OGFC—13改性沥青上面层施工技术控制要点

白志强

摘要：本文结合广东信茂高速公路工程实例，对OGFC-13排水性高粘改性沥青路面施工的原材料控制、配合比及施工工艺控制要点进行了介绍，以供同行参考。

Abstract： Based on the example of Guangdong Xinmao Expressway project， the raw material control， mix ratio and construction process control points of OGFC-13 drainage high viscosity modified asphalt pavement construction are introduced for reference.

关键词：OGFC-13高粘改性沥青混合料；原材控制；配合比；技术控制；要点

Key words： OGFC-13 high viscosity modified asphalt mixture； raw material control；mix ratio；technical control；key point

中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）18-0126-03

1 工程概况

广东省信宜（桂粤界）至茂名公路项目LM4合同段，路线起点桩号K0+000，终点桩号K25+370，路线全长25.396公里。其中应业主要求在K3+235—K3+635左幅铺筑了4.5cm厚的OGFC-13高粘改性沥青上面层。横坡为-2%，宽度为11.5m。以此路段作为该项目的科研项目。OGFC-13排水性沥青路面主要特点是提高路面的抗滑性能，减弱雨天车辆高速行驶时产生水雾、溅水现象，提高行驶的可视性。夜间行驶时，减弱汽车前灯引起的眩光现象，降低车辆行驶引起的噪音，改善沿线周围的环境，提高路面的高温稳定性。通过试验段施工取得该项目OGFC-13高粘改性沥青上面层施工中的各项施工技术参数，校验本施工工艺及方案的可行性和合理性，确定更合理的、有效的施工组织和技术方案，为后期大规模施工取得了宝贵经验。

2 施工配合比控制

2.1 材料选用

①沥青。本工程采用高粘改性沥青，基质沥青为埃索A级70号。如表1所示为沥青的检测结果及技术要求。

②粗集料。采用自主加工生产的9.5-16mm和4.75-9.5mm 的闪长岩碎石，经水洗后备用。均满足相关规范的要求。如表2所示为粗集料的检测结果及技术要求。

③细集料。采用自主生产的石灰岩质机制砂。满足相关规范的要求。如表3所示为细集料的检测结果及技术要求。

④填料。采用自主生产的石灰岩矿粉。满足相关规范的要求。如表4所示为矿粉的检测结果及技术要求。

2.2 施工配合比

经过对OGFC-13排水性沥青路面上面层的配合比设计反复验证，其结果满足设计和规范要求，最终确定拟选用的矿料比例为：碎石（13.2-9.5）mm：碎石（9.5-4.74）mm：机制砂：矿粉=42%：42%：12%：4%，油石比为4.7%。表5所示为OGFC-13级配范围。

3 施工技术控制要点

3.1 施工准备

3.1.1 施工机械准备

①拌合机，配备日工4000型沥青拌合楼一台，冷进料斗的数量为6个，热料仓为6个；②摊铺机，配备福格勒2100-3型沥青摊铺机一台；③压路机，配置酒井900双钢轮振动压路机4台，3吨小型压路机1台；④自卸汽车，配备25吨的自卸车10台，根据施工现场的情况考虑拌合、摊铺、运距等因素自卸汽车数量能满足要求；⑤装载机与洒水车，配备ZL-50型装载机4台，洒水车1台；⑥矿粉钢制罐仓一个；⑦非接触式平衡梁Moba一套。

3.1.2 检测仪器准备

检测仪器是沥青路面施工工艺中不可缺少的部分，本项目配备了一套完整的沥青试验检测仪器，并且经过计量局鉴定结果满足要求。

3.1.3 邊部排水系统与下承层的检查与验收

①边部排水。对边沟每5m设置一处排水口；路基段落设置中面层边部盲沟，宽8cm/深5.5cm，填筑10-20花岗岩碎石；设置5cm直径PVC管接入路基标排水沟中，用C20水泥砼作20*20cm包封处理。

②下承层。

1）施工前对中面层的压实度、宽度、厚度、纵断高程、横坡、平整度、渗水、弯沉进行验收，路面中面层的质量符合《公路工程质量检验评定标准（第一册 土建工程）》JTG F80/1-2004要求后方可进行下一道工序。

2）洒布粘层。在施工粘层之前对中面层表面进行清扫和吹干，将中面层上的灰尘、杂物等清理干净。

3）粘层施工应在上面层施工前4小时完成，粘层施工完成后对路段进行交通管制。

4）该施工段落上面层施工前其他中分带路缘石安装及土路肩路缘石安装必须全部完成并经检测合格方可以施工上面层。

3.2 试验路段总体施工方案

采用一台日工4000型沥青拌和楼集中拌和混合料，10台25吨自卸汽车进行沥青混合料运输，采用一台福格勒2100-3型沥青摊铺机进行半幅全宽摊铺，采用4台酒井900双钢轮振动压路机一台小型压路机进行碾压。

