沥青砼路面施工中存在不足及改进

(四川公路桥梁建设集团有限公司机械化施工分公司 成都双流 610200)

沥青砼路面施工中存在不足及改进

姚 鹏

(四川公路桥梁建设集团有限公司机械化施工分公司 成都双流 610200)

作为一种常见的路用结合料，沥青在世界各国的应用十分广泛，无论是低等级路还是高等级路，不管是农村道路还是城市道路，从底基层到路面面层大多都是采用沥青料，它在公路建设中的重要性不容忽视。然而受到施工水平和设计水平的影响，加之沥青材料自身的差异性，导致沥青路面坑槽、松散、泛油甚至开裂等病害频频发生，不仅对行车安全和行车速度造成严重影响，甚至还会缩短路面使用寿命，降低道路的投资效益。本文重点分析了当前沥青砼路面施工中存在的不足，并从路面施工质量控制方面提出了切实有效的改进措施。

沥青砼路面；施工质量；存在不足；改善措施

1.引言

从沥青砼路面施工过程分析，施工工艺和路面材料是最主要的影响因素，此外路面施工还会受到机械化作业、施工技术等要素的影响，这些因素构成了一个有机的整体。要想铺筑良好的沥青砼路面，需要确保施工工艺的科学性与合理性，同时路面材料符合相关标准要求也至关重要。路面工程与行车舒适性、工程质量以及路面使用寿命休戚相关，尤其暴露在外的上面层长期受到车载反复作用及日晒雨淋的影响，任何施工中的疏忽和不足都有可能导致安全隐患的存在，进而引发安全事故。沥青砼路面若是在责任缺陷期和质保期内有质量问题发生，则势必带来恶劣的社会影响和严重的经济损失，这就需要进一步明确当前沥青砼路面施工中存在的问题，对质量关键点严格控制，对现场作业指导书详细编制，并针对施工中的不足制定全面有效的防治措施。

2.当前沥青砼路面施工中存在的不足

2.1施工中的沥青质量问题

尽管近年来交通已经作为国家基础设施重点进行投资，但考虑到城市道路和高等级公路等项目建设数量多、资金投入不足，因此在选择路面施工材料是一般遵循的还是经济适用的原则。针对道路结构层的厚度设计和交通量的急剧变化，我们对于道路施工的研究还是相对匮乏，不少省市往往在高等级沥青路面的上面层才会适用进口沥青，至于底面层和中面层则采用的是国产沥青。基于数量有限，很难从根本上满足实际的建设需求，但出于资金节省的目的大多数沥青砼路面施工仍旧还是采取的这样的方法。

2.2路面施工中透层油窝积情况

沥青砼本身层、路面基层和沥青路面之间必须保证有良好的结合性，这就需要在其中洒一定数量的粘层油和透层油。然而现阶段大部分高等级公路采用的是水泥稳定级配碎石或是二灰碎石，由于局部挤压平整度和渗透性能不能得到保证，这就使得透层油窝积现象较为严重，明显增大的局部路段油石比导致路面出现了推拥、扭曲和发软等情况。

2.3施工中的沥青砼配合比设计问题

依据规范要求，沥青砼配合比设计主要需经过四个阶段，除了目标配合比设计阶段和生产配合比设计阶段外，还包括生产配合比验证阶段以及试拌试铺阶段，这些阶段设计目标的实现都应当对应明确的要求。然而实际施工过程中，不少人员仅仅是凭经验施工，任意对配合比设计阶段进行变更和压缩，实践与理论之间的偏差导致沥青砼质量存在严重问题。同时，现阶段高等级公路标价偏低，个体企业承担大多数石材，不仅设备落后、料场分散，且碎石料场不够规范，材料稳定性和均质性很难得到保证。尽管开工前大部分单位都进行了取样分析，且施工进行当中也根据检测结果对配合比进行了调整，但考虑到其中存在的差异性，不断变化的油石比级配并不能做到十分准确，这也是当前沥青砼路面施工不容忽视的一大问题。

