用航空支线机场的一些标准能够知道，民用航空支线机场供电系统的负荷等级需要按照GB 50052-2009里面的负荷分级的条文展开分析，如果是在供电给电源过程中意外的中断所引起的秩序紊乱此时就应该选择一级负荷。如果该系统里面的一级负荷等级的比例很大的时候，需要把这个供电区域看成是一级负荷等级。在进行选择系统的负荷等级过程中需要将系统的经济性以及安全性考虑进去，同时选择负荷等级的过程中系统的安全性是有着十分重要的意义，而且当电力在整个运输的过程中，损耗需要尽可能减少，从而可以使得经济损失也进一步减少。在地方立体交通体系的过程中，支线机场是充当着很大的作用，用电负荷主要是侧重于航管楼、导航台站以及航站楼等，另外这个供电系统一级负荷在机场的负荷里面比例是很大的，所以能够按照相关的标准从而确定出负荷等级，如果民用航空支线得到了核实后就设定为一级负荷等级。

2 支线机场高低压配电系统

在高压供电系统中通常选择的是电源为10kV的接线，其中变压器的一端能够选择用单母线接线以及线路变压器组接，具体的如图1以及图2所示。

图1 线路变压器

图2 单电源单母线接线

图3 双电源单母线接线

图4 方案设计

线路变压器组接线中包括的内容是一条线路连接一台变压器以及成组接线。这种接线方式需要将断路器安装在变压器一端，负荷能够在受电端迅速地切合，从而将故障处理掉，单母线接线主要的应用场合是低压侧。在二级负荷供电场合中该供电系统应用十分普遍，同时变压器容量在低于1260kV·A之内。所谓的单母线接线是指一种很多的开关柜接同时与母线进行连接的方式，在二级负荷中，单电源的应用也很普遍，低压侧一般情况下选择的是分段单母线的方式。针对双电源进线，变压器一次侧能够选择单母线，另外还可以选择单母线分段。

变压器二次侧接线通常情况下选择的连接方式是分段单母线。双电源单母线在连接的过程中是包括的电源进线有两路，其中分别是一用，另一个是一备，两路高压主进线中的断路器需要完成联锁，从而可以避免两路电源出现并列的现象。这个供电系统的应用场合主要是一、二级负荷。其中当双电源是一起完成供电的时候就可以看成是备用的，同时每路电源会和母线之间进行相互连接，断开中间的部分，这种连接方式是单母线分段。当正常的阶段，母线的运行都是相互分开的，其中当有电源出现故障的时候，母联的开关就会进入运行中，所以在电源的上面加载上负荷，两路母联以及高压进线端能够完成可靠的联锁。这个方式有着高度的可靠性，同时也有着高度的灵活性，另外能够与多种电源以及多种大负荷之间建立联系，所以在支线机场高压系统中有着十分重大的影响作用。

3 低压配电系统接线

当这个机场采用的是两路市电的时候，那么通常情况下选择的是低压配电系统。假如市电是一路的时候，需要将变压器的数目考虑进去，那么检修这个故障的过程中的时候，应急电源一定要启动，所以变压器包括了两台。因此本文主要分析了低压系统里面的相关接线方式。低压侧以及相关的变压器之间是相互辅助作用的。如果当变压器出现故障或者是出现失电的时候，剩余的变压器可以联带所有的负荷。如果工作是正常进行的时候，关闭Q1、Q2，断开Q3、Q4、Q5。这个时候Q1处于失压同时也是脱扣的现状，关闭Q5。当恢复了市电的时候，将Q1和Q2关闭的时候，过了一段时间后，关闭Q5。连接Q1、Q2、Q3，其中的开关一共有3个，而其中的2个就已经关闭了。这个设计的主要不足之处在于当出现市电故障的时候，柴油发电机中负荷供电充当着重要的作用，同时也很难得到负荷供电。柴油发电机要想发挥最大的作用，意思就是出现市电断电的时候，柴油发电机也可以给一般性负荷提供电的来源，同时能够完成柴油发电机的设置，其中具体的设计如图3，如图4所示。

结束：本文主要侧重于分析了支线机场的用电负荷所对应的分级，同时按照外线电源所得到的一些情况，针对机场高低压系统相关的接线形式和相关的可靠性展开了相关的论述。和干线或者枢纽机场不同之处在于支线机场选择使用电负荷能够按照具体的情况从而确定成是三级负荷，其中的机场供电系统的接线方式应该要选择用单母线分段，所以尽管是当只有一路在外线电源的时候，也可以将单母线分段设置在低压侧，从而增强备用电源的可靠性。

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