客车司机门设计

高少军

摘 要：司机门的设计在客车设计中属于比较复杂的部分，本文通过把司机门分成司机门体、司机门内饰件、司机门附件三部分，并对这三部分进行分解说明，形成一个完整司机门设计的思路方法，为客车车身设计工作者提供参考。

关键词：司机门；司机门体；司机门限位器

中图分类号：U291 文献标识码：A

司机门是为驾驶员提供出入车辆通道的装置，此外还可隔绝车外干扰，并在一定程度上减轻对驾驶员侧面撞击的伤害、保护驾驶员。司机门一般由司机门门体、内饰件和附件3部分组成。门体包括司机门内板、司机门外板。内饰件包括内护板、内检修盖板及电泳孔盖等。司机门附件包括司机门窗、铰链、门锁机构、司机门开度限位器和密封条，下面按上述3部分说明司机门的设计方法。

1.司机门体设计

司机门体按材料可分为铝合金司机门和铁质司机门，两者优缺点对比见表1。

综上，小批量、形状简单的司机门宜采用铝合金门或者手工简易模具制作的铁门，大批量且结构复杂的司机门可以开标准冲压模具，采用铁门，以提高生产效率、降低成本。

通常司机门体是由外板和内板组成，司机门体外廓线是由预留的司机门门框确定的，车身总体设计确定车身司机门门框时，需满足GB 7258-2012《机动车运行安全技术条件》中应急门净高不应小于1250mm，净宽不应小于550mm的要求。确定好司机门外廓线，即可根据侧围弧线做出原始的司机门体外板，司机门外板需预留好内板包边的尺寸，如图1所示。在此基础上设计司机窗窗框，司机窗框根据造型设计以及总体布置中的司机窗大小来确定，司机窗大小以满足良好的司机视野为主，然后根据选用锁的型号确定锁孔开孔和固定方式，如图2所示。

司机门体内板的作用有2，1是增加司机门强度2是安装各类附件。内板轮廓与外板轮廓按图2所示情况匹配，内板厚度需考虑到整体司机门的厚度，以及安装门锁需要的空间。司机门厚度40～50即可满足强度要求，司机门锁处厚度需按照锁的需求设计，如图3所示。内板形状需要考虑门及其附件等易于拆卸、检修，相应的需在附件、铰链处增加检修盖，并设计好司机门拉手、司机门铰链的埋铁，埋铁厚度一般采用5MM的钢板，如图4所示。内外板采用点焊型式组合在一起即为司机门门体。

2.司机门内饰件设计

司机门内饰件对整车的车内美观性，驾驶员的舒适性、使用方便性都有着至关重要的影响。内装饰因为用量少，从成本考虑，内装饰件很少采用整体开模内包式设计，而是用以下两种方式，见表2。

无内护板形式的司机门，检修孔盖可以用铝板或者铁板直接喷内饰漆，有内护板形式的司机门，需要按注塑或者吸塑工艺设计内饰件。根据司机门门体内板预留的内护板止口确定好门内护板外形尺寸，预留门内把手安装沉台。周边固定沉孔除了4个角处，距离较大的边也需要增加固定点，并设计好螺钉装饰帽。锁机检修盖设计通过门体预留的锁机检修盖大小来确定尺寸，周边采用自功螺丝固定即可。电泳孔装饰件一般选用现成的装饰件即可。

3.司机门附件设计

司机门附件是司机门设计中非常关键的一部分，按照GB 7258-2012《机动车运行安全技术条件》司机门窗用于驾驶人视区部位的可见光透射比应大于等于70%。司机门窗周边尺寸与门体预留的司机门止口匹配，门框周边型材和玻璃黑边尽可能做小，这有利于司机左侧的视野。因成本、周期等等的限制客车司机门锁一般不由主机厂独立设计，而是选用锁厂成型模具，或者和锁厂联合开发，在密封性、拉杆、软轴长度等方面根据需求局部更改。

司机门铰链设计计时首先需要确保司机门的开启角度大于90°，其次需要保证司机门铰链自身的强度和固定方式可靠，一般选择5mm的钢板作为铰链的材质，每个铰链采用M8、8.8级的螺栓两个进行固定，每个司机门需采用两个司机门铰链，两个铰链中心在设计安装时应在同一下X、Y坐标线上，在保证同轴的情况下尽可能拉大距离。

司机门铰链可按加工和安装方式分类，分类方式及各自特。

司机门锁、铰链的设计和实验参照GB 15086-2013《汽车门锁及门铰链性能要求和试验方法》。

司机门限位器的设计目的是为了避免开启时司机门接触客车的外表面，对客车外表面造成损伤。目前主要采用铰链限位和拉索限位的方式，铰链限位通常的方式是铰链开启到一定角度后通过铰链内部的限位点使的铰链无法继续旋转而达到限位的目的。拉索限位侧是通过拉索连接车体和门体，门体旋转到拉锁长度，侧无法继续旋转的方法去限位。司机门选用上述两种中的任意一种限位方式即可，如图5所示。

司机门存在开启和关闭俩种状态，故司机门密封属于动态密封，需采用柔性接触的材料。密封胶条的设计不合理会直接导致雨水的进入，影响整车的商品性。司机门密封胶条一般采用三元乙丙（EPDM）材质，颜色为黑色。胶条的功能除了关门缓冲，还能保证车内外密封，胶条有3种固定方式，见表4，3种密封胶条可以分开使用，也可以同时在一个司机门上采用两种密封，以保证更好的密封效果，参见图6。

4.司机门体

结语

司机门是客车车身设计中的难点，这些难点不光体现在设计上，更多的还在生产工艺上，这就需要我们在设计司机门的时候兼具考虑生产工艺，最终设计出适合各自公司的司机门来。

参考文献

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