3.3 混合料拌和

①我部采用一台日工4000型间歇式拌和设备进行拌料，设定拌和楼拌和能力为180t/h。②拌和楼控制室逐盘打印沥青及各种矿料的用量及拌和温度，并对拌和楼的计量和测温进行校核。③拌和设备具有二级除尘装置，对回收的粉尘一律不准回收利用。④各种矿料按规格分别堆放，插牌说明，矿粉装入储料罐储存，防止受潮。⑤混合料装车处，安排1名检测人员对混合料进行表观检查。一旦发现混合料有“花白料”、“冒青烟”、“淌油”或“发干”等异常现象，应立即报告、检查、废弃。⑥抗剥落剂为沥青用量的0.3%掺加，使用前不少于2小時的搅拌。⑦沥青混合料拌和时间：湿拌时间不少于45s。⑧施工温度控制，如表6所示。

3.4 混合料运输

①沥青混合料采用10台载重自卸汽车运输，运料车的四侧用保温材料包裹，顶面用篷布覆盖，用以保温。②沥青混合料车的车厢底板和侧板涂一薄层菜子油，并清除可见游离余液。③车辆装料时按前、中、后分堆放料，每装一斗料挪动一下汽车的位置，分三层装料，以减少粗细集料的离析。④车辆的运输能力大于拌和能力和摊铺能力，摊铺机前等候的卸料车不少于3辆，确保摊铺机连续均匀不间断地进行铺筑。⑤运料车靠近离摊铺机10～30cm左右时挂空挡停车，由摊铺机迎上去推动前进。⑥混合料施工现场凭运料单接收，并检查质量，不合格则予以废弃。⑦在运料车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm，温度计的插入深度大于150mm。⑧运输车辆出场时派专人对混合料温度进行测量，并填写好记录随车携带以备检查到场时混合料的温度损失。

3.5 混合料摊铺

①采用1台摊铺机全宽一次性铺筑，摊铺宽度为11.5m。两侧采用非接触式平衡梁控制高程、平整度。②摊铺机就位后，先预热1h以上，使熨平板的温度在120℃以上，按松铺系数1.11计算出松铺厚度为5cm。调整熨平板高度，用木块支垫，其厚度与松铺厚度相等。起步摊铺速度1.5m/min，正常摊铺速度为2m/min。③检测沥青混合料的到场温度，运输温度损失应控制在5℃以内。④摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料废弃，不得卸入摊铺机摊铺。⑤铺筑中检测松铺厚度，每20m检查一个断面的厚度。不得随意用人工整修，在特殊情况下在现场主管人员的指导下，可对构造物的接头部位及边角处摊铺机不易铺到的部位以及边缘局部缺料处用人工找补或更换混合料。⑥设专人跟机配合，对边部进行修铺和整理，并及时将油斑清除。

3.6 混合料碾压

混合料的碾压混合料摊铺后立即进行压实作业，压实的原则为“紧跟、慢压、高频、低幅”。

其碾压顺序为：采用2台酒井900型双钢轮压路机从低侧向高侧各各静压1遍，重叠1/2轮宽，碾压速度为3～4km/h，采用1台酒井900型双钢轮振动碾压一遍，重叠1/2轮宽，最后用1台双钢轮压路机进行终压，静压1遍，重叠20cm轮宽，总碾压遍数为4遍。碾压时压路机应尽量少喷水，喷水时应成雾状，同时严禁压路机在碾压工作面停留或急转调头。

3.7 质量检测

在OGFC-13排水路面上面层施工中对标高、横坡、宽度、厚度、各种材料加热温度、混合料的拌和温度、拌和时间、均匀性及出场温度、到场温度、摊铺温度、碾压温度、平整度压实度等指标进行跟踪检测。

①横坡：每20m一个断面，每断面4点用水准仪进行检查。②施工温度：分别在拌和站、摊铺现场设专人用温度计对每个料车进行检测，并设专人对摊铺温度、碾压温度进行跟踪检测。③厚度：碾压结束后用取芯机钻芯检测，每200m1处。④平整度：平整度仪，按每车道连续每100m计算。⑤油石比：采用抽提法与混合料总量校核方法控制，发现异常立即分析原因。

4 结束语

广东省信宜（桂粤界）至茂名公路项目OGFC-13排水性路面在各方的共同的努力下，从原材料的控制、配合比的优化、现场施工的工艺控制都比较成功。成型的路面表面均匀，无离析、无油斑，经检测各项路用性能都满足设计要求。

参考文献：

[1]JTG F40-2004，公路沥青路面施工技术规范[S].

[2]广东省信宜（桂粤界）至茂名公路项目高性能磨耗层材料优化设计及施工质量控制咨询报告[R].

[3]高元俊.浅谈改性沥青上面层施工[J].四川水泥，2016（10）.