3.针对沥青砼路面施工的改进措施

由于上述施工过程中存在的不足，导致沥青砼路面出现了诸多质量问题，下图3-1对砼路面的质量问题进行了概括。为此，我们需要在分析质量问题的基础上深刻理解问题潜在的危害性，并通过有效的改进措施不断提升沥青砼路面的施工质量与施工水平。

3.1做好施工原材料的质量控制

粗、细集料和沥青原材是施工原材料控制的主要内容，其中上面层需添加抗剥离剂和矿粉，细集料下面层是0-2.36石屑，粗集料则是分为四档。关于中下面层粗集料，需要由石灰岩反击碎破碎轧制而成，主要采用的是清洁、坚硬、近立方体颗粒、不含风化颗粒的材料，保证岩石板块的完整性，将含泥量控制在设计值范围之内，检查压碎值是否与设计要求相符合，同时针片状颗粒含量也应当小于设计值。由洁净、坚硬、干燥的碎石制成的机制砂需要由适当级配，不可进行水洗，同时细集料石屑含泥量也需要在设计值之下。采用石灰岩碱性石料磨细而得矿粉不可使用下脚料或是回收料，采用灰绿岩或玄武岩压制而成上面层粗集料。需要注意的是，混合料的密实度、粘结性和抗高低温稳定性都与沥青材料质量休戚相关，我们需要做的是按照规定频率完成沥青三大指标，除此之外还需留好样品备查，完成改性沥青过筛网试验等。

图3 -1 沥青砼路面常见质量问题

3.2控制好沥青生产配合比

沥青砼路面施工过程中不可随意变更已经经过试验批准的生产配合比，同时为了提升材料的稳定性，在生产过程中还可采取跟踪检测的方式实现对进场材料质量的源头控制。不得变更专供采石场，采用计算机控制沥青砼的生产配合比，实际过程中由于不得随意更改因此偏差的存在是正常的。倘若材料发生变化或是沥青混合料矿料级配与要求不符、运输和摊铺过程出现离析现象、拌和站设备故障导致断料、碾压后渗水系数超标或是存在集料窝或泛油情况时，需要对生产配合比及时进行微调，确保沥青混合料的稳定性和与规定要求相符，甚至情况严重时还需对配合比重新设计。

3.3优化沥青混合料的温度控制

依据施工规范和具体实施细则，沥青混合料的温度控制需要注重测温方法的使用，沥青混合料的压实效果和拌合效果与温度直接相关，因此运输过程必须提高覆盖的严实度，禁止雨天施工，这是由于沥青料被雨淋过之后必须废弃。完成碾压后即刻封闭交通，达到规定温度才可开放，同时表面洒水的方法也可加快冷却。

4.结束语

综上所述，针对当前沥青砼路面施工中存在的质量问题，需要对其中的原因细致分析，并且明确问题可能带来的各种危害，通过防治措施的落实对施工规范和试验规程严格执行，避免大面积返工和质量隐患的出现。只有切实做到以质量创效益、以质量保进度，才能够确保路面工程的质量与安全，保证全面施工任务的顺利完成，从根本上提升公路的社会效益和经济效益。但值得注意的是，沥青砼路面的施工质量除了需要做好材料控制和施工工艺控制外，政府协调、设计水平等因素也发挥着极其重要的作用，部门人员需要同心协力，及时对沥青路面的常见病害予以消除，杜绝可能发生的返工问题。高等级沥青路面造价较高，从我们目前的基本国情来看，做好集资修路这项工作并不易，因此施工、设计等环节必须完善联系和沟通，确保沥青砼路面施工能够达到预期作用和效果。

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[2]陈永胜.浅谈沥青砼路面施工中的质量控制[J].路桥科技,2012,(05).

[3]李晏,范智杰.沥青硷路面施工质量控制探讨[J].重庆交通学院学报,2004,(12).

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1007-6344（2017）06-0224-01