怎样做好绕飞雷雨工作

柏乐

摘要：雨季时期雷雨天气较多，对于航空安全造成了一定的隐患，做好绕飞雷雨工作，有利于保证航空安全。本文将从多角度出发，如雷雨天气的特点，管制员的工作，气象指导等来做好绕飞雷雨的工作，确保航行安全。

关键词：雷雨天气；绕飞；航行安全

根据历年来民航局的数据调查显示，我国每年的飞机起降量以及旅客量较之前一年呈快速增长的趋势。面临着航行的高需求，旅客对于航班的要求越来越高，对于航班正常发行的要求越来越严格。面临此种情况，我国航空所承受的压力也逐年增加。根据调查分析，航班限流、航空公司自身原因以及雷雨天气等因素是造成航班延误，不能正常发行的主要原因。对于航班限流和航空公司自身原因这两种人为因素，航空公司可以对此加强把控管制能力，主动解决问题。但是，雷雨天气属于客观的不可控因素。面临不可控的情况，航空公司如何采取有效的手段绕飞雷雨，保证航飞安全尤为重要。

1明确雷雨天气的原因、特点以及对航行的危害

1.1形成雷雨天气的原因以及特点

气象学根据雷雨天气形成的原因将雷雨分为三种类别，分别被称为热雷雨、地形雷雨以及锋面雷雨。热雷雨主要分布于午后、傍晚时期，由于本身地面的性质不一致，这两时期内靠近地面的层面空气由于受到辐射，温度增加，当温度增加到一定的高度，空气内的水汽因为温度的原因发生膨胀现象，区域内的空气温度差别增大，自然形成对流，由此产生热雷雨。由于热雷雨形成的时间和原因差异，所以热雷雨的分布范围较小，而且彼此之间间隙较大。

地形雷雨主要分布于夏天的山区，形成原因是因为当处于山脉的迎风坡，暖湿两种空气汇聚的不稳定空气被迫抬升而形成的。因此，地形雷雨发生时间较短、仓促且不稳定，部分地区的地形雷雨还伴随着冰雹。锋面雷雨产生原因是因为天气系统，当空气内水汽处于较为充足的状态、气团状态不稳定时，发生对流形成雷雨。此种雷雨天气分布范围较广，一般情况下锋面雷雨的时间较长，对于绕飞工作难度也最大。

1.2雷雨天气对航行的危害

雷雨天气对于航行的危害是非常严重的。第一，飞机内部电子设备较多，雷雨天气伴随着雷电的出现，飞机在此种天气内飞行，雷电击中飞机的可能性较大，由于雷雨天气本身的特性，对于飞机电子设备的影响也是较为明显的。根据调查显示，由于雷雨天气造成飞机内部电子设备失灵的情况占据很大比例，除此之外，对于飞机内部使用的无线电、罗盘等通讯和导航仪器的损害也是显而易见的。而且，雷雨天气飞机机身受到干扰带电的情况常有发生，这种情况下飞机在着陆时，对于飞机本身和外部的相关设备都会造成不良的影响。

第二，雷雨天气伴随着除了雷电、雨出现之外，还有乌云。此种情况下，飞机外部的能见度明显降低，对于飞行员判断航行路线造成一定程度上的困扰。另外，雷雨天气，雨水增多，对于飞机本身造成较大的负担，航道积水增多，为飞机的着陆和起飞都增加了安全隐患。

第三，飞机的设备分布特点，油箱分布于飞机的机翼，由于油的特性，当雷雨天气雷电击中飞机时，可能会造成油箱燃烧的情况。雷雨天气空气对流情况严重，飞机置于此种情况下，可能会造成飞机颠簸、着陆危险的情况。而且，一旦雷雨天气飞机内电子设备不能使用，通讯导航仪器失灵，极大的危害了飞行安全。

2机组主动寻求管制员协助，做好绕飞工作

2.1明确飞行目的地气象变化，飞行环境情况和特点

机组人员绕飞工作的前提在于其明确了航班的飞行目的地天气，飞行的情况和特点。具体来讲，当一列航班在飞行中途遭遇了雷雨天气，机组需第一时间与该区域管制员取得正常联系，并明确告知飞机当前的位置，遭遇雷雨天气的特点，之后再根据所提供的信息询问管制员，其它机组人员选择的何种方式飞行，包括绕飞、返航或者继续飞行等信息。当需要绕飞时，机组需要明确绕飞方案，报告管制员最为适合的绕飞地点，密切监控气象雷达，另外，在绕飞阶段，机组需要时刻与管制员沟通，掌控最新实时天气变化。

