出售欧宝绝不是心血来潮但谁也不知结果会怎样

出售欧宝绝不是心血来潮但谁也不知结果会怎样

欧宝公司创始于1862年，在快进入20世纪时开始生产汽车。一战结束后，欧洲国家尤其是战败国一片萧条，欧宝不得不在1929年将八成股份卖给了通用。

这桩生意使得欧宝活了下来，使得通用有了在欧洲大展拳脚的机会（尽管二战那几年美国人失去了对欧宝的控制），使得英国警察有机会驾驶历代挂着沃克斯豪尔车标的雅特巡逻，也使得上汽通用有了君威这款重要车型来挽回当时尴尬的局面。一切看起来还不错，欧宝虽然不是个怎么赚钱的子公司，但车型开发能力比较强，绝不是通用家里最不争气的那个孩子。然而，在2017年3月初，将欧宝纳入羽翼之下将近90年的通用汽车正式宣布将欧宝卖给了标致-雪铁龙集团（PSA），一同归法国人所有的还有沃克斯豪尔品牌。也就是说，PSA集团一下子在德国、英国、西班牙和波兰又多了六家整车厂和五家配件工厂以及四万名员工。

通用汽车这是要放弃欧洲市场吗？PSA为何要接盘？事情其实并不是很复杂，但因此发生的连锁反应之剧烈可能会出乎大多数人的想象。

现在，各欧美车企的主管没几个是从技术岗位升上来的，几乎清一色都是财务这一块出来的。在他们眼里，车型漂不漂亮不重要，性能好不好也无所谓，情怀与激情是销售团队需要扯的事情，控制成本才是关键。不赚钱就是亏钱，就是反人类的天大罪孽，所以欧宝和沃克斯豪尔长久以来都被通用看作是包袱。

在前几年通用申请破产保护时，这两个品牌就处于被挂牌出售的边缘，那到底是什么促使玛丽·博拉和丹·阿曼这两位通用的大佬决心壮士断腕？答案很显然：通用需要通过收缩来规避接下来可能发生的巨大风险，在非洲如此，在欧洲也是，而欧洲的养老金制度加速了通用了结欧洲业务的进度。

长期关注国内外汽车行业，以逆向思维著称。采编之余喜欢无偿教导对汽车了解不深的人怎样选择适合自己的汽车，立志让下一代国民真正了解汽车产业是怎样滚动的。

出售欧宝和沃克斯豪尔绝对是明智的选择，因为通用肩上的负担的确非常重。除了这两个很久没赚钱的品牌，那些盈利的品牌也有一大堆问题，比如雪佛兰和别克就有多款车型有严重的压库现象，而凯迪拉克的成本与销量对通用汽车来说也绝对是个大挑战……

PSA这次将与巴黎银行共同出资23亿美元收购通用旗下欧宝、沃克斯豪尔以及通用的欧洲金融业务，但是欧宝和沃克斯豪尔在欧洲众多退休工人的退休金还需要花费通用好几十亿美元。如果通用再继续持有欧宝和沃克斯豪尔，那么退休工人数量和将要支付的退休金将像滚雪球一样累计，这是通用绝不愿面对的，也是本届美国联邦政府不愿看见的。

除了退休金负担太重外，欧洲整体局势的不稳定也是让通用决定扔包袱的另一个原因。大量难民的无序涌入让接纳他们的国家痛苦不堪，一系列问题已然暴露，后续问题会更多、更严重：财政上的压力最终会通过税收的形式转嫁给民众和企业，政治不稳定与经济不稳定是同步推进的，左翼和极左翼不断犯浑，极右翼蠢蠢欲动，多国脱欧甚至欧盟解体接下来发生的可能性越来越大，欧元将要面对的恶劣前景可能会显现得更快……总之，乐观主义者已经不看好欧洲的未来，而更多人觉得欧洲已经没有未来了。

通用要舍弃的在PSA眼里却是香饽饽，因为欧宝和沃克斯豪尔的加入使得PSA将成为欧洲第二大汽车制造商，所占据的市场份额将提升至17%，年产销量将达到四百万辆以上。在模块化设计时代，更多工厂更多品牌的车型将共用大量配件，车辆的制造成本会因此降低，这个也是PSA很看重的。更重要的是，欧宝在通用手里因为协议不能在中国投产，而被PSA收了之后开发的新车型则不受协议的约束，东风集团和长安集团也对欧宝的大举进入中国市场跃跃欲试，这当然是后话。

抛弃欧宝对通用来说无疑是利大于弊的，至少短期内如此。通用汽车财务总监表示现金流得到了解放：财务缓冲资金也能从原来的200亿美元缩减至180亿美元，“省下”的20亿美元将加速通用汽车的股份回购计划。由于欧宝现在开发和销售的车型所花费的研发生产资金是通用投入的，这些车型也将继续销售，所以通用汽车还有可能在将来的一段时间里每年从PSA那里得到17亿欧元的提成。中国消费者关心的问题是上汽通用的那些由欧宝开发的车型会不会黄掉，后续的车型开发会不会没戏了。从目前的交易协议来看，至少上汽通用新一代君威还将按时国产，不会受影响。但是德国吕瑟斯海姆研发的中型车平台和紧凑型车平台与上汽通用之间千丝万缕的联系将被渐渐切断，相应的开发任务必将交给泛亚。

PSA这次交易会只赚不亏吗？ 不尽然。尽管在和通用谈协议的同时已经向德国政府以及欧宝的工会保证不会在收购后裁员，但是欧宝雇佣员工过多也是个不争的事实。欧宝和沃克斯豪尔有约四万名职员，薪水开支占营业额的15%，远高于PSA那10%的比例。标致、雪铁龙以及DS品牌众多车型与欧宝和沃克斯豪尔的车型是直接竞争对手，重新协调各品牌车型间的互补将是PSA接下来要解决的棘手活，而PSA连自己内部车型打架的问题都没处理好，再多收两个档次差不多的品牌无疑将会让内战升级。再者，中国市场非常重要，但是PSA一直做得不温不火，2016年的表现只能用失败来形容，此时若是让欧宝被东风集团拿来国产，谁又能确保会成功？若是长安集团再来插一脚，那么局面又将如何呢？

在我看来，欧宝的这次易主，通用看似赔了夫人又折兵，实则大大松绑了。而对PSA来说，看似壮大了一圈，但长出来的肥肉远多于肌肉。结果会如何？谁都说不清楚，我只知道接下来打算采购上汽通用别克品牌的一部分买家会很不爽。