邻近营业线简支T梁现浇桥面板施工技术

董传新 上海铁路局徐州铁路枢纽工程建设指挥部

邻近营业线简支T梁现浇桥面板施工技术

董传新 上海铁路局徐州铁路枢纽工程建设指挥部

结合郑徐客专徐州枢纽邻近营业线简支T梁现浇桥面板施工技术展开研究，阐述郑徐客专徐州枢纽邻近营业线简支T梁现浇桥面板的施工作业方法，为邻近营业线简支T梁现浇桥面板施工提供可借鉴的经验。

邻近营业线；T梁；现浇桥面板

1 工程概况

徐州至大湖上行联络线2号特大桥位于徐州站和大湖站之间，本桥为双线铁路桥，邻近既有陇海铁路，线间距为11.5 m，线路左侧为民祥园小区，T梁设声屏障，制梁时预留钢筋，现场采用现浇桥面板及横隔板的措施联成整体，桥面板宽度1.35 m。

2 总体施工方案

经过现场实际勘察，徐州至大湖上行联络线2号桥声屏障现浇桥面板邻近陇海铁路侧采用型钢焊接的三角吊架做支撑的施工工艺；远离陇海线侧采用满堂支架做支撑的施工工艺。

3 施工工艺

3.1 三角吊架

邻近陇海铁路侧采用三角吊架进行施工，模板与吊架采用槽钢连接，三角吊架如图1。

图1 三角吊架示意图

（1）在边梁湿接缝施工时采用直径为60 mm的PVC管预留三角支架后锚孔。

（2）在边梁顶板上安装工具轨，工具轨采用30 kg/m钢轨，采用HRB400Φ16钢筋作为限位钢筋，采用Φ25精轧螺纹钢连接将工具轨固定在梁面上，使两股钢轨成为一个整体。

（3）在工具轨上安装支架，支架间距为2.6 m+3.2 m+2.8 m+3.2 m+2.8 m+3.2 m+2.8 m+3.2 m+2.8 m+3.2 m+2.6 m，在支架靠近线路中心一侧安装后锚Φ25吊杆，将吊杆固定在支架上的20b槽钢上。

（4）采用水准仪对底模进行抄平，然后安装侧模，模板安装前，采用打磨机对模板打磨除锈，使模板表面光洁清亮，采用水平尺控制侧模垂直度，测量模板标高。

（5）钢筋绑扎时严格按照图纸要求钢筋间距绑扎，钢筋绑扎时穿放横向金属波纹管，绑扎声屏障基础钢筋并用记号笔标示预埋U型螺栓及钢板的位置，通过线绳控制一孔声屏障预埋件的线型及高程。

（6）施工完成后施加压重，拆除前锚、后锚，采用卷扬机拉至下一孔就位。

三角吊架安装照片见图2。

图2 三角吊架安装

三角吊架施工照片见图3。

图3 三角吊架施工

3.2 满堂支架

远离陇海铁路侧采用满堂支架法进行施工。

3.2.1 基础处理

原地面地质为杂填土、夹杂建筑垃圾等，在支架施工前对地基进行换填和加固处理，加强地基承载力，减小地基变形，采用动力触探进行地基检测，地基承载力满足要求方能进行下道工序施工。

（1）地基处理范围双线单侧时宽度不小于7 m,长度按照现浇桥面板设置纵向范围进行处理。

（2）支架地基基础清表整平机械压实后，换填A组填料，换填厚度为50 cm，要求其承载力不小于200 kPa，A组填料填筑要超出原地面10 cm。

（3）A组填料填筑完成后，找平。

3.2.2 支架搭设

支架搭设前进行测量放样，放样内容包括桥梁中心线与现浇桥面板边线，作为支架搭设范围的依据。

支架搭设顺序：底座→立杆→横杆→接头锁紧→脚手板→上层立杆→立杆连接销→横杆。

（1）底部支架搭设。依据设计图及测量放样点布置底层碗扣支架。碗扣支架立杆底部安装KTZ600型可调底座，调整支架立杆使等长度立杆顶端全部位于同一水平面上。一般情况下，使用可调节底座时，其调节范围不超出20 cm。底部支架布置的同时安装底部支架横杆。

（2）上部支架搭设。底部支架布置完成后开始进行上部支架搭设，支架材料采用吊车将支架材料吊至作业面，人工逐层安装。

上部支架安装至最后一层时需依据桥梁纵坡与横坡坡度搭设，此时需进行测量放样，测出现浇桥面板的边线，每6 m测量一个断面以减小安装偏差。

最后一层立杆搭设前，依据测量放样点拉线以确定支架顶部高度，然后选用长度合适的调节立杆安装到位。

立杆顶端调节范围处于5 cm～15 cm之间时可利用KTC600顶托自身调整；若调节范围处于15 cm～30 cm之间时顶托将顶托调至15 cm位置然后顶部加垫木调整，同时需将垫木固定牢固以防止滑落。若调节范围大于30 cm时采用30 cm调节立杆调整。

搭设过程中应注意调整整架的垂直度，要求整架垂直度小于l/500，但最大允许偏差为100 mm。

（3）接头搭设。接头是立杆同横杆、斜杆的连接装置，应确保接头锁紧。搭设时，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆、斜杆等接头插入下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销锁紧不再转动为止。

（4）支架三维剪刀撑加固。支架设置三维剪刀撑。三维剪刀撑材料构成为Ф48×3.5 mm钢管、旋转扣件、十字扣件。

首先搭设纵横向剪刀撑约束架体侧移，再搭设水平剪刀撑约束架顶扭转，由此使得整个架体形成一个几何不变体。

纵横向剪刀撑连续设置，水平剪刀撑每间隔10 m设置一道（不足10 m时设一道，不足20 m时设2道），距离架顶1 m范围内设置一道。水平剪刀撑钢管尾部与立杆固定处、与纵横向剪刀撑与立杆固定处须在同一根立杆上且两扣件间距尽量缩小。

剪刀撑搭设完成后方可继续进行上层碗扣支架搭设。

（5）调节层支架加固。架体顶层调节层30 cm调节杆数量较多时，由于30 cm调节杆自身无碗扣无法安装横杆，再加上顶托调节高度导致此处立杆长细比过大，因此采用Ф48钢管顺桥向和横桥向将30 cm调节杆连接减小立杆长细比。

（6）支架验收。支架搭设完成后，对支架平面位置、顶面高程及预拱度等进行全面复核，并对支架安装的牢固性、整体性及安全性进行全面检查、验收，确保支架在施工过程中的安全可靠，具体检查项目及内容为：

①支架搭设是否满足平面尺寸的要求，各构件尺寸及间距是否满足设计要求；

②支架基础是否坚实、平稳、牢固，支架底座是否与基础密贴，保证支架及各构件受力的整体均匀性；

③支架是否连接牢固，剪刀撑、横联等是否按要求进行设置并连接锁定；

④支架顶纵、横梁及模板之间是否密贴并连接为整体；

⑤支架周围隔离、警戒措施是否齐备，施工专用防落网是否设置完全，保证施工安全无事故。

支架施工照片见图4、图5。

图4 支架搭设

图5 支架搭设完成

4 结束语

郑徐客专徐州枢纽徐州至大湖上行联络线2号特大桥声屏障区段现浇桥面板经过方案比选，邻近陇海铁路侧采用三角吊架施工，远离陇海铁路侧采用满堂支架施工，保证了陇海铁路运营安全，减小了施工造成的安全风险，提高了工作效率，对同类型T梁现浇桥面板施工具有一定的参考价值。

责任编辑：宋 飞

来稿时间：2017-01-19