2.2寻求管制协助，选择合适的飞行时机

当雷雨天气发生时，飞行机组需要明确此航班起飞降落机场的天气信息，航班整条航线的天气信息，然后根据雷雨分布的具体情况选择合适的飞行时机。当起飞机场处于雷雨天气时，首先需要把控航班发行时间，根据当时雷雨天气的具体情况，当雷雨较小，间隙较大时，此种情况下航班才适宜飞行。但是，航班发行时，仍然需要获取管制员的雷雨实时情况。另外，机组人员需要保持雷达的开启状态，时刻保持和地面管制员的联系。

2.3绕飞具体情况具体分析

首先，机组需要根据落地机场的地形特点选择降落方案。假设飞机降落机场处于高原、山地地形的地区，此种地形下飞机在起飞和降落时面临的困难难度不一，降落的风险和难度要高于起飞。当处于雷雨天气时，绕飞工作下的难度要更高。其次，假设此时航班已经处于机场上空，处于待命状态。当机场范围内处于雷雨天气时，机组需要根据雷雨的实时状况来选择最为合适的降落时间，即当雷雨处于飞散、范围小以及雷雨小间隙大的情况时。另外，机组需要为航班降落提供最为精准的经纬度以及高度信息，确保航班安全系数，避免因为数据的错误导致降落危险系数的增加。由于雷雨的不可控和转移性，机组确定的降落时机可能会出现雷雨的情况，因此，当面临此种情况时，降落过程中机组需要时刻保持和管制员的联系，做好决策。

3利用气象信息做好绕飞雷雨工作

3.1天气图作为指导绕飞工作的依据

目前，天气图是反映天气信息的一种气象工具，在分析和预报方面具有一定的效力和依据。上文中阐明了雷雨天气的类别、特征以及分别形成的原因，而且某一天气的分布范围不限于单一的地区，分布范围较广是天气的特性，当雷雨天气发生时，不仅是对实时实地的雷雨信息要把握和掌控，对于绕飞的机场天气信息也需要掌握，因此天气图是掌握整体天气信息的重要手段。另外，发生雷雨天气时，不论是管制员还是机组人员，都需要有绕飞的预案。而绕飞预案的制定要具有多样性和实用性，即绕飞预案有多种适用航班绕飞的选择。为了确保绕飞预案的多样性和实用性，机组需要通过天气预报图来掌握所有备降机场的天气信息。

3.2天气雷达回波图作为指挥绕飞工作的依据

相对于天气图的预报和分析功能，天气雷达更具有实时探测性，对于具体地区的天气信息探测的更为精确，天气雷达回波图是反映天气雷达探测地区的天气信息的图案反馈信息，在真实性、实时性方面具有非常明显的优势。机组人员通过天气雷达回波图反馈的天气信息可以较为精确的分析适合绕飞的机场，明确周边的雷雨信息，从而制定最为适合以及最安全的绕飞方案。

3.3卫星云图作为指挥绕飞工作的依据

根据卫星云图的功能性，对于整体范围的天气分布状况掌握最为精准，对于不同的天气的识别度较准确，方便气象局分析和预测天气信息，其他天气探测工具在某些地区（大海、沙漠）探测精准度不高，卫星云图在此类地区的气象信息探测较为方便，具有一定的补充作用。当航线包含以上地区时，卫星云图所提供的气象信息准确度要高于其他探测工具，而且，当处于雷雨天气时，航班可以提前选择航行方案。

4结束语

雷雨天气给航行安全带来了很大的隐患。但是，我国近年来航班需求增多，航班次数和流量明显提升，乘客对于航班的要求也在提升。天气是影响航班正常、航班安全的重要原因。因此，做好绕飞雷雨工作是雷雨天气保证航班正常和安全的基本工作内容，机组人员和管制员需要从雷雨天气的角度、航线的路线分析、气象信息等多角度出发来选择最合适、最安全的航班绕飞方案。

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